A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 fleetline 於 2011-9-27 07:02 發表


四順秀茂坪屬西貢區?
人地講緊點解其他新市鎮去機場交通冇問題, 偏是將軍澳會那麼麻煩.
實際上, 那些麻煩就是由某些人要求西貢區的機場線服務非西貢區地方做成. ...

將軍澳區同觀塘根本就密不可分,大把將軍澳線服務埋觀塘區
唔明點解有啲人既山頭主義可以嚴重成咁

原帖由 fleetline 於 2011-9-27 07:17 發表


你搞清楚先, 而家係觀塘區議會要將E22P調上山, 如你們不滿, 就應該問觀塘區議會.
觀塘區想得到合理服務, 就要將南找數, 又是否有道理?
唔鐘意拉E22, 可以拉A22

如果你覺得用多6蚊已經要反對, 點解將南用多18 ...

我就真係唔明點解你係都要話冇分別
就算入大嶼山條路相同,
兜東涌後勤比直去起碼用多3-4個字
而且將南有合理服務係因為有寶林坑口作嫁衣裳,
唔好將自己睇得太高...

原帖由 fleetline 於 2011-9-27 07:02 發表


四順秀茂坪屬西貢區?
人地講緊點解其他新市鎮去機場交通冇問題, 偏是將軍澳會那麼麻煩.
實際上, 那些麻煩就是由某些人要求西貢區的機場線服務非西貢區地方做成.

善用資源有乜問題先??
天水圍元朗都係一條E34
將軍澳去東涌機場係咪咁大需求??
上班時間我贊成拆幾班做特快
但非繁時有無一半人坐先??
反正點都係要經觀塘或四順
點解因為你要死攬尾站??
要康盛翠琳人陪兜成個將軍澳
要四順秀茂坪無全日車
唔好忘記你將南仲有地鐵
去東涌都係$18.8
人地無呀

原帖由 siupy 於 2011-9-27 09:41 發表



善用資源有乜問題先??
天水圍元朗都係一條E34
將軍澳去東涌機場係咪咁大需求??
上班時間我贊成拆幾班做特快
但非繁時有無一半人坐先??
反正點都係要經觀塘或四順
點解因為你要死攬尾站??
要康盛翠琳人陪兜成個將 ...

根本好多機場線都唔只係做一個區
A11/A12/E11 東區+灣仔+中西
A21 油尖旺+深水涉
A22 觀塘+九龍城+油尖旺
E21 油尖旺+葵青
E22 觀塘+黃大仙

E23 黃大仙+九龍城+油尖旺
E32 荃灣+葵青

如果E22A真係夠客可以淨做將軍澳,就唔駛一程做埋鑽石山黃大仙,一程站站停掃到尾啦....

原帖由 gn3509 於 2011-9-27 09:41 發表
我就真係唔明點解你係都要話冇分別
就算入大嶼山條路相同,
兜東涌後勤比直去起碼用多3-4個字
而且將南有合理服務係因為有寶林坑口作嫁衣裳,
唔好將自己睇得太高... ...

無錯，如果無分別的話
A22根本唔會有人響佐敦上車啦
E23要經下路同兜黃埔都無九龍城人
出聲話點解唔行上路跟A22
如果A29將南做尾站
E22A逆走也不見得不合理
何況A線還有即日來回/員工優惠

原帖由 fleetline 於 2011-9-27 07:02 發表


四順秀茂坪屬西貢區?
人地講緊點解其他新市鎮去機場交通冇問題, 偏是將軍澳會那麼麻煩.
實際上, 那些麻煩就是由某些人要求西貢區的機場線服務非西貢區地方做成. ...

咩邏輯?
斷估唔會有順秀區議員或者居民,
願意俾貴6蚊, 都照要求拉條區外線o黎照顧自己掛?
到今日最終要改用九龍價18蚊E22P做順秀生意,
已經係最佳證明.

明顯當初無論建議E22A行順秀, 定係用E22B充撐,
極大機會只係城巴建議咁做,
安撫民意, 務求有班車做住生意先就算.

俾著我想要拉條線由港島東返o黎,
我都寧願要606, 唔要694啦, 嫌錢腥呀?

原帖由 fleetline 於 2011-9-27 07:20 發表


坐滿? 昨天早上所見, E22A去到調景嶺已經冇位坐要企啦.

呵呵，冇得坐A29之餘仲要畀人減班係咁上下
千錯萬錯都係將南議員既錯
唔好講返六年前丫，舊年都唔應該畀E22A減班去成全開A29
咁先岩將南居民（定係你？）既口味
學你咁講丫，一條實用既就夠丫嘛，咁開乜鬼A29 E22B姐
一早畀E22A逆走就最實用…對嗎？

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-9-27 11:40 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2011-9-27 07:17 發表

你搞清楚先, 而家係觀塘區議會要將E22P調上山, 如你們不滿, 就應該問觀塘區議會.
觀塘區想得到合理服務, 就要將南找數, 又是否有道理?
唔鐘意拉E22, 可以拉A22

如果你覺得用多6蚊已經要反對, 點解將南用多18蚊去換來冇分別的車程, 係又要人贊成?

問題係將軍澳去機場，架車一定途經觀塘，車係得咁多架，E22A根本仲有剩餘運載力，點可能唔考慮拎埋E22A重組？

如果你覺得觀塘區唔應該搵將南找數，不如你建議下點樣只係用E22/E22P/A22的資源，
俾到四順秀茂坪有全日機場車，而觀塘道沿線又有合理班次（繁忙時間唔減班，非繁起碼做到20分鐘一班），唔好齋講。

E22拉上山我唔反對，前提係E22A觀塘道站站停，來回入麗港城，
非繁班次最疏20分鐘一班，兼且有即日來回$36，唔加價，
但係你地覺得觀塘區唔應該搵將南找數，咁你地又接受到E22A站站停，
入埋麗港城，同觀塘/黃大仙share咩？就算你地接受到，到時寶林同康盛翠林都接受唔到，
而家已經為左appease你地班將南居民而硬食條兜到唔知點既E22A，到時站站停仲衰。

拉A22上山？咪玩啦。如果你地將南大把豪宅同居屋，
都接受唔到俾多$18歎特快A29（員工只係俾多$3），
同時想平仲可以揀行山版E22A，咁點解
四順同秀茂坪係公屋通勤客為主，要佢地俾多$21食條九成九比E22B/E22P仲慢的A22係天經地義？

你地咁重視將南利益，好應該寫信去報館同觀塘黃大仙區議會，
話E22A同A29以將軍澳為目的地，應該只服務將軍澳，
抗議E22A同A29載埋黃大仙同觀塘客，抗議佢地自私自利，分薄資源，
要求佢地即刻自動放棄兩條線，兩條線將隧後不停站直入大嶼山就最好。

原帖由 S3BL100 於 2011-9-27 11:39 發表


問題係將軍澳去機場，架車一定途經觀塘，車係得咁多架，E22A根本仲有剩餘運載力，點可能唔考慮拎埋E22A重組？

如果你覺得觀塘區唔應該搵將南找數，不如你建議下點樣只係用E22/E22P/A22的資源，
俾到四順秀茂坪有全日機場車，而觀 ...

總之佢既心態就係我有平車尾站入到東涌
E22A仲有運載能力服務埋其他區關我屁事??
話之佢E22A非繁時載空氣
佢唔記得左將南除左巴士仲有地鐵可以入到東涌
康盛翠琳秀茂坪四順無地鐵

本身E22A由寶琳到將隧要30min, 而A29就10min,
咁如果A29行寶邑路+翠嶺路+景嶺路+寶順路出九龍
既可serve到將軍澳站酒店,
時間上只是多花7~10min,
即係total 17~20min, 都比E22A快10~13min(未計直達客運大樓)
所以呢個方案係可行既, 最緊要係夠唔夠車用