安達臣道新區計劃容納人口30000

原帖由 JX9097 於 2011-9-5 19:45 發表


三彩只係突顯出政府規劃之無能
淨係識得諗住駁條行人天橋去九龍灣港鐵站就算數
(不論之後搭港鐵定巴士)

大佬,幾萬人日日行上行落,真係睇見都辛苦
出入搭小巴咩?都只係去到彩虹站
想去遠d?轉車啦...

香港人口不斷 ...

我有預感，
將來安達臣道都會同三彩一樣，
因為有天橋駁返落四順、秀茂坪同寶達，
所以只會靠現有路線服務埋。
四順都仲叫自己有 26 27 出旺區而且係總站唔慢，
寶達一邊再靠本身已經滿到瀉晒出黎既將軍澳爬山線吊命，真係訓得覺。

但三彩一條橋就已經係交通樞鈕：九龍灣港鐵站、大量巴士線的觀塘道。安達臣道呢，一條橋後，只有同樣半天吊既四順、秀茂坪同寶達，所以，安達臣道情況極可能比三彩更差

而一座山後既北面，仲有一個類似既麻煩情況：水泉澳

原帖由 williamlaw8914 於 2011-9-2 21:36 發表
還有，商店和其他可提供就業的商鋪、工業區的數量太少的，
除了可以提供給區內居民就業的數量太少，還令區內物價比其他區域高的。

各位老友，你地唔好忘記香港而家嘅新市鎮新屋邨基本上已經俾蝗蟲霸晒，所以條邨特別多人領綜援。但領綜援唔代表居民窮。家家戶戶唔駛做個個月淨袋萬幾銀一個月，擁有「綜援身份」就可以低價甚至免費享用大量社會服務，班居民消費力不知幾強。

你去呢D新屋邨入面嘅食肆睇，不知幾好生意，坐無虛席。大家樂廿幾三十蚊一個下午茶，真正窮人可以日日去食嗎？消費力咁高，物價又點會唔貴？

原帖由 JX9097 於 2011-9-5 19:45 發表


三彩只係突顯出政府規劃之無能
淨係識得諗住駁條行人天橋去九龍灣港鐵站就算數
(不論之後搭港鐵定巴士)

大佬,幾萬人日日行上行落,真係睇見都辛苦
出入搭小巴咩?都只係去到彩虹站
想去遠d?轉車啦...

香港人口不斷 ...

根本應該好似以前牛下咁多鋪頭
帶起本土經濟
咪只得連鎖店
居民又逼住要搭車出外就業
交通又唔得三彩差在冇個好似方角山咁議員遮
http://hk.myblog.yahoo.com/tokuhon_blog/article?mid=23661

呢位仁兄另一角度睇安達臣道
與其私樓價唔會高得去邊
不如將其他地係私樓
安達臣繼續同山腰睇齊起公屋

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2011-9-12 01:23 編輯 ]

原帖由 mckhgc 於 2011-9-6 13:18 發表
但三彩一條橋就已經係交通樞鈕：九龍灣港鐵站、大量巴士線的觀塘道。安達臣道呢，一條橋後，只有同樣半天吊既四順、秀茂坪同寶達，所以，安達臣道情況極可能比三彩更差

而一座山後既北面，仲有一個類似既麻煩情況：水泉澳 ...

但水泉澳公共房屋的規劃中有升降機及自動梯往返山上，不過要等第3及第4期發展才比較完善。
第2期設有商場及公共運輸交匯處，個人估計巴士從多石街上落。

原帖由 mckhgc 於 2011-9-6 13:18 發表

但三彩一條橋就已經係交通樞鈕：九龍灣港鐵站、大量巴士線的觀塘道。

你呢句只係0岩0左一半。

彩德彩福0係新入伙0個陣我上過去做 site visit，就咁睇好似好近地
鐵站同觀塘道，但我上去0個陣只係不停咁左兜右兜同埋上斜，真
係好難想像班居民日日都係咁上山落山追巴士 / 地鐵0既時候會0係
點。

而彩賢樓仲衰，幢0野夾0係成個新區中間，0個度係無直接通道去
彩雲/ 九龍灣，簡單到就咁去七仔入八達通都要行條長命斜，問你
死未？

所以為佢地開條巴士線都唔係好過份0者......

原帖由 3ASV174 於 2011-9-5 23:37 發表

我有預感，
將來安達臣道都會同三彩一樣，
因為有天橋駁返落四順、秀茂坪同寶達，
所以只會靠現有路線服務埋。
四順都仲叫自己有 26 27 出旺區而且係總站唔慢，
寶達一邊再靠本身已經滿到瀉晒出黎既將軍澳爬山線吊命，真係訓 ...

講真，以安達臣咁0既規模，我硬係覺得運吉可能只係叫九記將 26M，
改做彩虹→四順→觀塘→寶達→安達臣→新清→彩虹0既大循環，就叫
做0左0野。

原帖由 nwfb1601 於 2011-9-15 22:23 發表

而彩賢樓仲衰，幢0野夾0係成個新區中間，0個度係無直接通道去
彩雲/ 九龍灣，簡單到就咁去七仔入八達通都要行條長命斜，問你
死未？

彩福商場五樓咪有間七仔囉, 行乜長命斜?

近年政府規劃好似覺得住偏遠公屋區的人一係個個有私家車，一係有摩打腳（這些偏偏不是事實），
有路有停車場但無巴士，最近的公共交通都在已發展區域，以巴士為例本身都有班舊客要照顧。

關於安達臣道交通，不如開條90M啦，彩虹＜＞安達臣道＜＞寶達＜＞藍田