原帖由 12A 於 2011-8-19 22:26 發表 
無錯, 今日公幹最後都無坐82K, 一來確實無車,
二來我覺得係完全唔值比5蚊坐你兩個站
如果82K有分段, 乙明村後上車往美林/ 沙角村後上車往黃泥頭 可以比4-4.5元,
我都還可能會夾時間等車
落個分段可能每個客賺少 ...
單靠減價無可能成事
話晒 82M 既班次密過 82K 差唔多三倍  |
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請用文明來說服我。
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因文章離題, 故另開新文討論
[ 本帖最後由 12A 於 2011-8-20 11:52 編輯 ] |
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九巴十六 與你在 GA5505 相見
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明明講緊 32B 點解入到嚟會變左 82K ？ 又俾人騎刧左？ |
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原帖由 cong 於 19/8/2011 16:57 發表 
老九蝕錢既其中一個原因係趕走晒短途客...
多熱既時代短途大部份情況係巴士係平過小巴地鐵, 依家岩岩相反, 條條線都趕走一堆短途客, 條數好襟計
短線番車快，小巴開多兩架已經可以大大減少乘客等車時間。
小巴規模較細，每一蚊真係要賺到盡，
同開善堂心態嘅巴士公司根本係兩個世界。
講真，除非小巴本身都因為公司有第二啲更食水嘅線
而令到條短線服務極為惡劣，否則等到小巴嚟先嘅機會
真係高好多。
新城南區線都成日見減不見加，我覺得道理係差唔多。
[ 本帖最後由 238X 於 2011-8-20 01:30 編輯 ] |
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原帖由 cong 於 2011-8-20 08:24 發表
運吉保鐵, 長途線已經好難開, 短途線又唔想做, 真係唔知老九想點
老九搞彌敦購物線果個年代, 印象中好似好多搞左好多分段點俾長途線, 用聯合班次打小巴都有 d 效, 最少有 d 地方同小巴叫兩飛班客見車就上
九巴搞彌敦購物線果個年代, 除左203有太子至尖碼分段外, 仲有增加邊條線的分段, 用黎打小巴?
有冇例子可以講下? |
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原帖由 32 於 2011-8-19 01:55 發表
派雙層冷馬我唔意外，朝早 7:00、7:20 呢兩班上象山會頂閘，
如果派單層要安排加一、兩個柯打，又唔可以由得佢爆唔理，
可能九巴費事煩，派雙層算，而且呢排荔廠細車都唔多 ...
咁奇怪...點解既? |
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原帖由 GM3701 於 2011-8-20 13:21 發表
咁奇怪...點解既?
打漏左方向兩個字，
唔知係西鐵轉車，定小巴唔易搭，
朝早上象山方向會有一班學生哥上石圍角 |
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今天32B已經加冷, 但整個荃灣區也沒有一張通告,
莫非又學 71A咁鬼鬼祟崇加冷?
其實咁大架冷馬, 係人都睇到你加冷架啦, 都唔知巴士公司
諗乜...
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原帖由 ricky619 於 2011-8-20 20:18 發表
今天32B已經加冷, 但整個荃灣區也沒有一張通告,
莫非又學 71A咁鬼鬼祟崇加冷?
其實咁大架冷馬, 係人都睇到你加冷架啦, 都唔知巴士公司
諗乜...
今日出左兩部AD，都好難睇唔到 |
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