今晚 259D 入屯門方向沿途有數百名乘客留後

原帖由 ey3231 於 2011-9-11 13:52 發表
259D條線偶爾都會有非法村巴兜客, 行類似既路線不過試過架村巴走左, 之後黎架259D 架車去到黃大仙都係要企 客量可想而知...=.= 班次跟本不足...

非常認同, 老九應該當佢係東九龍的260x 版, 晚上不停加order 疏導乘客

原帖由 HG6729 於 2011-9-11 17:41 發表

非常認同, 老九應該當佢係東九龍的260x 版, 晚上不停加order 疏導乘客

最好全線正字軌,
62X當係佢蛇車既作用

原帖由 asv2 於 2011-9-11 02:34 發表


以而家東九龍既發展，
我覺得 62X 其實係有條件係星期六日及公眾假期全日服務

...

認同，甚至拉去兆康西鐵站都得
做埋富泰、虹橋客
加密班次到每日10-15分鐘一班，都會夠客
(先唔好計QUOTA住)

若驚繁時負荷太重可以試行拆線應付。

原帖由 EV2021 於 2011-9-11 19:14 發表


認同，甚至拉去兆康西鐵站都得
做埋富泰、虹橋客
加密班次到每日10-15分鐘一班，都會夠客
(先唔好計QUOTA住)

若驚繁時負荷太重可以試行拆線應付。 ...

我成日搭 62X / 259D 返市中心
睇見去到市中心之後落車轉 46 小巴既人又唔係真係咁多

同埋而家既現實唔到你唔計車源何來
所以我覺得 62X 未有條件延長

昨晚我送gf搭車
她在黃大仙中心上車
落天橋時，見259D到左，但又爆滿。

過幾分鐘，又多一架259D到。都是爆滿，上不到。
最後等左幾個字，她搭61X回家。

但奇怪的是，她所乘的61X，就反而不太多客上車。
還要的是，有好多空位。

其實259D應不應該在九龍灣站加開特車，疏導乘客？

原帖由 KG1428 於 2011-9-11 22:54 發表
昨晚我送gf搭車
她在黃大仙中心上車
落天橋時，見259D到左，但又爆滿。

過幾分鐘，又多一架259D到。都是爆滿，上不到。
最後等左幾個字，她搭61X回家。

但奇怪的是，她所乘的61X，就反而不太多客上車。
還要的是，有好多空位。

其 ...

我可以肯定咁答你係要既
因為呢 d 時間，架車停完觀塘，最起碼都坐滿
甩一甩班，頂閘都可以
九龍灣條龍又儲得快，閒閒地都會有三四十人排隊

其實我都唔明 259D 邊度搵咁多客出黎，
上星期日我下晝 4 點半o係創紀之城等 259D 入屯門市中心，
都唔係等左好耐就有車，但上層都將近坐滿，
停完啟泰苑就一直飛站飛到入屯門市中心，真正「特快」，
中間我見到黃大仙條龍尾到見唔到尾。

好難想像以前 259D 未全日，
東九龍去屯門班客點算。
當然，我相信唔係 259D 全日左令交通變得咁方便，東九龍同屯門唔會有咁多人往返。

原帖由 asv2 於 2011-9-11 22:59 發表

我可以肯定咁答你係要既
因為呢 d 時間，架車停完觀塘，最起碼都坐滿
甩一甩班，頂閘都可以
九龍灣條龍又儲得快，閒閒地都會有三四十人排隊

定點加特車係好事的
但, 九巴鐘意玩不定時特車, 萬1 特車在前車後面, 根本做唔到疏導作用
九巴好多時都係咁的

原帖由 HG6729 於 2011-9-11 23:18 發表

定點加特車係好事的
但, 九巴鐘意玩不定時特車, 萬1 特車在前車後面, 根本做唔到疏導作用
九巴好多時都係咁的

其實定時中途站特車都係無用架啦，
一來中途站你唔可以擺定架車夠鐘先開，所以本身架車去到開車個時間都有偏差；
二來你根本控制唔到正常班次幾點去到個中途站，
一樣有機會拖返埋一齊。

正如 98A 下繁四班牛頭角定時特車，
即使坑口已經調較過班次，
但基本上每一日四班車都係同正常班次拖埋一齊，
然後一走就一直去到下班特車開，正規班次又拖卡黎。

原帖由 imary 於 2011-9-11 11:47 發表
觀塘道東行近APM天橋昨晚慢線重鋪路面引致嚴重擠塞
夜晚十一點四十五分所見龍尾仍在觀塘道休憩處
259D路線長（兜埋屯中同入油塘）唔似得258D有走盞
加上夜後有班次由14柯打，但又成日開唔到
加上屯中加碼頭兩區超負荷
做成 ...

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