九巴路線 268B,269B 修改行車路線

原帖由 PC2625 於 2011-8-25 01:20 AM 發表
唔好意思，講得唔清楚！小弟是建議假如 268B 廷長入天水圍北，應該不駛經及停天水圍市中心及天水圍南，直接經元朗青山公路出九龍；而 269B 繼續只維持服務天水圍市中心及天水圍南，經元朗公路出九龍，一來可補充 268B 乘客量，二來可 ...

自私講句: 有快車由元朗入天北真係唔錯

講返正常
之但係如果你係天北人
你寧願好似276A咁由天北掃落天南上公路
定係插入元朗先上?
如果想服務天北
我個人會prefer揀269B多過268B
反而268B元朗總站可以嘗試改改
例如元朗南

原帖由 坤仔 於 2011-8-25 03:37 發表


自私講句: 有快車由元朗入天北真係唔錯

講返正常
之但係如果你係天北人
你寧願好似276A咁由天北掃落天南上公路
定係插入元朗先上?
如果想服務天北
我個人會prefer揀269B多過268B
反而268B元朗總站可以 ...

早前路線發展計劃有講269B/269C經埋天恆
但唔知點解又無左件事
269C就算啦
269B其實可以兜一兜
搵多D客

268B呢方面其實元朗都唔知再可以點拉
元朗南唔係唔得
無個合適位做總站
可以搵下元朗南D新屋苑既
但268B真係可以延長去九龍城碼頭/土瓜灣一帶
起碼有直車到

原帖由 EH2674 於 2011-8-24 23:19 發表


講真，我個人認為即使穩定班次，以呢兩條線咁疏既班次可以點增加客量，同埋當行去另一個巴士站同港鐵站時間相若，但後者轉埋輕鐵都仲快過巴士，睇唔出巴士有乜優點 ...

但係咁喎
本身係彌敦道等 268B 既人 , 真係亂咁等
因為紅隧成日塞 , 又唔知塞幾耐 , 搞到一時 15 分鐘一班 , 一時 30 分鐘一班
而家行上紅磡車站上面 , 避左塞車位 , 至少可以穩定班次
常客可以夾時間上車 , 唔洗估估下
都可以間接吸客既 , 唔多囉

原帖由 pcckw 於 2011-8-24 23:08 發表
不會，只是由安運道左轉機利士南路天橋才出現，該路段的5C,11K,11X,21都是上橋進入紅磡站。

但你所提既路線都係由寶其利街左轉機利士南路，然後直上火車站，而268/9B就係由紅磡南道左轉，所以已經有分別，雖然自己認為十二米係呢個位同樣夠轉

原帖由 3AD110 於 2011-8-25 08:55 發表
但268B真係可以延長去九龍城碼頭/土瓜灣一帶
起碼有直車到

個人傾向將成條268B改行歌和老街、聯合道、馬頭圍道，吸多些少獨市客，而且對土瓜灣黎講，逆走返尖沙咀實在太慢

原帖由 3AD110 於 2011-8-25 08:55 發表


早前路線發展計劃有講269B/269C經埋天恆
但唔知點解又無左件事
269C就算啦
269B其實可以兜一兜
搵多D客

但印象淨係話兩條線係天恩開特別班，議員想將佢繞經天水圍北，
但運輸署一早拒絕左。
如果係講當初天水圍北招標計劃265B去紅磡碼頭時，路線係經深旺道出大角咀，
跟住旺角去返尖沙咀去紅磡碼頭啫。

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-8-25 10:07 發表
個人傾向將成條268B改行歌和老街、聯合道、馬頭圍道，吸多些少獨市客，而 ...

咁會唔會又獨左少少呢?

反正要咁大改268B既
點解唔順手幫下條68X?

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-8-25 10:07 發表


但你所提既路線都係由寶其利街左轉機利士南路，然後直上火車站，而268/9B就係由紅磡南道左轉，所以已經有分別，雖然自己認為十二米係呢個位同樣夠轉


個人傾向將成條268B改行歌和老街、聯合道、馬頭圍道，吸多些少獨市客，而 ...

雖然係獨市位，但客量未必足夠……
始終尖東、尖沙咀、佐敦一帶都係商業中心區，有唔少住係大西北既員工係果度番工，對268B有一定需求。
而新界西北好少去聯合道、馬頭圍呢D地方既需求…

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-8-25 11:21 發表
咁會唔會又獨左少少呢?

反正要咁大改268B既
點解唔順手幫下條68X?

大改之前其實應該同 269B 夾好班次
聯手放低班人去欖隧
睇下仲吸唔吸引到人...

將 268B 拉上天水圍市中心跟 K73 落元朗走法.. 起碼食下短途客都好...   
269B 改由天耀開經天北先落公路... 咁改既話兩條應該仲有得救卦....

原帖由 FX2556 於 2011-8-26 03:54 AM 發表
將 268B 拉上天水圍市中心跟 K73 落元朗走法.. 起碼食下短途客都好...   
269B 改由天耀開經天北先落公路... 咁改既話兩條應該仲有得救卦....

你咁樣改似係整死晒2條多d wo