沙田區巴士不足應付人流

回15樓：86C果度，我放長雙眼睇下九巴會唔會做？

回19樓：個建議幾好，但86A睇下可唔可以延長？如拉去火炭站/碩門村，不過實加價。

回22、23、25、26樓：荃灣返和宜合道校區，睇下可唔可以執執d區內線？
如32B+36重組做類似37A+37B果種既運作模式。
而唔係用區外線資源來serve囉。
當然冇得揀都冇偈。

回24樓：248P全日有冇得諗？

回25、29樓：如果係沙中去和宜合道，47X加班係應該。
如果係灣荃到大窩口沿線去和宜合道，可能真係要執執d區內線/ 開條晨早返學過山線。

回27、28、30樓：咁86K+86S要改循環線先得，類似現時83K咁做，前提係86S要全日。
40X係應該做返馬鞍山往來葵涌既角色，但源和路的確好難飛走，始終馬鞍山有唔少人係果頭返學/ 相反唔少源和路住既有唔少係馬鞍山返學。靠小巴又做唔哂，85K又唔到馬市。而且九巴又可以收多每人$1.X到$2.X既錢，兼搏城隧有水魚比多$0.9落源和路架！

原帖由 AVW28 於 2011-9-10 13:02 發表
回15樓：86C果度，我放長雙眼睇下九巴會唔會做？

回19樓：個建議幾好，但86A睇下可唔可以延長？如拉去火炭站/碩門村，不過實加價。

回22、23、25、26樓：荃灣返和宜合道校區，睇下可唔可以執執d區內線？
如32B+36重組做類似37A+37B果種 ...

如果坐40X去荃灣，坐MTR仲好。起荃灣西站未來有天橋經荃新天地直達荃灣站

原帖由 AVW28 於 2011-9-10 13:02 發表
回22、23、25、26樓：荃灣返和宜合道校區，睇下可唔可以執執d區內線？
如32B+36重組做類似37A+37B果種既運作模式。
而唔係用區外線資源來serve囉。
當然冇得揀都冇偈。

問題在於麗城點算...

冇咗條線去上葵有可能 ban

原帖由 HF3204@243M 於 2011-9-10 14:00 發表
問題在於麗城點算...

冇咗條線去上葵有可能 ban

若果改送一條變快左既48X又點睇?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-9-10 14:03 發表
若果改送一條變快左既48X又點睇?

喺冇其他由麗城返學/去上葵返既直線選擇下
我覺得區議員會 ban

若果 48X 快咗而有車 cut 出嚟夠 34 開多條 34P 繁時行番原 48X 路線來往上葵就諗得過
但開 34P 會直接影響到 32B 合併 36 既機會，令到慳唔到車之餘仲要冇咗幾架車幫城隧線，咁樣九記唔會想見到
另外 $7.3 同 $4.5 之比都要考慮

86C唔可能係第一城上，富豪果邊會無車，除非86A延長去濱景/石門

火炭有481，非繁夠做，要48X入埋去，一來唔知係邊度抽車，二來山尾街無位擺咁多車
248P全日，樂景街本身已經超出負荷，TD批既機會好低

43X/40X可以分流，40X耀安直出唔經亞公角(唔可能經大學落，條線長左時間唔會快好多)
如果要40X唔經源禾路，86S就要全日，富豪果邊一係用299/86C代替，一係用83K既循環線形式

銀湖天峰係正港鐵站上蓋，就算叫果d人行去利安搭車，都唔駛10分鐘，搭一個站去馬市轉又得
A41P入烏鐵，但同樣火炭、廣源又要有A41搭，係咁兜龍運多得佢地唔少

原帖由 AVW28 於 2011-9-10 13:02 發表

回19樓：個建議幾好，但86A睇下可唔可以延長？如拉去火炭站/碩門村，不過實加價。

至衰歷源/禾輋無位擺
唔係改86跟49X咁過橋
86A擺果邊COVER番86 就或者有機會唔洗加價
對麗豪一帶既乘客無影響 一樣收番7.1
而禾輋瀝源一帶86A如果收6.1佢地重開心 平過原本86

287X九記撞一撞版就提都唔提 無再諗方案改善下81C/87系

原帖由 Lawliet 於 2011-9-10 19:43 發表


至衰歷源/禾輋無位擺
唔係改86跟49X咁過橋
86A擺果邊COVER番86 就或者有機會唔洗加價
對麗豪一帶既乘客無影響 一樣收番7.1
而禾輋瀝源一帶86A如果收6.1佢地重開心 平過原本86

287X九記撞一撞版就提都唔提 無再諗 ...

俾86A禾輋瀝源，佢地會仲慢左(86A仲要過番秦石大圍)
咁改86都無解決到佢要過兩次河呢個死症

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2011-9-10 21:55 編輯 ]

廣源/黃泥頭出九龍無咩邊條線夠客全日 (除左82x/281a)
經典例子:82M,83x

其實86返沙市既需求低左，除左價錢問題，唔多唔少都同有72. 81 及87A+88K BBI 有關
變左九巴決定用一線走天涯去解決晒班客

難聽講句只要肯加86系同80K,83K,281A 既BBI 成條86可以摺得

唔好唔記得86做緊 澤安/白田<->美孚 獨市