A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 ctb8107 於 2011-9-27 14:11 發表
本身E22A由寶琳到將隧要30min, 而A29就10min,
咁如果A29行寶邑路+翠嶺路+景嶺路+寶順路出九龍
既可serve到將軍澳站酒店,
時間上只是多花7~10min,
即係total 17~20min, 都比E22A快10~13min(未計直達客運大樓)
所以 ...

應該停埋駿業里,定富街,九龍灣站
A22縮短到彩虹抽車
A29全日20min一班

原帖由 ctb8107 於 2011-9-27 14:11 發表
本身E22A由寶琳到將隧要30min, 而A29就10min,
咁如果A29行寶邑路+翠嶺路+景嶺路+寶順路出九龍
既可serve到將軍澳站酒店,
時間上只是多花7~10min,
即係total 17~20min, 都比E22A快10~13min(未計直達客運大樓)
所以 ...

一掂到工程師地盤的話
閣下認為真係可以咁輕易"脫身"?

原帖由 siupy 於 2011-9-27 14:47 發表
應該停埋駿業里,定富街,九龍灣站
A22縮短到彩虹抽車
A29全日20min一班

若果A29全日加密到20分鐘一班
我個人唔介意停呢三個站
不過定富街其實skip咗佢都唔過份
最多補番創紀之城站再上橋skip燈位

原帖由 fleetline 於 2011-9-26 19:08 發表


咁咪輪到寶林坑口果班反對

寶林坑口定將南多客呀

定係你想 E22A 逆走, A29 照 skip 將南 ?

原帖由 fleetline 於 2011-9-26 19:17 發表



將南擺明係是次改動最大受害者, 佢唔罵觀塘區議會都已經算好人,
你不如叫A29沿線居民寫感謝信好過啦

嘩嘩嘩,你想笑死朕 ?

將南等多兩個字車都叫最大受害者
咁原 E22P 批客,樂富 E22 批客係咪要自殺 ?
觀塘道迫坐 E22,唔好同我講坐 A22 呢d廢話...

原帖由 fleetline 於 2011-9-27 07:02 發表


四順秀茂坪屬西貢區?
人地講緊點解其他新市鎮去機場交通冇問題, 偏是將軍澳會那麼麻煩.
實際上, 那些麻煩就是由某些人要求西貢區的機場線服務非西貢區地方做成. ...

如果將軍澳可以獨立撐起機場線,飛起九龍東既話
開機場線既會係龍運囉,但事實上呢 ?

點解每個區域要分得咁仔細 ?
如果西貢區機場線只可服務西貢區,
咁兜佢入西貢,白沙灣你係咪唔反對 ?

原帖由 S3BL100 於 2011-9-27 11:39 發表

你地咁重視將南利益，好應該寫信去報館同觀塘黃大仙區議會，
話E22A同A29以將軍澳為目的地，應該只服務將軍澳，
抗議E22A同A29載埋黃大仙同觀塘客，抗議佢地自私自利，分薄資源，
要求佢地即刻自動放棄兩條線，兩條線將隧後不停站直入大嶼山就最好。

最好就 E22A 縮去將南(日出康城? )

全日15分鐘
不停九龍各站

原帖由 FD5410 於 2011-9-27 19:18 發表
寶林坑口定將南多客呀

搭咗兩日(兩日都係1610機場班次)
都有十幾個人返寶林/坑口
將南呢個時間相信都唔會好得過呢個數
所以邊一邊多客d,小弟有保留

叫A29去程停一停觀塘就K.O 左 A22

我覺得對城巴黎講 A29 最大用處就係可以令黃大仙同鑽石山既客轉搭貴既長途車，寶林同坑口都唔係重點
而停觀塘同九龍灣只不過係將自己 d 客左手交右手，既然 A22 已是唯一選擇，不如留返 d 位俾黃大仙同鑽石山

當然，以乘客角度就緊係唔係咁諗