原帖由 hkaiw 於 2011-9-4 11:50 AM 發表 
那樣來往粉嶺公路及大窩西支路的兩條行人天橋是否也是臨時呢？
抱歉﹐唔知你講那一條﹐煩請在google maps 找出街象圖﹐謝。
如果是鋼製支架及橋身的﹐便是我所講廿多年前的臨時橋了。
還有臨時天橋，亦會想起凹頭交匯處那條於1995年8月因為屯門公路東行線封閉而臨時設置的行車天橋（同期亦把單車徑改為行車路，兩者均是只供私家車行走），到了現在仍然在開放使用。
這條橋又係經典之中的經典﹐由決定興建到完工通車﹐好似都係1個月內的事。
同其他臨時天橋一樣﹐只要條橋本身結構安全﹐又無發展受影響﹐這些臨時橋真係會好耐用的。
http://maps.google.com.hk/?ll=22.4444,114.04815&spn=0.002851,0.005252&z=18&vpsrc=6&brcurrent=3,0x3403f0bbf66f66b9:0x358dcae2b5b543e6,1,0x3403f00a63639461:0xba0588d41c361655&layer=c&cbll=22.444489,114.048126&panoid=CWD0FZCB_LieRqFiCuva_A&cbp=12,318.94,,0,8.27
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2011-9-4 13:43 編輯 ] |
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原帖由 hkaiw 於 2011-9-4 05:31 PM 發表
我指的是這兩條：
http://maps.google.com.hk/?ll=22.481303,114.153448&spn=0.002473,0.005252&z=18&vpsrc=6&brcurrent=3,0x340409f38b4a8013:0x551322f18a379406,1,0x3403f5db5f172d93:0xe20b08e8053ec4d8&layer=c& ...
這2條我真係唔肯定是否臨時天橋。
不過﹐我有一個大膽的推斷﹐以前是臨時橋﹐橋柱原本是鋼製的。
其後因為人流不多﹐但無這條天橋又唔得﹐於是「永久化」﹐只是重建橋柱﹐保留橋身繼續使用。 |
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原帖由 kei_hk 於 2011-9-4 13:38 發表
這條橋又係經典之中的經典﹐由決定興建到完工通車﹐好似都係1個月內的事。
同其他臨時天橋一樣﹐只要 ...
聽聞呢條橋未拆的其中一個原因係冇錢 (拆), 唔知真定假 
同埋元朗區一定要提呢一條:
http://maps.google.com.hk/?ll=22.444351,114.0377&spn=0.006961,0.01929&vpsrc=6&brcurrent=3,0x3403f0bbf66f66b9:0x358dcae2b5b543e6,1,0x3403f00a63639461:0xba0588d41c361655&layer=c&cbll=22.44435,114.037678&panoid=ZU3HDiW4wP_RPxeGRqc9iA&cbp=11,293.42,,0,-2.4&z=16
搞到迴旋處出口新增行車線疏導唔到車流, 唔知幾時先肯拆 (真係要等三期完工?) |
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原帖由 fai 於 2011-9-3 09:20 發表
我想問呢條橋歷史，印象中呢條橋一路都係用鐵搭
建成的。我想問過去係咪一路都係咁？定係過去曾
經建成石屎行人橋後來才拆左換做鐵橋？如是是甚
麼時候？ ...
想問下呢條橋係咪沙田坳道兩邊變左掘頭頭先起既? |
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原帖由 jpoon 於 2011-9-5 03:08 發表
想問下呢條橋係咪沙田坳道兩邊變左掘頭頭先起既?
應該是了，因為翻看1984年的地圖沙田坳道仍與龍翔道相通，亦未有這條行人天橋。 |
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喵...
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這條橋最初只有兩邊斜路，並沒有樓梯。到後來沙田坳道封閉，才增加了樓梯，而且是封了幾年才建造樓梯的，因行斜路浪費時間，大多數人都情願行黃大仙地鐵站過隧道都不願行天橋。 |
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原帖由 kei_hk 於 2011-9-4 13:38 發表
同其他臨時天橋一樣﹐只要條橋本身結構安全﹐又無發展受影響﹐這些臨時橋真係會好耐用的。
臨時天橋同永久天橋對結構及安全等基本要求係沒有分別的, 只不過臨時橋無需考慮美觀問題但永久橋要.
所以有需要的話, 臨時橋可以臨時好多年. |
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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原帖由 kei_hk 於 2011-9-3 11:48 發表
香港一向都有唔少的「臨時」天橋﹐一直都用了好多年的。
點解會用多年﹐原因只係當年(講緊係廿幾年前)有需要及有計劃起天橋﹐但當時人流唔係太高﹐加上唔係太多錢去做這些事﹐於是便用鋼材去建這些臨時天橋﹐待日後有錢及有足夠的人流才重建一條永久天橋。
起這些臨時天橋﹐工程進度會快好多﹐只要保養得宜﹐也可以用很耐的。
近十多年﹐已經再無興建臨時天橋了﹐一旦決定要起天橋﹐便用足料去起一條永久的天橋﹐所以「臨時」天橋全部都是廿多年前的產物﹐拆一條便少一條。
以前﹐荃灣大會堂都有一條臨時天橋﹐通去現時荃新天地1期的﹐已經拆除﹐由荃新天地的永久橋代替﹐這條臨時天橋也用了廿年以上。
臨時天橋多是配合工程期間, 俾市民及車輛穿過工地/道路而建的, 原意係完工後會拆卸.
但中途因有其他變動而得以保留.
如果有實際/預測有行人/交通需要而要建永久天橋(永久一般係指沒有計劃拆卸, 且建橋為工程的主要目的), 應不會考慮為開頭慳少少錢而以臨時規格建造.
以相同物料計, 兩者的分別只在於外觀. 以十數年以前較簡樸的外觀設計而言, 價格差距其實很少.
考慮埋長遠維修費用, 用臨時規格建橋(但預算用幾十年)很大機會會輸蝕,
因為較佳的"外皮"(油漆等)往往為結構提供更佳的保護, 減少長遠維修開支.
另一方面, 用純鋼材建橋, 一般而言比混凝土建的較貴 (這也解釋了為何香港大部份樓宇係用鋼筋混凝土建造).
而臨時橋往往採用較貴的全鋼結構. 原因係裝拆較快及容易, 且物料易於拆卸後重用.
[ 本帖最後由 s3n370 於 2011-9-6 01:22 編輯 ] |
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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見樓上有人提臨時天橋 咁順便係度貼文 屯門果條臨時置樂橋將會係9 月底拆卸 而家準備先拆走一段近定福樓既斜路.
呢條橋起就差唔多用左成年先起好,用就用左3 ,4個月d 就話拆,算唔算係"壽命"短既臨時天橋? |
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