原帖由 asv2 於 2011-9-24 00:35 發表 
其實點解唔將中線上城隧新劃既影線劃做24小時巴士線？
咁咪解決左唔畀其他車中線去城隧
又唔駛巴士連 cut 兩次囉
除非24x7都有呀sir睇住，否則個個都無視巴士線，齊齊用中線 |
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原帖由 ArnoldC 於 2011-9-25 00:08 發表
可以裝相機嘛！就算整部吉機晌處，都有阻嚇力啦。
如何用相機分辨巴士同其他車輛?每架都影，成本隨時仲高過擺呀sir
運吉當初用意係避免駕駛者臨急臨忙轉線，點知而家佢係幫倒忙，好多駕駛者去到呢個三叉位都係照cut雙白線 |
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原帖由 hkaiw 於 2011-9-25 11:31 發表
另外請問這段是何時加設了水馬分隔呢？
http://maps.google.com.hk/?ll=22.377847,114.18256&spn=0.00497,0.006899&t=m&z=17&vpsrc=6&brcurrent=3,0x34040709f3d93851:0xda30f229134ab7dd,1,0x340405e3635dffe3:0x624a ...
加o左幾個月了，又係運吉o既低能諗頭，個水馬半架私家車咁高，盲o左一邊鏡 |
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無錯，但亦只係斬腳指式解決到巴士連cut兩線問題，其他車照舊要cut兩線。
其實T4有無時間表話起?如果無o既話不如用現時城隧公路T4預留位起多一段天橋駁上8號幹線，3叉位問題就解決了 |
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在火車上所見，而家朝朝八點半塞車都塞到濾水廠，
可憐一大堆不會經過該段的70X/72X/270A......一齊陪塞，
而成條吐公、大埔公路沙田段畀得一條線入城隧，直情就係佢的低能之道啦。 |
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原帖由 DIH 於 2011-9-25 18:06 發表 
在火車上所見，而家朝朝八點半塞車都塞到濾水廠，
可憐一大堆不會經過該段的70X/72X/270A......一齊陪塞，
而成條吐公、大埔公路沙田段畀得一條線入城隧，直情就係佢的低能之道啦。 ...
其實早繁將70X/72X/271九龍方向改跟74X/75X/277X咁行大老山公路會唔會塞少D? |
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