A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 20:02 發表


所以就變成而家的做法, E22A行晒成個將軍澳, A29就重點做寶林坑口.

又係一個問題, 點解東九龍半山有要求, 就非要將南成全不可?

你果個問題，我可以改改D字問返你轉頭
即係其實問泥係冇意義
咁可以點？睇下受影響人數同埋得益人數囉
而之前幾十頁都有唔少人提過，E22A做埋觀塘半九係受惠人數最多而受影響人數最少既方法

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-29 19:55 發表
如果真係要停，咪觀繞上到秀茂坪調頭落返泥囉
點都好過要寶林坑口兜完將南停埋觀塘之後仲要專登入藍田
唔好忘記鯉魚門道有時會畀東隧倒灌…

都係果句，A29唔適宜入藍田再掃晒觀塘道
如果A22縮去牛頭角，畀A29只係停啟田道同埋觀塘
咁又可唔可行？
太子道東出入牛頭角，一定順路過彩虹…

其實A29唔應該停藍田，但兜將南 + 停觀塘道三站
(駿業里，定富街，九龍灣站)
藍田加個E車轉乘A車俾佢

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 20:02 發表


所以就變成而家的做法, E22A行晒成個將軍澳, A29就重點做寶林坑口.

又係一個問題, 點解東九龍半山有要求, 就非要將南成全不可?

無話成全唔成全
你咁講點解E23要"成全"土瓜灣黃埔
唔直接慈雲山開入大嶼山???
就係因為依家E22A非繁時30分鐘有剩餘運載能力
如果E22A現在定線可以做到20分鐘一班座大半滿
我相信無人敢要求"成全"
但現實唔係

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-9-29 20:05 發表
你果個問題，我可以改改D字問返你轉頭
即係其實問泥係冇意義
咁可以點？睇下受影響人數同埋得益人數囉
而之前幾十頁都有唔少人提過，E22A做埋觀塘半九係受惠人數最多而受影響人數最少既方法 ...

你諗下觀塘道沿線+將南+坑口的人多還是四順+秀秀茂坪+將軍澳半山的人多?

你知唔知兩者分別在那裡? 分別在於一個本身有服務, 一個本身冇呀!
有服務者要考慮埋本身乘客的要求及需要,
而冇服務者就冇需要考慮啦, 所以對佢地黎講, 無論是E22,E22A,E22B,E22P, 還是A22,A29, 佢地都會歡迎.

原帖由 siupy 於 2011-9-29 20:17 發表



無話成全唔成全
你咁講點解E23要"成全"土瓜灣黃埔
唔直接慈雲山開入大嶼山???
就係因為依家E22A非繁時30分鐘有剩餘運載能力
如果E22A現在定線可以做到20分鐘一班座大半滿
我相信無人敢要求"成全"
但現實唔係 ...

非繁忙時間有那條城巴E線冇剩餘運載能力?

E23本身就唔去慈雲山, 慈雲山居民要有直車去機場, 就要預左寄人籬下.
所以慈雲山居民就選擇拉較慢的E23上山, 都唔拉E22/E22A上山.
因為前者對原本的乘客冇影響, 容易爭取得多.
後者就對原本的乘客有好大影響, 隨時搞你十年八載都得個吉.

明知E22A涉及西貢區議會, 現實上冇可能成全你的偉大建議,
你都覺得冇問題, 仲要唔改得, 咁我就真係唔睇好觀塘半山有全日機場服務.

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 20:41 發表


非繁忙時間有那條城巴E線冇剩餘運載能力?

E23本身就唔去慈雲山, 慈雲山居民要有直車去機場, 就要預左寄人籬下.
所以慈雲山居民就選擇拉較慢的E23上山, 都唔拉E22/E22A上山.
因為前者對原本的乘客冇影響, 容易爭取 ...

人地其他E線(E21/23)非繁都有能力可以開15分鐘一班喎
你咁講
將南原本都係無E22A
點解又要將北犧牲10分鐘?

[ 本帖最後由 siupy 於 2011-9-29 20:51 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 20:23 發表


你諗下觀塘道沿線+將南+坑口的人多還是四順+秀秀茂坪+將軍澳半山的人多?

你知唔知兩者分別在那裡? 分別在於一個本身有服務, 一個本身冇呀!
有服務者要考慮埋本身乘客的要求及需要,
而冇服務者就冇需要考慮啦, 所 ...

觀塘道沿線+將南+坑口仲有MTR去東涌喎

原帖由 siupy 於 2011-9-29 20:47 發表



人地其他E線(E21/23)非繁都有能力可以開15分鐘一班喎
你咁講
將南原本都係無E22A
點解又要將北犧牲10分鐘?

E22A開線首日已經要經將南啦.

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 20:23 發表
你諗下觀塘道沿線+將南+坑口的人多還是四順+秀秀茂坪+將軍澳半山的人多?

閣下唔好忽略一個重點:人多=/=客多
觀塘道現時已經有唔少服務
而山上頂盡都係得一日來回十班E22P
同時,四順/秀茂坪/將軍澳半山冇其他選擇(非轉車不可)

E22A將南開,經觀塘山的話
正正係將兩個需求唔太大嘅地方link up
從而令到整體客量足以支持一條班次合理路線

若果E22A逆走上山入機場
相信班次應該唔太可能停留30分鐘一班

原帖由 siupy 於 2011-9-29 20:52 發表


觀塘道沿線+將南+坑口仲有MTR去東涌喎

MTR可以去貨運站?