A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

E22P上山咁觀塘去機場返工點算？
坐佢就係想唔使兜樂富同東涌

原帖由 taklongid 於 2011-9-4 23:04 發表
E22P上山咁觀塘去機場返工點算？
坐佢就係想唔使兜樂富同東涌

迫你搭冠忠或者A22囉！最麻煩早上啲A車要入國泰城。

最重要係之前好似係係E22抽車走E22P，咁而家改E22P路，之前抽個啲車係咪好應該調番落E22道先。

原帖由 tomchanhk 於 2011-9-3 13:11 發表


會唔會西貢區議會側側膊, 博觀塘區議會睇唔到重組所帶黎既一連串影響, 重講埋受影響乘客可改乘E22/A22, 個醜人等城巴做, 一出通告個陣就已經事在必行?
定
觀塘區議會認為E22P取代E22B,班次多咗同收平咗就俾重組方 ...

如果遲下 E22P 黃昏班次個客量搞到好似 E22B 咁
城記一定會做野既
何況實行第一日肯定已經會有投訴啦

原帖由 FD5410 於 2011-9-4 23:53 發表


如果遲下 E22P 黃昏班次個客量搞到好似 E22B 咁
城記一定會做野既
何況實行第一日肯定已經會有投訴啦

其實諗都諗到，
到時終極空氣線一定係 A29，真係分分鐘天光吉車吉到天黑，
即管睇佢幾時俾人整頓。

原帖由 S3M75 於 2011-9-1 00:11 發表



你以為啦.. 順住去..你估你自己玩緊MM2咩. 而且你要記得秀暉樓近排又多左支燈.

唔係m唔mm2問題 係落山之後係順住去寶林 > 坑口 (秀暉樓支燈比起將南燈+站 算得係d乜 )

E22A要兜大圈先返到寶林




當然98A班次問題係死症 車程係有優勢


只能講 98A班次比車程更差

雖然E22P上山 對我有直接得益

但係呢個安排應該都唔會維持好耐 (諗到觀塘道班客 一星期已經算耐 )

我覺得上山線維持返兩班 改編號

4班繼續觀塘道去 (本身兩班就要睇城記點嘔出黎喇

搭過幾次E22B返秀芽坪 (彩雲/四順/秀芽坪落車人數加埋 十個都唔知有冇)

原帖由 3ASV174 於 2011-9-5 01:10 發表

其實諗都諗到，
到時終極空氣線一定係 A29，真係分分鐘天光吉車吉到天黑，
即管睇佢幾時俾人整頓。

我覺得應該A29停觀塘
A22 油塘 > 藍田上山 > 觀繞 > 彩虹 ......

原帖由 siupy 於 2011-9-5 11:49 發表


我覺得應該A29停觀塘
A22 油塘 > 藍田上山 > 觀繞 > 彩虹 ......

藍田上得山不如直去秀茂坪好過

原帖由 平田 於 2011-9-4 23:28 發表


迫你搭冠忠或者A22囉！最麻煩早上啲A車要入國泰城。

最重要係之前好似係係E22抽車走E22P，咁而家改E22P路，之前抽個啲車係咪好應該調番落E22道先。 ...

入一入國泰城晒你好多時間?
無E22P既地方...要直達國泰城就係靠果幾班車

龍翔道東行由畢架山花園至牛池灣村各站已換紅色乳豬盤，
同埋已裝A29站牌，站牌用白紙包住