原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-9-11 00:49 發表 
咁講既當然唔只係沙田區既區內線咁少...
又好老實講,
出面廠掛直梯既區內線數目,
基本上沙田係數一數二多 |
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原帖由 流星☆雨 於 2011-9-10 12:25 發表 
大圍除左有一黑兩紅E42路過下同埋46X個三部新車
基本上係無雙層新車
以下比較只限沙田區
馬鞍山: 680, 681, 81C, 87D, 89D
第一城外圍: 182, 281A, 680, 81C, 87D
第一城: 182, 281A
沙田圍至大圍: E42, 170, 182, 81C
條條路線都係路過大圍架啦, 第一城個 D 全部都係路過,
大圍有 4 條線有新車用, 加上基本上日日都有新車柯打 80K, 283 呢 D 所謂唔值得唔需要用新車既路線
特見黎講 85, 89B 都會用到 AVBWU, 我覺得大圍呢邊唔係你講到咁差,
基本上完美 D 既話 81 換埋新車 & 81C 再加多幾部已經足夠
整個沙田區黎計, 大圍離市區較近, 車程短 D,
理論上用車少 D, 新車數目少 D,
咁為返起, 新車比例唔會差太遠
[ 本帖最後由 ks7537 於 2011-9-11 01:25 編輯 ] |
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KC7911
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原帖由 2304 於 2011-9-10 22:16 發表
原則上
區內線掛直梯係冇問題 ;
當 270A 仲係用緊白板 ,
81 掛緊歐二車
87A 全白 ,
會唔會有 D 過份 ?
而家講緊沙田廠，唔該唔好扯去九龍灣廠離講
九龍灣廠會唔會咁偏心？ ...
九龍灣廠既 BWU 的確唔少路線都有得份 , 因為多旺區線囉
1A 13X 27 98D 619 .. 要塞 BWU 落去輕而易舉 , 但唔代表無偏心
7 26 601 正正係好例子
原帖由 da93 於 2011-9-11 00:42 發表
咁講真,
人地260X都唔係全直,
但煩請睇睇條有直都唔夠新仲要直換直既87D,
區內線掛直梯唔係咩新鮮事,
但而家係講緊有冇咁既需要,
你眼睇960咁多架歐二,
但人地條52X用緊AVBWU喎,
遠既唔講丫,
淨係睇下87A,
金都冇 ...
分配不當我都認同
但四間廠 (U 廠相對算公平) 都一樣有大細超情況出現 .. 43C 都一樣係無金
(唔好同我講有 42A , 呢 D 廢話已經聽過十萬次) |
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請用文明來說服我。
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原帖由 ks7537 於 2011-9-11 01:16 發表
特見黎講 85, 89B 都會用到 AVBWU, 我覺得大圍呢邊唔係你講到咁差,
基本上完美 D 既話 81 換埋新車 & 81C 再加多幾部已經足夠
堆車上左牌仲會有咁多特見咩? |
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GK9636@ATENVIRO
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都係個句
直梯唔係唔擺得落區內線
但唔該擺哂落一d旺區線
有剩先擺落區內線
我唔睇水廠啦,單睇沙廠
果條81起碼都要換走av同歐二躉啦,最低限度比架歐三atr先啦,49X好應該嘔返歐三ATR出黎先
講真,有D區內線只係柯打一單旺區線就落直梯/歐三車
反而有唔少全日行旺區既旺區線掛牌仲用緊歐二
係咪有D本末倒置呢?
全日行旺區既旺區線掛牌應該落哂直梯/歐三(四/五)車先
有剩既,先擺落D柯打一單旺區線既區內線,仲要梗死個字軌先"
免得好似85K架ATE,有唔少日子唔洗做680X |
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原帖由 GU9338 於 2011-9-10 16:24 發表
青衣廠唔係無短車 , 但得一千零一部 ...
愚問:係邊部 ? |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 FD5410 於 2011-9-11 11:39 發表
愚問:係邊部 ?
264M 果部 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 GU9338 於 2011-9-11 09:11 發表
九龍灣廠既 BWU 的確唔少路線都有得份 , 因為多旺區線囉
1A 13X 27 98D 619 .. 要塞 BWU 落去輕而易舉 , 但唔代表無偏心
7 26 601 正正係好例子
分配不當我都認同
但四間廠 (U 廠相對算公平) 都一樣有大細超情況出 ...
當然,
43C係一個例子,
然而我又唔會拎42A去回應你,
大家都有大細超既情況,
問題在於你做得有幾明顯咁解 |
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原帖由 FD5410 於 2011-9-11 11:46 發表
不過沙廠大細超個情況係較明顯同嚴重囉
7,26,601 起碼有金車
87A 金都未有,隔離 87B 就...兩大架咁囉
直梯掛區內線我唔反對
但沙廠連旺區線都搞到咁既同時,區內線邊會可以用咁多直/歐三豬架 ?
條 86K,人地唔知 ...
80K要全歐三因為有手動板都理解到
不過87K 86K 85M加埋已經9部直
我覺得就算每線一部 呢6架上番87A 87B 86 82X 81等仲好 |
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