A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 15:44 發表


今時今日既安排係對除將南以外成個東九龍唔公平?
唔好玩啦, 今次安排最大羸家係將軍澳半山及將北,
東九龍半山都係羸家, 觀塘道都仲叫做有羸有輸,
真係輸的只得將南及麗港城.
樂富都算是輸, 但輸得不太明顯. ...

唔係將南既話六年前成個東九龍半山已經有全日機場線,
將軍澳半山唔會搭半個鐘車但位移係0
同埋將南比貴咁多就話輸,點解將北比貴咁多就係贏?

原帖由 gn3509 於 2011-9-29 15:47 發表
唔係將南既話六年前成個東九龍半山已經有全日機場線,
將軍澳半山唔會搭半個鐘車但位移係0
同埋將南比貴咁多就話輸,點解將北比貴咁多就係贏?

當初建議莫講將南, 連將北都反對.
將北仍然有E22A選擇, 點會輸?
將軍澳半山要快, 可以選擇爭取A29上山, 不過由冇變有, 已經是大進步.
東九龍半山由4班變10班, 咁又叫輸呀?

原帖由 asv2 於 2011-9-29 12:51 發表

798 三個字點都行完所有將軍澳既站喇喎
點慢過而家 E22A 成半個鐘先離開到將軍澳？

798十五分鐘行哂將軍澳?
閣下會唔會樂觀咗些少?
平時由景林去將隧都唔見七八分鐘
架車又要用成十幾分鐘先到景林(小弟等車經驗)
加埋at least廿分鐘或以上啦....

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 15:00 發表
當年 E22A 加兜將南只是增加5分鐘時間, 仲要係經區議會通過才實行.
絕不存在應份, 區議會是有權反對.

小弟日日搭N29
at least都要十分鐘先兜完將南
E22A(平均計)真係做得到?

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 15:44 發表
今時今日既安排係對除將南以外成個東九龍唔公平?
唔好玩啦, 今次安排最大羸家係將軍澳半山及將北,
東九龍半山都係羸家, 觀塘道都仲叫做有羸有輸,
真係輸的只得將南及麗港城.
樂富都算是輸, 但輸得不太明顯. ...

東九龍半山點都稱唔上贏家
幾年前佢哋曾經有全日車入機場/東涌嘅希望
結果等多咁多年,換嚟繁時來回十班車,咁都叫贏?
最多只可以叫慘勝

將南係咪輸就真係好睇大家點睇將南區議員當年反對E22A逆走

麗港城就真係輸哂,冇咗十班快車
A29又受惠唔到(畀盡回程喺觀塘警署行番去)

A29上埋康盛, 加停觀塘道, 加一車
E22A改為調景嶺做總站, 798行法, 環保大道後上隧道, 不經坑口寶琳康盛, 加停觀塘道, 減一車

A29 將軍澳區<>青嶼幹線收費站$24, 轉乘E11、E21、E21A、E22、E22A、E23總車費$24

咁樣全區行車時間都唔會太長, A29、E22A客量亦會變得平均
觀塘道往機場既運力亦有所提昇, 彌補E22P上山後不足

至於東九龍山上, 就要諗下點樣將E22P全日, 可以係E22減班、A22縮短

[ 本帖最後由 LAK2 於 2011-9-29 18:13 編輯 ]

[quote]原帖由 LAK2 於 2011-9-29 18:11 發表

A29 將軍澳區<>青嶼幹線收費站$24, 轉乘E11、E21、E21A、E22、E22A、E23總車費$24

呢個一定無可能.. 城巴專二係靠A線食糊..
佢點會肯收少你?

原帖由 LAK2 於 2011-9-29 18:11 發表
A29上埋康盛, 加停觀塘道, 加一車
E22A改為調景嶺做總站, 798行法, 環保大道後上隧道, 不經坑口寶琳康盛, 加停觀塘道, 減一車

A29 將軍澳區青嶼幹線收費站$24, 轉乘E11、E21、E21A、E22、E22A、E23總車費$24

咁樣 ...

呢個建議，將南都要變頭站，佢地係要嘈就一定會嘈到拆天
反正都係嘈，一炮過行埋山走就可以解決埋觀塘半山個問題
而且，仲可以用成個觀塘同埋將軍澳山上，三個地方迫一個將南就範，談判籌碼多好多

A29加雙向分段去填行車時間係可取，但我諗只係做到黃大仙就好足夠
配合埋同一時間將A29改做寶林坑口將南出
個分段就可以拎泥畀人轉晒E22 E22A（E22P就唔轉得）
仲可以美其名「重新提供將南往返黃大仙一帶既巴士服務」添

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-29 18:47 發表
呢個建議，將南都要變頭站，佢地係要嘈就一定會嘈到拆天
反正都係嘈，一炮過行埋山走就可以解決埋觀塘半山個問題
而且，仲可以用成個觀塘同埋將軍澳山上，三個地方迫一個將南就範，談判籌碼多好多

A29加雙向分段去填行車時間係可取，但我諗只係做到黃大仙就好足夠
配合埋同一時間將A29改做寶林坑口將南出
個分段就可以拎泥畀人轉晒E22 E22A（E22P就唔轉得）
仲可以美其名「重新提供將南往返黃大仙一帶既巴士服務」添

對寶琳來講，行山經四順同行將南經隧道無乜分別
對坑口來講，行山經四順可能慢少少
對將南來講，當然慢好多
但如果有條A29做尾站做補償就唔同
加個機場員工乘車優惠($27)可於青馬收費站免費轉任何城巴E車去後勤區
反對聲音未必太大

原帖由 siupy 於 2011-9-29 19:16 發表




對寶琳來講，行山經四順同行將南經隧道無乜分別
對坑口來講，行山經四順可能慢少少
對將南來講，當然慢好多
但如果有條A29做尾站做補償就唔同
加個機場員工乘車優惠($27)可於青馬收費站免費轉任何城巴E車去後勤區
反對 ...

不如你問下寶琳坑口的居民及區議員比唔比A29兜將南先啦?