九巴路線 268B,269B 修改行車路線

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-8-28 00:55 發表
一下由全日改做四班又點會有可能呢...

沙中線要起都要一大段時間
可必係中間既時候要繼續倒錢落去?

根本冇試過改動走線
又點知唔得呢
全日=>四班基本上唔駛諗都知道係一個必ban既建議 ...

但土瓜灣, 九龍城入新界的路線的確冇一條係好大需求,
入沙田區既 85 系, 得 85 叫做好少少, 其他都唔係咁掂,
葵青既 41, 45, 主要靠何文田學生, 41 旺角至美孚執吓唔想等 / 上唔到 41A / 44 的客,
屯門既 61X, 大埔既 75X 都係靠黃大仙, 鑽石山附助 62X, 259D / 74X

所以相信元天一帶去土瓜灣, 九龍城都唔會好大需求, 延長過去油錢都蝕埋

原帖由 5504-NK3640 於 2011-8-28 00:18 發表
我想講番 ~
其實兩條線 cut 班次係 2011 年 5 月 15 號果次更新豬紙既事…
「新」班次只係將收車實況擺出嚟，實際班次寫得明顯 d
根本之前就已經係會開 D 咁既班次…


我試過係景湖見住部 269B 走，跟住走去搭輕鐵轉西 ...

268B既班次係穩定過269B好多,
同埋下繁有order車時間,
一粒鐘可以有5-6班車

原帖由 kingprowm 於 2011-8-28 01:17 發表

但土瓜灣, 九龍城入新界的路線的確冇一條係好大需求,
入沙田區既 85 系, 得 85 叫做好少少, 其他都唔係咁掂,
葵青既 41, 45, 主要靠何文田學生, 41 旺角至美孚執吓唔想等 / 上唔到 41A / 44 的客,
屯門既 61X, 大埔既 75X 都係靠黃大仙, 鑽石山附助 62X, 259D / 74X

所以相信元天一帶去土瓜灣, 九龍城都唔會好大需求, 延長過去油錢都蝕埋

或者看定線才下結論都未遲，85C路線迂迴，而且黃大仙區已有其他往返馬鞍山的路線。
(其實75X比起85C更加迂迴，不過沿途都是獨市生意)

61X於九龍城區的服務範圍太少，最低限度應該跟蹤75X,85,85B的行法。

268B應該做的不是把原有路線延長，而是改頭換面，減低與鐵路路線重疊的範圍(至於沙中線通車後的去留，
到時另作別論)，不作嘗試又怎樣知道效果呢？

原帖由 Anpretext 於 2011-8-28 02:00 發表
268B既班次係穩定過269B好多,
同埋下繁有order車時間,
一粒鐘可以有5-6班車

268B冇任何外來柯打車架wo

原帖由 kingprowm 於 2011-8-28 01:17 發表


但土瓜灣, 九龍城入新界的路線的確冇一條係好大需求,
入沙田區既 85 系, 得 85 叫做好少少, 其他都唔係咁掂,
葵青既 41, 45, 主要靠何文田學生, 41 旺角至美孚執吓唔想等 / 上唔到 41A / 44 的客,
屯門既 61X, 大 ...

一個沙田區唔計馬鞍山有85、85A、85B四條線
客量可以有幾高可以睇?
客量完全打到散晒

同61X、75X一樣
點解唔可以做土瓜灣、馬頭圍、九龍城同時
前面都有一個好穩定既客源位係前面頂住呢?

For example直去佐敦道,吸引部分68X既客源
甚至係hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=605082&extra=&highlight=268B&page=1此文中既建議一樣得

[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2011-8-28 14:07 編輯 ]

原帖由 AP149 於 2011-8-28 03:06 發表

268B冇任何外來柯打車架wo

痴左線, 我想講蛇車
269B除左夜晚2345班order外, 其他時間自求多福

原帖由 Anpretext 於 2011-8-28 14:18 發表
痴左線, 我想講蛇車
269B除左夜晚2345班order外, 其他時間自求多福

269B架N269-34柯打都唔係咁穩陣架炸,都試過收車,仲要唔止一次

原帖由 Anpretext 於 2011-8-28 14:18 發表
痴左線, 我想講蛇車
269B除左夜晚2345班order外, 其他時間自求多福

268B,269B 實際都係得一架蛇