A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 andrewyl 於 2011-9-26 00:05 發表
我之前係仲係調景嶺住，都經常坐e22A去機場。
坐足全程都真係要差唔多要成起碼要100 分鐘。
坐到背脊同八月十五赤赤痛。。。

未延長去康盛嘅E22A我都搭過幾個月
由機場PTI計起,去到景林邨大約需時90-100分鐘
(需視乎司機,車輛性能及路面情況而定)

原本都諗住焗搭,但發現E22轉102之後
就正式放棄E22A一程車lu...
(而小弟亦見到坑口/景林人咁搭返去)

原帖由 gn3509 於 2011-9-26 00:21 發表
頭先搭2220果班E22A返將軍澳,好多搭機客放行李,結果由機場到將隧都用左1個鐘2個字,
兜到上翠林已經1個鐘8個字

同埋城巴今次對E22A既改動宣傳真係不足,
同車有幾個客唔知唔入寶林總站要响欣景路落,
結果部車由寶 ...

都係嗰句,E22A由機場去將隧
80分鐘行車時間唔係慢
(當然,小弟都有試過比呢個時間快)
所以去到翠林要100分鐘真係唔奇

原帖由 gn3509 於 2011-9-26 01:15 發表
假如當年E22A真係逆走,怕且冇幾耐之後,
已經可以有計尚德上車50分鐘後就到機場航空公司櫃檯寄行李
但而家50分鐘只係夠去到東涌
寸步不讓既結果就係睇住少人啲既寶林坑口左擁右抱,要快有快要慢有慢,
自己就對住條等車 ...

當年個PLAN其實係點?
係RDP出過?
第時又話將軍澳南有酒店但係A車又只行寶林坑口咁得意

原帖由 superbus 於 2011-9-26 01:03 發表
假如我由尚德上車去機場, 正常5分鐘已經係隧道入面
如果架車逆轉改行山路, 5分鐘之後只會響坑口或者寶林
點樣可以更快去機場呀?

咁以前我o係康盛上 E22B，5 分鐘後都已經出到九龍，
依家變成「真正逆走」既 E22A，5 分鐘後我去左寶林，直線距離比未上車前離機場更遠，
咁我又點樣可以更快去機場呀？

當年 E22A 話改線時，
新巴城巴都講明加 796S <> A22 免費轉乘同 796S <> E22 超優惠價轉乘，
當年 796S 比依家密一倍，正常情況下係應該等埋車都快過直接搭 E22A。
而且依家無啦啦都爆多條 A29 出黎，
咁如果當日 E22A 真係改左線，A29 應該係更早就已經出現，而且咁既情況下一定係經將南。

仲有更重要係，
如果 A29 唔開，E22A 唔上康盛，E22B 唔取消，最終 E22A 個將南尾站（其實係尚德）都會係無左，
因為 E22A 上山方案被 ban 後，A29 方案出街前，城巴都已經試左路，
打算將 E22A 改道，變成寶林 > 將南 > 坑口 > 機場，理順行車路線減省時間，
但點都係晒氣，根本將南唔做頭站的話，一入一出將南要經埋坑口架車點都要o係將軍澳東西行打三個摺。

再者，
當將南尚德下下都要求自己一定要係尾站時，
我記得初轉全日未有將南時既 E22A 將軍澳行車路線仲係正正常常，當時寶林上車去到東涌都只係用左 55 分鐘左右，
由東涌去機場大約仲要 20 分鐘，即係當時寶林總站去到機場大約都係 75 分鐘，咁兜多呢 20 分鐘那裡來呢？

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2011-9-26 03:11 編輯 ]

A29首個早繁0715班次總站客量
貌似不俗



[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2011-9-26 07:48 編輯 ]

有冇人知今日E22/E22P情況如何?

原帖由 fleetline 於 2011-9-25 23:12 發表


城巴要逼觀塘道乘客坐A車, 咪趁機整走條E22P.

而家A29機場方向停觀塘道咩？A22入機場要塞加士居道，正常情況下慢過E22P，
但係唔整走E22P，仲有咩方法能夠俾四順秀茂坪合理既機場服務？
況且本來可以全日，而家得幾班車，唔見得合理，
為左將南「有合理的服務」，就令到四順秀茂坪無法享有合理的機場服務，
兼且觀塘道沿線居民真係多得你地班將南客唔少。

而且，E22P係講緊最密8分鐘一班，請指點下我地A線點樣可以滿足到呢個需求。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-9-26 12:06 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2011-9-25 22:28 發表

非常之幸運地, 當時區議會反對E22A改動, 咁將南居民先有機會仍然有較合理的機場巴士服務.
如果當年E22A改道成功, 由將南坐E22A去機場估計要2小時, 真係有人坐先奇.

非常之幸運地，觀塘區議會無反對今次E22系重組，以失去自身享有合理的機場巴士服務，
換取將南居民「仍然有較合理的機場巴士服務」，你地真係應該一人一信俾觀塘區議會感謝佢地捨己為人。

原帖由 fleetline 於 2011-9-25 22:06 發表

其實城巴要開A29, 大可以唔取消E22B, 改由E22A/P抽車行.
點解城巴要咁堅持取消E22B?

用E22P取代E22B建議由城巴提出, A29的建議由將北區議員提出,
與將南區議員有何關係? 為何城巴做得唔好, 又要搵將南埋單?

如果你覺得E22P改動咁有問題, 你不如建議E22A縮短去寶林兼唔兜寶林圈,
咁就可以有架車開E22B啦

不如你教下我地咁多位，點樣可以滿足將南尾站的同時，
照顧到四順秀茂坪，俾佢地的機場車加班（甚至全日），
同時又可以令到觀塘道沿線繼續有特快去機場同港龍果頭。

而家係咪將南大晒，滿足唔到將南就可以嘈生晒，
搞到康盛翠林陪兜就無所謂，搞到四順秀茂坪可見將來無全日車入機場，
搞到觀塘道沿線上下繁無左10班E22P就唔係問題，我地唔可以嘈？

我都係認為咁樣最好
A29 寶琳 > 坑口 > 將南 > 觀塘 > .......
E22A 將南 > 坑口 > 寶琳 > 康盛 > 四順 ....
E22P 不變
A22 就縮短到彩虹