九巴32B 8月20日加冷

原帖由 12A 於 2011-8-18 23:14 發表


一條載緊大量空氣的全熱線, 現在有機會加冷,
就是但塞一架冷馬上去, 以便作約30%的加幅而已
象山同石圍角已經係人口老化的地區, 有不少長者,
他們不時都需要落山買菜同看政府醫生,
而且長者收入有限, 今次大幅 ...

如果只係 32B 加冷唔使加價
咁對其他線既乘客咪好唔公平 ?
而且執行上都會有問題...

隔籬 34 收成 $4.5 咪一樣大把長者坐
因為長者係半價既...

我發覺好多人鍾意講邊到邊到人口老化

巴士無客、多數老人搭就係人口老化？係咪咁簡單？
有無了解過點解老人愛坐巴士，係成條村老人佔多數定係以長者角度睇巴士仲有吸引力

以石圍角落荃灣計，綠小 $2.50、紅小 $3.00、43X $5.2($2.6)、32B $2.9($1.5)，
就算加埋冷都係 $ 3.9 ($2.0)，長者計最平仲係 32B，咁成車長者其實係好正常

相反對12歲至64歲黎講，搭紅、綠小、32B都差唔多價錢，亦有唔少人唔計較搭 43X，
仲未計唔少人步行落荃灣，咁呢o的人算係人口嫩化？！

換言之，32B 沿線都唔算多長者啦，成日吉車遊街
係咪可以咁簡單解讀？！

[ 本帖最後由 32 於 2011-8-19 01:33 編輯 ]

而家九記做咩都唔順眼架啦
加冷就話加價
派熱車又話搭得唔舒服
腹背受敵

派雙層冷馬我唔意外，朝早 7:00、7:20 呢兩班上象山會頂閘，
如果派單層要安排加一、兩個柯打，又唔可以由得佢爆唔理，
可能九巴費事煩，派雙層算，而且呢排荔廠細車都唔多

原帖由 12A 於 2011-8-18 23:36 發表


即管睇下加完冷之後趕走幾多客,
所以我唔睇好架11m掛得耐, 遲早縮水, 差在係轉單層定龍仔

成功趕客的話, 九公是否就可以有更強理由去摺線

差唔多情況既 43M 咪又係全線 11 米掛牌 (都費事計 S30/S31 , 反正全日唔駛行 43M)
至於部 PJ 8272 做左咁耐士啤都唔上牌 ... 呢個真係有點匪夷所思

原帖由 12A 於 2011-8-18 23:42 發表
最後當然上某網站查開車時間好過

邊個網有開車時間查?

thanks

原帖由 GU9338 於 2011-8-19 09:22 發表

差唔多情況既 43M 咪又係全線 11 米掛牌 (都費事計 S30/S31 , 反正全日唔駛行 43M)
至於部 PJ 8272 做左咁耐士啤都唔上牌 ... 呢個真係有點匪夷所思

S30/S31 用十二米添
荔廠好多線計劃轉單都被人 ban 左,用唔哂都好正常...

估唔到九巴最後一條全熱線都會咁快加冷，似乎距離全冷時代又近了…
可惜！

原帖由 cong 於 2011-8-19 16:57 發表
老九蝕錢既其中一個原因係趕走晒短途客....多熱既時代短途大部份情況係巴士係平過小巴地鐵, 依家岩岩相反, 條條線都趕走一堆短途客, 條數好襟計

無錯, 今日公幹最後都無坐82K, 一來確實無車,
二來我覺得係完全唔值比5蚊坐你兩個站
如果82K有分段, 乙明村後上車往美林/ 沙角村後上車往黃泥頭 可以比4-4.5元,
我都還可能會夾時間等車

落個分段可能每個客賺少左, 但多幾個人上車的話, 條數有機會有賺
九記不妨考慮下, 之後睇下有無機會 用82K減價作其中一個條件 去交換82M摺線