A29將於9月25日開辦,同日E22A/B/P亦作出改動(城巴網已出通告)

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-9-30 01:42 發表
算吧啦
我只可以感謝某版友讓一眾italk會員終於感受同體驗到山頭區議員嘅思維模式

總之將北想平就要陪兜，想快就要比多$18蚊，咁叫羸
將南就永遠只可以要最平又要快，

如果要將南同將北一視同仁
令成個觀塘山上山下都可 ...

我都想問你一個問題, 假設E22A唔改路, A29加經將南, 寶林坑口又是否願意?
A29加經將南, 到時寶林坑口車程耐左, 咁都係唔公平
最後的方案是觀塘羸了, 不過輪到將軍澳全輸.

將北坐E22A有冇慢過呀?
你唔肯比多d錢, 你可以繼續坐E22A, 車程冇慢過

說山頭區議員嘅思維模式, 不如你諗下乘客車程由一小時變兩小時, 是否接受?
當一般市民都接受唔到的時候, 區議員是否應該要發聲?

[ 本帖最後由 fleetline 於 2011-9-30 07:16 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2011-9-30 07:12 發表


我都想問你一個問題, 假設E22A唔改路, A29加經將南, 寶林坑口又是否願意?
A29加經將南, 到時寶林坑口車程耐左, 咁都係唔公平
最後的方案是觀塘羸了, 不過輪到將軍澳全輸.

將北坐E22A有冇慢過呀?
你唔肯比多d ...

我發覺你D問題都幾取巧
人家建議A29落將南同時E22A逆走(起碼唔只1個咁講)
係跳讀問題，定審錯題目?
咁樣搞法就算推到100頁都係無結果
唔知可唔可以當係灌水?

唔好話，閣下上次692單層偽頂閘個篇，已經令人嘆為觀止

原帖由 kay 於 2011-9-30 08:03 發表

我發覺你D問題都幾取巧
人家建議A29落將南同時E22A逆走(起碼唔只1個咁講)
係跳讀問題，定審錯題目?
咁樣搞法就算推到100頁都係無結果
唔知可唔可以當係灌水?

唔好話，閣下上次692單層偽頂閘個篇，已經令人嘆為觀止 ...

我地建議A29落將南+停觀塘道同時
A22縮短落彩虹抽車
A29改成20mins一班
佢都無講到個重點
如果乜都唔搞拉落將南
寶琳坑口當然未必同意
但加密左班次就唔同了

原帖由 fleetline 於 2011-9-29 19:34 發表


不如你問下寶琳坑口的居民及區議員比唔比A29兜將南先啦?

如果佢地唔俾，都只係因為佢地學識左將南議員靠惡就大晒呢招，將南自作自受

原帖由 fleetline 於 2011-9-30 07:12 發表


說山頭區議員嘅思維模式, 不如你諗下乘客車程由一小時變兩小時, 是否接受?
當一般市民都接受唔到的時候, 區議員是否應該要發聲?

大家講左幾多次，將南去機場邊有可能一個鐘搞掂？
當我搭E22由機場去九龍灣，經樂富，都要起碼65分鐘，
而兜樂富比起龍翔道直去慢10分鐘果陣，可以推斷E22A由機場出到觀塘巿中心，
都要一粒鐘時間，唔通觀塘巿中心去將南，可以用噴射客機速度，唔使一分鐘搞掂？

另外，我搭過一次E22P，沿途無塞車，唔使兜東涌，都要50分鐘，
咁你試諗下，E22A要兜埋東涌，有冇可能一粒鐘由將南去到機場？
一粒鐘去到入東涌條支路就差唔多……

又，E22A逆走上山，用返98A同798行車時間推算，去到寶達約半粒鐘；
寶達去彩虹約15分鐘，彩虹去機場唔經樂富，比E22快10分鐘，
去到機場客運大樓都係95分鐘左右，邊有可能要兩粒鐘？

唔係話反對行車時間增加唔合理，但係請你明白，呢度咁多板友針對閣下，
無非係因為你只選擇對自己有利的資訊不特止，仲要扭曲、捏造事實，
我相信呢度唔會有幾多人認為你的資料可信。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2011-9-30 11:55 編輯 ]

原帖由 siupy 於 2011-9-30 10:00 發表



我地建議A29落將南+停觀塘道同時
A22縮短落彩虹抽車
A29改成20mins一班
佢都無講到個重點
如果乜都唔搞拉落將南
寶琳坑口當然未必同意
但加密左班次就唔同了 ...

9月25之前 E22A 不嬲都係 20 分鐘一班
依家開左 A29 , 坑口寶林唔使兜將南就直出觀塘道

你依家咁講 , A29 拉入將南再慢慢停觀塘道 , 先加到 20 分鐘一班
咁同 E22A 改之前有咩分別? 打回原形?
有既 , A29 唔兜後勤區囉

唔好唔記得 A29 既出現係因為 E22A 兜將南實在太慢

原帖由 MZ3101 於 2011-9-30 11:55 發表


9月25之前 E22A 不嬲都係 20 分鐘一班
依家開左 A29 , 坑口寶林唔使兜將南就直出觀塘道

你依家咁講 , A29 拉入將南再慢慢停觀塘道 , 先加到 20 分鐘一班
咁同 E22A 改之前有咩分別? 打回原形?
有既 , A29 唔兜 ...

得既，反正將南間酒店位置係將軍澳站，A29直行寶邑路，只停將軍澳廣場、
將軍澳站、將軍澳中心，之後就轉入寶順路，直入隧道，唔做尚德同調景嶺囉……

之後仲可以將E22A將南走線改做跟798咁行，又慳到D時間

原帖由 S3BL100 於 2011-9-30 12:07 發表


得既，反正將南間酒店位置係將軍澳站，A29直行寶邑路，只停將軍澳廣場、
將軍澳站、將軍澳中心，之後就轉入寶順路，直入隧道，唔做尚德同調景嶺囉……

之後仲可以將E22A將南走線改做跟798咁行，又慳到D時間 ...

如果係咁既話寧願將軍澳站之後直去坑口 , 之後好似 798 咁上將隧 ......

原帖由 MZ3101 於 2011-9-30 11:55 發表


9月25之前 E22A 不嬲都係 20 分鐘一班
依家開左 A29 , 坑口寶林唔使兜將南就直出觀塘道

你依家咁講 , A29 拉入將南再慢慢停觀塘道 , 先加到 20 分鐘一班
咁同 E22A 改之前有咩分別? 打回原形?
有既 , A29 唔兜 ...

用返而家A29數據去睇
入機場可以50分鐘一單，加兜將南用多5分鐘，
停觀塘三站都係加多5分鐘（由原本全程快線，變成要CUT入慢線停站咋喎）
結果都係可以大約一個鐘（或者多幾分鐘）就跑完全程
但E22A呢？個半鐘走唔甩
如果E22A逆走埋，咁A29就可以更加快
而且，A29回程一直都要停觀塘
咁其實你將A29回程個行車時間，加返入將南既幾分鐘
就會係A29入機場果程，入將南停埋觀塘既新行車時間

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-9-30 12:21 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2011-9-30 12:07 發表


得既，反正將南間酒店位置係將軍澳站，A29直行寶邑路，只停將軍澳廣場、
將軍澳站、將軍澳中心，之後就轉入寶順路，直入隧道，唔做尚德同調景嶺囉……

之後仲可以將E22A將南走線改做跟798咁行，又慳到D時間 ...

將南最乞人憎其實係沿途D燈位，搵到一個行法可以避燈既其實可以快唔少