安達臣道新區計劃容納人口30000

原帖由 Hopuco 於 2011-8-31 01:03 發表
我反而擔心起太多私樓，附近既交通負唔負擔到。公屋都話以公共交通為主，但私樓有唔少人都有私家車…
北邊黎講都有條清水灣道係主幹道，但南面寶琳路果邊既交通真係麻麻…

而且安達臣道呢個區上面仲有個石礦場，唔知會唔會 ...

新發水限制之下, 停車場車位應該唔會好似早幾年咁多,
唔夠車位之下, 應該又唔會好多私家車嘅
不過的士小巴就一定多咗

原帖由 dippy 於 2011-9-1 01:03 發表
天水圍既社區問題同凂東都係因為離市區太太太遠而又無當區既就業
而安逹臣道就相對而言近好多
而且四順果邊已經起好一段時間
只要新區比番足社區設施應該唔大問題
始終搞社區問題會比起唔夠樓人住黎得輕 ...

其實天水圍社區問題除咗遑市區太遠外
仲有另一個潛在原因:八萬五

當年為遲標,不斷喺天水圍北起樓
令到每個人嘅活動空間太少
即使足不出戶,但隔離樓又對到應一應
根本就冇私人空間

[ 本帖最後由 JX9097 於 2011-9-1 18:26 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2011-9-1 18:24 發表


其實天水圍社區問題除咗遑市區太遠外
仲有另一個潛在原因:八萬五

當年為遲標,不斷喺天水圍北起樓
令到每個人嘅活動空間太少
即使足不出戶,但隔離樓又對到應一應
根本就冇私人空間

還有，商店和其他可提供就業的商鋪、工業區的數量太少的，
除了可以提供給區內居民就業的數量太少，還令區內物價比其他區域高的。

最擔心都係交通
因為呢臣附近主要幹道附近都塞車成性(e.g.觀塘道、龍翔道等)
觀塘線都已經好多人...
希望運吉同區議會可以增加巴士線同興建鐵路(作為一名鐵路迷當然好想啦)

原帖由 JX9097 於 2011-9-1 18:24 發表


其實天水圍社區問題除咗遑市區太遠外
仲有另一個潛在原因:八萬五

當年為遲標,不斷喺天水圍北起樓
令到每個人嘅活動空間太少
即使足不出戶,但隔離樓又對到應一應
根本就冇私人空間 ...

八萬五計劃當初o係天水圍北有好大部份係本身做居屋，
但八萬五無左之後就變晒公屋，天水圍一下子多左好多好多公屋居民，
結果先搞出問題。

交通唔好（有天北後已經好好多）、車費貴、買野貴、就業少、離市區遠呢 d 因素，
早在發展天水圍南時已經一直存在，
但天水圍南因為仲有堆居屋同私樓平衡返，結果無將公屋社群問題集中埋一齊搞出禍，
始終公屋社群耗用社區資源同需要既支援比其他屋種大好多。

無私人空間既問題同活動空間既問題，
其實將軍澳都一樣有出現，而且將軍澳比天水圍情況更差，
但將軍澳無好似天水圍咁出事，唔係因為將軍澳近市區，只係將軍澳無集中起晒公屋，推起個問題。

100%發展私樓就應該! 賣多d地, 政府先有收入, 應付社會保障支出.
觀塘半山實在太多公屋了.

其實，一個咁隔涉既地點，如果仲起公屋，係咪製造問題社區呢？

原帖由 mckhgc 於 2011-9-5 00:49 發表
其實，一個咁隔涉既地點，如果仲起公屋，係咪製造問題社區呢？

而家彩德同彩福已經係好例子

彩德有商場冇升降機, 出入靠條長命斜隧道

彩福有升降機但冇商場, 行去彩德商場又遠 (彩喜及彩歡樓最遠),
我有朋友住係度, 買野都係行落淘大多

兩條邨加埋幾萬人住, 出入只係靠兩條小巴線 + 兩條早繁巴士線,
一係就慢慢行落九龍灣

原帖由 exspeed 於 2011-9-5 17:00 發表
而家彩德同彩福已經係好例子

彩德有商場冇升降機, 出入靠條長命斜隧道

彩福有升降機但冇商場, 行去彩德商場又遠 (彩喜及彩歡樓最遠),
我有朋友住係度, 買野都係行落淘大多

兩條邨加埋幾萬人住, 出入只係靠兩條 ...

三彩只係突顯出政府規劃之無能
淨係識得諗住駁條行人天橋去九龍灣港鐵站就算數
(不論之後搭港鐵定巴士)

大佬,幾萬人日日行上行落,真係睇見都辛苦
出入搭小巴咩?都只係去到彩虹站
想去遠d?轉車啦...

香港人口不斷上升,但係公共交通呢?
巴士?數目不斷減少,又唔畀開點對點路線
小巴?數目依然停留喺七十年代,紅小範圍一路唔擴大
港鐵?唔該睇睇依家幾條路線客量係點...再搞都係迫爆哂

真係完全唔明人口越多,交通越差