A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 siupy 於 2011-9-26 12:12 發表
我都係認為咁樣最好
A29 寶琳 > 坑口 > 將南 > 觀塘 > .......
E22A 將南 > 坑口 > 寶琳 > 康盛 > 四順 ....
E22P 不變
A22 就縮短到彩虹

假如不理區議員及居民的一時反對，我都覺得這是最logical的做法。

都唔明點解一個將軍澳搞到咁複雜。
大家都係新市鎮，馬鞍山、上水粉嶺各得一條A線，
大埔一條E，天水圍元朗共用一條E，屯門一條E只停四站，
將軍澳就據稱因為一個小區嘈，而要東九龍陪葬、巴士定線不合理地迂迴，這是甚麼道理？

呢個方案城巴總共用多左幾多架車？
即由舊E22A->新E22A+A29
(不計E22B果4班車)

原帖由 111 於 2011-9-26 14:09 發表
呢個方案城巴總共用多左幾多架車？
即由舊E22A->新E22A+A29
(不計E22B果4班車)

以行車時間推算
舊 E22A 用 11 架
新 E22A 用 8 架
A29 用 6 架

總共用多左 3 架

原帖由 asv2 於 2011-9-25 22:27 發表

但既然 798 走出左一條將南 / 坑口 / 寶林都唔覺得慢既路線
點解仲要堅持必須要將南尾站？

呢個正正就係一眾支持 E22A 逆走既版友既諗法

點解將南要堅持 E22A 將南尾站 ?

如果要滿足班議員既需求,
響 E22A 逆走既同時,就梗係掟條 A29 落去做埋個將南尾站佢
何況將南客比寶林坑口客多,俾條 A29 做將南尾站都不為過...

P.S. 此方案不適用於報仇性質

原帖由 S3BL100 於 2011-9-26 12:04 發表


不如你教下我地咁多位，點樣可以滿足將南尾站的同時，
照顧到四順秀茂坪，俾佢地的機場車加班（甚至全日），
同時又可以令到觀塘道沿線繼續有特快去機場同港龍果頭。

而家係咪將南大晒，滿足唔到將南就可以嘈生晒，
搞 ...

而家成個建議將南已經係一個大輸家, 班次冇左1/3, 車程冇快過,
將南唔係大晒, 不過唔係其他地方有需求, 就要搵將南找數呀!

要四順秀茂坪有全日車去機場, 你應該搵E22/A22幫手, 最小唔使問過西貢區議會,
有得加班的話, 要E22A/A29去機場停觀塘道確實唔難.
不過就要觀塘道乘客回程比多6蚊, 當特快收費.

原帖由 FD5410 於 2011-9-26 18:13 發表

呢個正正就係一眾支持 E22A 逆走既版友既諗法

點解將南要堅持 E22A 將南尾站 ?

如果要滿足班議員既需求,
響 E22A 逆走既同時,就梗係掟條 A29 落去做埋個將南尾站佢
何況將南客比寶林坑口客多,俾條 A29 做將南尾站 ...

咁咪輪到寶林坑口果班反對

原帖由 DIH 於 2011-9-26 12:31 發表

假如不理區議員及居民的一時反對，我都覺得這是最logical的做法。

都唔明點解一個將軍澳搞到咁複雜。
大家都係新市鎮，馬鞍山、上水粉嶺各得一條A線，
大埔一條E，天水圍元朗共用一條E，屯門一條E只停四站，
將軍澳就據稱因為 ...

其實開E22B之前, 將軍澳去機場交通都唔見得複雜, 一條搞掂.

我想問A29寶琳轉694/792M/798可以有優惠
咁694/792M/798轉返A29機場方向有冇優惠架??

原帖由 S3BL100 於 2011-9-26 11:57 發表


非常之幸運地，觀塘區議會無反對今次E22系重組，以失去自身享有合理的機場巴士服務，
換取將南居民「仍然有較合理的機場巴士服務」，你地真係應該一人一信俾觀塘區議會感謝佢地捨己為人。 ...

將南擺明係是次改動最大受害者, 佢唔罵觀塘區議會都已經算好人,
你不如叫A29沿線居民寫感謝信好過啦

原帖由 fleetline 於 2011-9-26 19:07 發表


而家成個建議將南已經係一個大輸家, 班次冇左1/3, 車程冇快過,
將南唔係大晒, 不過唔係其他地方有需求, 就要搵將南找數呀!

要四順秀茂坪有全日車去機場, 你應該搵E22/A22幫手, 最小唔使問過西貢區議會,
有得加班的話, 要E22A/A29去機場停觀塘道確實唔難.
不過就要觀塘道乘客回程比多6蚊, 當特快收費.

E22行四順秀茂坪的話，觀塘道就無車去東涌/後勤區
A22幫手的話，依然解決唔到四順秀茂坪無車去東涌/後勤區
我認為四順,秀茂坪,康盛,寶琳應該用一條E22A條
對寶琳來講，上山經四順去機場同經坑口將南去機場分別不會太大
至於坑口將南如果多條A線直出機場的話
要上山經四順去機場也不過份