K廠重奪寶座

原帖由 OtisLeung 於 2011-8-29 13:27 發表
K廠的短龍還要在深宵行N216/N293
而且呢兩條通宵線未出過大車,
N121, N619, N691就用大車/大型單層車

印象中 N293 好似出過 ATE
再者
N293 同 N691 都有十二米雙層柯打

純粹講下
並無意否定兩線需派 ADS

想當年216S (N216前身)
大時大節都會用AD/ AL加班 用大車問題不大
不過我諗出細車都係客量問題居多 (而家通宵MK返東九龍已經俾紅小玩晒咁滯)
而且後備/蛇短車 車源會比較充足 變相有足夠時間俾D車抖吓

我自己見過 ATE 入 28 坑
但係牛頭角總站 28 坑有個牌寫 只限 10.6 或以下 車進入

PS: 如果 28 放埋去 13X 車坑到會唔會好D?
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29M 唔知係咪因為新蒲崗 內街????
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定係 而家 28 調去 23M 坑
23M 去 28A 坑......28A 去 28 坑
新 28A 條坑可以俾 28 食飯車入埋

[ 本帖最後由 FY5856 於 2011-8-29 16:12 編輯 ]

最好有咁快得咁快退哂成批車~

原帖由 HM2767 於 2011-8-29 17:36 發表
最好有咁快得咁快退哂成批車~

雖然批車有過剩既情況
但都唔可以否定呢批車既用途
最少我覺得有唔少線可以幫手食堆短龍,放番堆十一米車出黎
呢批車做後備點都好過佢批兩軸接班人(?)...

原帖由 HM2767 於 2011-8-29 17:36 發表
最好有咁快得咁快退哂成批車~

有頭枕個ｄ還好
3+2 個d 真係留喺度獻位

N216 真係唔少人搭 ...

原帖由 HY1677 於 2011-8-29 13:20 發表
回復 5# 的帖子
29M相對無咁迫切,不過29M有無邊到有大車限制?我都真係未見過29M出11米車...

回復 6# 的帖子
擺麼地道食飯應該得

回復 7# 的帖子
之前28用過咁多次12米車,都入到牛頭角總站,不過要好慢咁入
只係用親 ...

有出過11米, 以前 119用S3N掛牌時, 見過晚繁拉去29M

原帖由 toyl 於 2011-8-29 13:31 發表

唔知係景福街轉入景泰街，定係景泰街轉入太子道東呢？
景泰街轉入太子道東果度，用大車就一定要食晒兩條行車線，撞車風險增加（一撞就係司機位食到應一應）。

睇落好似唔太關事，主因都係早期係由利安道東行以調頭方式入巴總（有無 ...

29M 掉頭入站都係初期加兜順利宿舍一段短時間, 而且果段時間29M同619係掉左坑

[ 本帖最後由 leeallen 於 2011-8-29 20:30 編輯 ]