上水廠有新車用

原帖由 FD5410 於 2011-9-5 18:31 發表


屯廠有一點抵讚既就係佢較識睇客量而派車
唔似其他廠有理無理都俾多客線落直梯
好似 59X,960 仍然係無直梯,但較少客既 66X 就密密食新車

至於沙廠,嘿嘿
馬鞍山一樣有好大分別
人出九龍西佢出九龍西,睇下 86C  ...

佢本身食柴都算 .. 最慘係 HT 1443 -> GE 6919
睇怕都係等批 4 波 TD 死晒 , 86C 先有新少少既車坐

原帖由 hokwanlam 於 2011-9-5 12:05 發表
講真,我唔覺樓主個POST有咩問題,係有人一直諗住某D野,對某D野過份敏感,先至會咁,
如果有一手新車與一手冇新車真係咁重要的話,何解大埔北區既普通居民好似冇意見咁??
真係咁重要的話,區議員應該拉晒橫額,話要求九巴派更多低地台新車,而家又好似冇喎.....
岩岩又諗到條307,不過我想講既係城巴,我睇番10X5,成個8月哩個條線冇出過歐盟4/5期新車,
睇番681,出過18部,遠D既170,8部,182都出左11部,如有錯,請指出.....

閣下唔知, 不代表乘客無意見
區議員唔出聲, 不代表無人反映過問題
說實在我都唔係巴迷, 北區星斗市民之一也

另外, 提一提其他板友, 普通乘客也識得分辨新車舊車, 例如 (3+2 vs 2+2),
當然很多仍未能從外表上分辨哪是窄凳金。
不過我就聽過有乘客在277X車上說：金巴座位較窄，白色好坐ｄ。(我心諗, 她應該是277X常客, 日常也只會乘客277X, 她竟然有此推論, 真可憐!)

原帖由 hokwanlam 於 2011-9-5 12:05 發表
講真,我唔覺樓主個POST有咩問題,係有人一直諗住某D野,對某D野過份敏感,先至會咁,
如果有一手新車與一手冇新車真係咁重要的話,何解大埔北區既普通居民好似冇意見咁??
真係咁重要的話,區議員應該拉晒橫額,話要求九巴派 ...

聽聞有巴界朋友已經俾說話議員聽, 相信到時或者有可能見到D準備參選議員的橫額寫"成功爭取新車行走XX巴士線"

有時人大左,多左回憶
黎新車黎舊車都會珍惜
黎新車係車廂環境好,舒服d,呢期坐43X轉48X多,如果黎部ATE多數可以快五分鐘車程
黎部圓碌碌係幾得意
但黎部G牌舊AD,總會記起小時候每天番學放學路過青衣村總站,看見整個總站都是S3M同舊AD既場景...在我心中青衣村總站就應該是這樣的
現在每一次坐到舊AD,總會想起小時候每週一次坐41M到荃灣的情景...
總有再多坐一會的衝動...

還不時會想起小學時坐42C上學時,坐中僅有的3AV時的喜悅,當時42C全線僅有兩部3AV,時間表上會列出所有空調班次...一日不過寥寥數班...
現在在42C偶爾坐上3AV的時候,總會想起小時候坐上3AV的喜悅,又會想到底當年的兩部掛牌現在在何方呢?

原帖由 barking 於 2011-9-5 21:02 發表


閣下唔知, 不代表乘客無意見
區議員唔出聲, 不代表無人反映過問題
說實在我都唔係巴迷, 北區星斗市民之一也

另外, 提一提其他板友, 普通乘客也識得分辨新車舊車, 例如 (3+2 vs 2+2),
當然很多仍未能從外表上分辨 ...

3+2嘛,大埔北區長途線已經好似冇掛哩D車啦,區內線就大把,當然沙廠區內線都有唔少.....
唔知之前有冇講過,當我見到某2+2 3AV行74A既時間,同一日有部ADS行74X.....
至於窄凳金車,咁就係九巴既問題啦,成堆膠豬都係窄凳,又咁岩有一大堆係大埔北區,
攞哩堆去換電豬嘛,OK既,大廠肯放先算.....


仲有個問題想問問:果陣KP4535削左頂,拎左去整,何解一去冇回頭??
仲有GY4192同仲有唔知幾多部2+2AV,又係俾U廠攞走左,又係點解??U廠唔夠車定係點??  

睇番271,S廠正字軌全直,L廠3部舊直,同一個Level喎,大家都係舊直,
270A,S廠5部金,L廠2字軌仲係2+2 AV,72X,S廠7部直,L廠2字軌2部金.....
我諗要怪唔只係沙廠嘛,L廠對佢地好好??唔覺.....
270A L廠2字軌,莫講係直,金都冇部,以L廠食咁多新車,攞2部直/金俾佢好難??

原帖由 hokwanlam 於 2011-9-5 22:50 發表
至於窄凳金車,咁就係九巴既問題啦,成堆膠豬都係窄凳,又咁岩有一大堆係大埔北區,
攞哩堆去換電豬嘛,OK既,大廠肯放先算.....

老老實實
我真係好唔妥佢早排無啦啦將膠豬同膠躉交換
窄凳車好地地放區內,無端端放返出去行大線
連線王 74X 都要食

睇番271,S廠正字軌全直,L廠3部舊直,同一個Level喎,大家都係舊直,
270A,S廠5部金,L廠2字軌仲係2+2 AV,72X,S廠7部直,L廠2字軌2部金.....
我諗要怪唔只係沙廠嘛,L廠對佢地好好??唔覺.....
270A L廠2字軌,莫講係直,金都冇部,以L廠食咁多新車,攞2部直/金俾佢好難?

唔好忘記之前 271 荔廠係行緊 B9
只係因為司機喜好而轉返做舊直,有錯請指

仲有仲有,據聞荔廠之前係計劃俾 NG 牌 AVBE 270A
點解最後上唔成 ?
咪因為沙廠呀 head 囉,唔怪沙廠怪邊個 ?

有錯請指

原帖由 hokwanlam 於 2011-9-5 22:50 發表





3+2嘛,大埔北區長途線已經好似冇掛哩D車啦,區內線就大把,當然沙廠區內線都有唔少.....
唔知之前有冇講過,當我見到某2+2 3AV行74A既時間,同一日有部ADS行74X.....
至於窄凳金車,咁就係九巴既問題啦,成堆膠豬都係 ...

你講咁多野係咪想証明沙田對上水廠好好?
係咪因為用上水大埔同馬鞍山比輸晒, 所以要搬晒 U 廠 L 廠出黎?

[ 本帖最後由 GP5737 於 2011-9-6 00:14 編輯 ]

身為水廠的北區的忠實客戶，有幾點我想提出。
1. 我唔去判斷呢個Post係咪玩野借勢挑起罵戰，我只係知道，上年水廠分到咁多ASB, ASC，
代退役AM，AA同AN，上年大家就討論咁多新車係個廠度唔出。
今年堆所謂新車AVBWU，老實講，二奶廠係將軍澳有Ｄ福氣收到幾部之外，全部大婆廠食哂。
唔明點解淨係水廠人眼紅大廠有新車，唔見青衣同元朗廠眼紅。

2. 跑公路以前大欖未開就係元朗企得最慘，現在就係北區最長時間出市區，
要多直梯又唔係想企，博減班乎？北區班次大部份都慘不忍睹喎。
我真係唔多想270A行直梯，雖然近來荔廠成日擺Ｄ直梯黎，但遇著下午繁忙時間，
甚至晚上930-1100時間，未到YMCA就要企，咁我寧願要多位坐，但係唔要映月台上斜好似就打柴的3AD。

3. 俾錢搭巴士無錯真係想要好嘅服務，但我覺得係好嘅服務唔一定係新車，
唔少乘客都好唔鍾意新車一陣臭味，座位少左，比如270A，原本係YMCA我都仲可以攝卡窿，
但現時文明里分分鐘都要企，咁嘅服務同貼錢買難受無分別。

4. 位窄的話，有頭枕我就唔介意坐囉，3+2無頭枕，無安全感，坐中間又難落車，又要俾兩個身水身汗的麻甩佬夾住。
坐窗口都唔多好，出面兩個人似讓非讓咁俾你過，2+2起碼坐出面，窄位有頭頭枕，安全感都大Ｄ。

雖然話馬鞍山成日有新車，但係老實講，87D咁多人搭，變左提早上唔到車，但係載客量又低左（通常企位後門後走廊一定無人企）。
部部報稱頂閘，可惜載客量上加班就難囉，因為上唔夠人未達標。

原帖由 GP5737 於 2011-9-5 23:52 發表


你講咁多野係咪想証明沙田對上水廠好好?
係咪因為用上水大埔同馬鞍山比輸晒, 所以要搬晒 U 廠 L 廠出黎?

咁你係咪想我答係,跟住俾你插??咁唔好意思,我答唔係,
荔廠之前係計劃俾NG牌AVBE 270A,最後上唔成,
我聽聞過,係沙廠呀head搞到咁我第一次知,anyway多謝上面果位板友話我知.....

上水大埔同馬鞍山比輸晒,比咩??我何解要比??係我唔知沙廠呀head唔俾L廠上新車我先咁講啫,唔係咁都要插嘛??
(3+2嘛,大埔北區長途線已經好似冇掛哩D車啦,區內線就大把,當然沙廠區內線都有唔少.....)開場白黎,唔駛咁緊張....