將軍澳隧道有趣一問

原帖由 HR2174 於 2011-8-27 13:01 發表
其實就算將隧有轉車站
轉車客既數量應該唔及城隧咁多

咁樣可能會搞到轉車客落左車轉車之後
上唔到想轉既車機會幾大
以繁時客量睇
唔少經將隧既線本身已經好 full
如果架車去到轉車站無咩人落車轉車的話
未必應付到 ...

要做到有效率既轉車站,
先決條件係要各區都有平價路線可以搭去轉車站,
淨係呢點已經做唔到,
唔計98A特車,寶林坑口經將隧最低消費係$8.9(98D/297),翠林康盛更加係$13.4(690)

[quote]原帖由 gn3509 於 2011-8-27 13:29 發表
要做到有效率既轉車站,
先決條件係要各區都有平價路線可以搭去轉車站,
淨係呢點已經做唔到,/quote]
翠林康盛撘得去轉車站都去到連徳道

原帖由 OTIS401 於 2011-8-26 22:50 發表


獅隧果個站仲有一個奇怪現象
就係唔係所有經獅隧的路線都會停站

可能係獅隧站地方細, d 人根本唔會考慮在那裏轉車.......
如果佢有地方/上蓋等等, 九巴又大力推廣既話, 相信都會有不錯的反應.
比較似係轉車站的, 我反而覺得係映月台, 成日有一個半個客在映月台落車, 等候其他路線.
(ps 但反方向既世界花園又冇人上落.)

[ 本帖最後由 av220 於 2011-8-27 17:02 編輯 ]

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-8-27 08:54 發表
查實我都有過相同的問題，
將隧如果有個轉車站都吾係話冇用

例如我住響寶琳，第日西九高鐵站開左我都吾知點去好，
如果可以響隧道口轉296D就好喇

又例如尚德、將南的朋友可以轉297去Megabox果邊 ...

運吉 : 請坐鐵路

這是香港
只好清醒和現實點

九巴出d將軍激轉乘就係代替左轉車站，好多轉乘都完全係尚德去到寶林先轉到都有...就已經...
況且我都認同，寶林區同將軍澳區都各自有往那地區的路線，係差康盛冇去尖沙咀咁..都唔需要將隧轉乘站

其實係汀九橋同屯公交界起一個大型交匯處幾個，所有線cut斷，一站轉車
各區都行一線，班次又可以激密，資源也有效

可惜如始狂野想法一定俾人話癡左，不過如果屯元天甚至上水北區各地區拉一線到這轉車站

機場港九東新界都拉一線來

我又覺得如果可以咁做，有利的更大......比起那個所謂的屯公轉車站.....

原帖由 lsc04d11 於 2011-8-28 14:52 發表
九巴出d將軍激轉乘就係代替左轉車站，好多轉乘都完全係尚德去到寶林先轉到都有...就已經...
況且我都認同，寶林區同將軍澳區都各自有往那地區的路線，係差康盛冇去尖沙咀咁..都唔需要將隧轉乘站 ...

你所講 尚德去到寶林先轉到 既轉乘好似已經 cut 左

其實而家既轉乘網絡已經 cover 到好多地方
變左唔一定要個個區都要有直接車去到某個地方
康盛去尖沙咀
九巴多數都答你 98A > 215X 或者 98P

如果有將隧轉車站
可以試下加以下轉乘

E22A / 694 / 798 -> 796S / 796X
297 -> 296A

純粹諗下
希望大家唔好插到盡
歡迎其他意見