[政府總部系列]新巴18,43X,720A,城巴930/A(入灣仔),40M建議改動

原帖由 FD5410 於 2011-8-21 12:24 發表

其實華富灣仔靠 40/40M 真係唔得掂
橫掂佢都係要陰乾 40M,倒不如改條 40M 做條華富金鐘,灣仔特快
試下可唔可以殺出一條血路
咁做點都好過第時得返條 40 ...

504, 4x(第一代), 43, 46x 已經相繼陣亡．
前後二十年時間，加上華富邨老化,唔見條線做得到．
基本上華富去天樂里以西齋靠博扶林已經不完善．
如果4/4X/40/40M/M47是但兩條搞雙向循環，
我想總比現在要下下出村口坐37A/B要好．

講左咁耐, 有冇人可以詳細描述下40M 嘅建議定線係點? 唔該晒!

原帖由 Choi 於 2011-8-21 14:56 發表


504, 4x(第一代), 43, 46x 已經相繼陣亡．
前後二十年時間，加上華富邨老化,唔見條線做得到．
基本上華富去天樂里以西齋靠博扶林已經不完善．
如果4/4X/40/40M/M47是但兩條搞雙向循環，
我想總比現在要下下出村口坐37A/B要好 ...

搞雙向循環...最怕個班次搞到好似 37A/B 咁
4/4X 不宜再執,最多學上面師兄話齋, 4X 再拉到出金鐘

原帖由 Choi 於 2011-8-21 14:56 發表


504, 4x(第一代), 43, 46x 已經相繼陣亡．
前後二十年時間，加上華富邨老化,唔見條線做得到．
基本上華富去天樂里以西齋靠博扶林已經不完善．
如果4/4X/40/40M/M47是但兩條搞雙向循環，
我想總比現在要下下出村口坐37A/B要好 ...

連華富-灣仔紅小也暫停服務。

如果不想下下出村口坐37A/B,可以用78<>70,90,97 BBI。

原帖由 FD5410 於 2011-8-21 12:24 發表

其實華富灣仔靠 40/40M 真係唔得掂
橫掂佢都係要陰乾 40M,倒不如改條 40M 做條華富金鐘,灣仔特快
試下可唔可以殺出一條血路
咁做點都好過第時得返條 40 ...

咁我都係咁講，70去華貴就可以解決大部份問題。
因為事實見到既係，由4X 43合併開始，新創建搞既所有薄扶林特快都係失敗收場，最後呢項「改特快」策略只變成慳車俾其他線既煙幕。
假如70延到華貴，可以aggregate絕大部份由華富華貴出中環灣仔既需求，唔需要去中環既等20分，去灣仔既又等20分，除非有人鍾意俾多錢同埋遊車河。

40系可以變成只往來南區及半山。不過如果咁樣夠客，咁有生意頭腦既城巴駛乜將45變做40P得幾班車？但係半山往來灣仔可以迫客搭23，新創建仲開心。
43X同M47合併，43X個五部車點都減到三四部吧?
如果今時今日留46X既原因係要留部薄扶林車，咁新43X(/M47)搬可以去田灣，經華貴(假如有組織要求華貴都要留部薄扶林車)，再經華富(跟A10行，因為相信無人等M47既時候係叫緊兩飛)。可以將總站變返做金鐘，飛中環，以補償70往中環唔經金鐘而華富華貴無左金鐘車既損失，而堅城客可以有直飛金鐘既特快車。
70M可以去返田灣或者香港仔，以保持返佢地有位坐。

40系，43X, 46X, 慳慳埋埋加落去新70，新既70都唔會令到香港仔班客太受影響吧？
我唔相信淨係華貴可以做到條72咁旺，相信有唔少華富人為慳錢搭72唔搭42。新既70比起薄扶林車平，相信華富既人都會願意慳幾毫落華貴搭。

[ 本帖最後由 kd7941 於 2011-8-21 19:22 編輯 ]

原帖由 kd7941 於 2011-8-21 19:14 發表

如果今時今日留46X既原因係要留部薄扶林車，咁新43X(/M47)搬可以去田灣，經華貴(假如有組織要求華貴都要留部薄扶林車)，再經華富(跟A10行，因為相信無人等M47既時候係叫緊兩飛)。可以將總站變返做金鐘，飛中環，以補償70往中環唔經金鐘而華富華貴無左金鐘車既損失，而堅城客可以有直飛金鐘既特快車。

43X與M47合併,域多利道(碧瑤灣一帶)的乘客可能反對。

原帖由 kd7941 於 2011-8-21 19:14 發表


咁我都係咁講，70去華貴就可以解決大部份問題。
因為事實見到既係，由4X 43合併開始，新創建搞既所有薄扶林特快都係失敗收場，最後呢項「改特快」策略只變成慳車俾其他線既煙幕。
假如70延到華貴，可以aggregate絕大部份由華 ...

薄扶林3村一線唔可行，唔係既當年46x唔駛搞餐勁

田灣經華貴再去華富，呢度起碼已經要預十分鐘遊屋苑
但依家43x離開田灣後，到堅城個時間，係可以12分鐘內

3村一線點做都唔得吧...

46x朝早到寶翠園有d班次會頂人，回程就多數頂閘(單層)

其實我指郁埋43X M47既目的純粹係慳車俾新70，新70唔兜田灣及唔理會新需求的話，加一部車就夠，因為回程經香港仔既時間同去華貴應該唔爭幾，華貴出香港仔正正常常五分鐘咩都到。
但計埋新需求就應該要再加，如果郁左40系夠車俾新70其他都唔駛郁。

原帖由 kd7941 於 2011-8-21 19:49 發表
其實我指郁埋43X M47既目的純粹係慳車俾新70，新70唔兜田灣及唔理會新需求的話，加一部車就夠，因為回程經香港仔既時間同去華貴應該唔爭幾，華貴出香港仔正正常常五分鐘咩都到。
但計埋新需求就應該要再加，如果郁左40系夠車俾 ...

不過70近年既問題，反而會係石排灣要求全日拉上去多...
華貴要同石排灣爭70..所以70近年都少聽話拉去華貴...

原帖由 Choi 於 2011-8-21 14:56 發表

504, 4x(第一代), 43, 46x 已經相繼陣亡． ...

504 98年9月1日轉左叫4X 而已,
而第一代早繁線4X係非常好客,
最後只係因為開M49(唔肯定)取代左,
而家又到新4X/30X取代M49~

所以504,4X唔算係陣忙ge~