原帖由 HY1677 於 2011-9-10 21:02 發表 
73X我唔清楚柯打,但74X呢?並唔係架架都要做D咩271,307
咁86K,87K唔洗柯打681既字軌掛ATE又有咩用呢?
你根本就唔會講得贏佢 因為本身佢啲言論就無邏輯
條 87K 三兩個字軌要柯打 681 就要全字軌全直, 86K 三兩個字軌要柯打又要係咁加直既
仲有 89D, 又有幾多個字軌要柯打過海線 不如列舉下丫
點解 73X, 74X, 75X 一部直梯都無既, 要柯打307 喎 ?
唔好講柯打啦, 307 自己成堆掛牌係曲梯 又唔見佢會講嫁喎 |
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原帖由 HY1677 於 2011-9-10 21:02 發表
2009同2011既情況已經好唔同
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73X我唔清楚柯打,但74X呢?並唔係架架都要做D咩271,307
咁86K,87K唔洗柯打681既字軌掛ATE又有咩用呢?
3C冷氣車有11架(由於香港既熱狗無 ...
73X 74X 我唔清楚
86K 87K 有全日直梯唔好咩 ? 區內線掛直梯車都唔係咩新鮮事
而且 960 仲有咁多架歐二 , 一樣有歐三車掛緊 M 線
咁 277X 兩架九廠直都唔係用黎柯打 101 , 咁係咪要調番走 ?
呢個世界無絕對既公平 , 只有相對既公平
朋友 , 睇開 D 啦
原帖由 GP5737 於 2011-9-10 21:35 發表
你根本就唔會講得贏佢 因為本身佢啲言論就無邏輯
條 87K 三兩個字軌要柯打 681 就要全字軌全直, 86K 三兩個字軌要柯打又要係咁加直既
仲有 89D, 又有幾多個字軌要柯打過海線 不如列舉下丫
點解 73X, 74X, 75X 一 ...
我都唔會講得贏你 , 因為你直情誹謗我
請你搞清楚 , 我從來無講過柯打過海線 / 旺區線就要條線全直 / 有直梯車
無直梯行 307 / 有曲梯車掛 307 請問又代表咩 ?
咁 82M 派部 HB 586 柯打 281A , 85K 派康豪 / TD 豪柯打 680X 係咪代表我又可以係呢度嘈 20 版紙出黎 ?  |
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請用文明來說服我。
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原帖由 GU9338 於 2011-9-10 22:04 發表 
73X 74X 我唔清楚
86K 87K 有全日直梯唔好咩 ? 區內線掛直梯車都唔係咩新鮮事
而且 960 仲有咁多架歐二 , 一樣有歐三車掛緊 M 線
咁 277X 兩架九廠直都唔係用黎柯打 101 , 咁係咪要調番走 ?
呢個世界無絕對既公平 , ...
原則上
區內線掛直梯係冇問題 ;
當 270A 仲係用緊白板 ,
81 掛緊歐二車
87A 全白 ,
會唔會有 D 過份 ?
而家講緊沙田廠，唔該唔好扯去九龍灣廠離講
九龍灣廠會唔會咁偏心？ |
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原帖由 GU9338 於 2011-9-10 22:04 發表
73X 74X 我唔清楚
86K 87K 有全日直梯唔好咩 ? 區內線掛直梯車都唔係咩新鮮事
而且 960 仲有咁多架歐二 , 一樣有歐三車掛緊 M 線
咁 277X 兩架九廠直都唔係用黎柯打 101 , 咁係咪要調番走 ?
呢個世界無絕對既公平 , ...
你與其比區內線全直,
倒不如比46X,47X,48X同49X全直好過啦,
呢幾條線正正適合用果條闊落既直樓梯,
尤其響城隧轉車站,上上落落都快D...
區內線,用返普通曲梯金咪得囉,
用鬼得著條直樓梯咩... |
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OMG
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原帖由 kingprowm 於 2011-9-10 00:36 發表
我只係知兩邊都係想有一手新車囉,
冇理由大埔 / 上水人要求就係合理,
而葵青區既人要求就係唔合理
我好想知有乜 罵背後既理據也valid得多, 講到尾都係想要新車而已
除非你認為住青衣既人低等過住大埔既人我立即收 ...
我會覺得因為荔廠近年收新車收得多，導致皇牌線既換車cycle短左，甩出黎既車車齡都唔算太舊，亦比起當日一手入青衣廠既車新。相反沙田廠踢去水廠既ATE好多都已經有返咁上下車齡，當年前朝一手比水廠既車大多都新過佢，而沙廠又唔似荔廠咁有咁多車齡相對較短既金車可以踢去水廠，咁水廠網友既不滿自然地會較多
我以101做例子。呢條線有兩部直，LS4896同LV7921，因為廣告/車長問題而從其他線調入。咁呢兩部車都比起一手掛101既K牌車新，如果按你既邏輯，個兩部車齡較短既L牌車，竟然唔及車齡較高既一手K牌車，係咪同常理好有出入？
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咁作為一個既得利益者，我當然鍾意三黑有大量新車，我自己就只係唔滿意沙廠亂咁用個D由三黑甩出黎既車。冇錯，城隧線係有需要加金，但係咪代表旺區線唔需要用環保車？而且，有好幾單都係一D已經相對多金既路線再加金（如78K、273A、279X），另外部份少金線（如75X、86C、87B、278X）繼續少金、冇金線繼續冇金（如80X、82X、85AB、87A），係咪有空間分得平均D？ |
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原帖由 nickk 於 2011-9-10 22:33 發表
你與其比區內線全直,
倒不如比46X,47X,48X同49X全直好過啦,
呢幾條線正正適合用果條闊落既直樓梯,
尤其響城隧轉車站,上上落落都快D...
區內線,用返普通曲梯金咪得囉,
用鬼得著條直樓梯咩... ...
個人認為若果唔係咩直梯/曲梯車有咩地位
又或者新舊既分別既位
咁個人寧願87D/281A/271成批都甩晒直梯車
換晒落區內線同城隧線
又或者距離短既對外線 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 GU9338 於 2011-9-10 22:04 發表
73X 74X 我唔清楚
86K 87K 有全日直梯唔好咩 ? 區內線掛直梯車都唔係咩新鮮事
而且 960 仲有咁多架歐二 , 一樣有歐三車掛緊 M 線
咁 277X 兩架九廠直都唔係用黎柯打 101 , 咁係咪要調番走 ?
呢個世界無絕對既公平 , ...
咁講真,
人地260X都唔係全直,
但煩請睇睇條有直都唔夠新仲要直換直既87D,
區內線掛直梯唔係咩新鮮事,
但而家係講緊有冇咁既需要,
你眼睇960咁多架歐二,
但人地條52X用緊AVBWU喎,
遠既唔講丫,
淨係睇下87A,
金都冇架... |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-9-11 00:03 發表
區內線一樣上落客都多
個人認為若果唔係咩直梯/曲梯車有咩地位
又或者新舊既分別既位
咁個人寧願87D/281A/271成批都甩晒直梯車
換晒落區內線同城隧線
又或者距離短既對外線 ...
講真,
沙田區區內線,
我諗係87K,88K,81K比較多客,
但後兩者直梯數目少之有少,
81K甚至係短車掛帥,
數黎數去係得87K真係多流水客D |
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原帖由 da93 於 2011-9-11 00:44 發表
講真,
沙田區區內線,
我諗係87K,88K,81K比較多客,
但後兩者直梯數目少之有少,
81K甚至係短車掛帥,
數黎數去係得87K真係多流水客D |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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