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到底當年中巴翻新紅番頭符合經濟效益嗎？
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原帖由 krausssammy 於 2011-9-17 15:06 發表 
樓主, 你幾多歲我唔清楚.
有幾點我想講.
1) 當年的原求唔同, 香港當年尚未叫做小康, 有車坐已經係好好. 唔似家陣有車來, 好多人又彈唔係直梯, 唔係低地台唔上.
2) "載客量低（不到100人）、極速低、規格落後（半駕 ...
中巴決心要淘汰載客量不到100人的車, 係1993年無左26條線之後的事。
當年一齊大量退的, 除左LX仲有XF |
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原帖由 ShingfungDA93+8 於 2011-9-17 12:48 發表
但問題是若多花點錢可以換來一批使用範圍相若，但載客量更高、規格較先進
和使用年限更長的巴士，何樂而不為呢？紅番頭載客量只有不夠100人，而且極速低，對稍為繁忙的線真的起不了很大作用
，日常營運效益也不會高。
其實咁改車法，仲有一個重要考慮：風險問題。
我們處於三十幾年後的今日，當然知道勝利二型，M仔等有幾可靠好用，使用年限有幾長。
今日的巴士供應商又累積多年經驗，新車自然好少可水土不服。
但睇番轉頭，但那個年代先進的新車，有部份係唔0岩駛（如Fleetine）甚至英年早逝（Seddon Pennine, Alisa Volvo等）。
一個唔好彩買到款問題車，隨時擺廠多過幫公司賺錢。
既然舊車沒使用年限，可靠得黎又好使好用，將之重裝車身續命既經濟，又無需冒太大風險，就有“新”車用。
對當年車源緊張的巴士公司黎講，係合情理的決定。
P.S.: 當年中巴的AV，好多都葬身火海英年早逝，但為何相近規格的AL則可相安無事？ |
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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原帖由 s3n370 於 2011-9-18 00:34 發表
其實咁改車法，仲有一個重要考慮：風險問題。
我們處於三十幾年後的今日，當然知道勝利二型，M仔等有幾可靠好用，使用年限有幾長。
今日的巴士供應商又累積多年經驗，新車自然好少可水土不服。
但睇番轉頭，但那個年代先進的新 ...
其實AL一樣係因為零件問題擺多過行
MS, 無燒的AV1/2, BR, SD/DD都係因為零件問題而早死
中巴咁多車, 係得寶同埋紅番係有車實際上玩得到25年以上。
早期用Metset身的寶有d在90年代頭就退役, 計番都係得16-17年(唔計燒寶), 雖然比九巴的略為長命, 但係比起紅番(指的係亞拉伯五型)隨便一架都玩到20年以上就明顯有分別。
如果中巴無結束專利, 雞鴨ML玩唔玩得咁耐, 我唔評論, 因為呢個問題, 係無答案的 |
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原帖由 DGCNYO 於 2011-9-18 02:15 發表
AL識行都無用，大FR推中軸尾會轉，好日都牙煙，落雨你俾錢都唔夠膽開.... 當年部車車尾幾多戰績
而低地台車的確唔夠硬正，最硬正如MCW跟龍的陣式底盤先玩得耐(耐歸耐，MCW一樣有裂機器前的陣要封陣)....而珍寶的吉偈加上風 ...
其實少數民族唔玩得耐, 最主要係零件問題…
小多最死係套尾牙(定尾軸)得佢一個用。
問題多, 其實珍寶一樣問題唔少, 頂閘裂陣, 軑重, 易水滾斷軸, 上唔到大斜…
但買幾百架無可能一次過退, 邊用邊磨合邊學住搞囉, 長寶到晚期都好使好用。
就算係雞寶, 中巴明顯買得比九記的靚的
例如後期的中記寶有風油軑(無記錯的話, 有D係後加有D係新), 九記的一手寶就由落地到死都無裝(DMS就一開始就裝)
雞車方面, 中記雞有防滾桿; 九記無, 結果九巴反成半打雞但中巴只係反左一架…
[ 本帖最後由 HB00610 於 2011-9-18 03:02 編輯 ] |
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各位網友
可否解釋紅番頭的「over-design」
如何令他可以行走港島廿幾三十年?? |
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原帖由 dennisung 於 2011-9-18 07:56 發表 
各位網友
可否解釋紅番頭的「over-design」
如何令他可以行走港島廿幾三十年??
其實唔係佢O 唔OVER DESIGN 既問題
係中記當年用CASH 買車，D車翻到來都盡量有咁耐就行咁耐
當然後勤既維修部要記一功啦，佢地成間公司都好錫住D車。
仲有就係中巴一直都盡量將全支車隊統一用同一/相近規格既配置
零件可以共用，維修成本低兼KEEP住有件做維修。
既然有充足零件去整到架車成日都保持係一個好FIT既狀態，咁仲點解要買新車呢?
而且當年係無空調巴士依個概念，既然新車都無冷氣，而舊車又行得走行(分分鍾行得爽過新車)就變成一部巴士可以行成二、三十年先退役。 |
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Spacor2~飛躍人生-非凡感受~
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原帖由 krausssammy 於 2011-9-17 15:06 發表
P.S.: 真係坐過 LX 又有印象的版友，估計最細都 25歲... XD
Sorry, 22 only |
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以車論車，GUY Arab V(LX)的確是一款絕對可靠的汽車，上高落低完全冇問題，翻裝車身之後再改大尾牙，
三波起步都可以，上柴斜上炮台山道上石排灣道卓卓有餘，冇錯跑高速可能不及後期新車，不過每樣嘢都是
有辣有唔辣，LX主要用於港島半山上大斜路線的確是上佳車種，記得有人同我提過吉拿車頭癈，冇力，這個
絕不成立，吉拿車頭以扭力充沛而聞名，加上慣用的SCG半自動波，操控都能得也應手，可能有人會話LX車
chok，不過這都是當年司機駕駛方式問題，我搭過完全唔會chok的LX，只是避震較硬較為Dun，而軚方面記
得LX290打後是裝有氣動輔助，回軚時有時時時…風聲，可以減低司機駕駛時難受的感覺，若果要我論LX，
可以一句話，好車，是一份好好的回憶！
當年兩條車坑兩條線，85行LX，82行一部我都唔記得咩車，我二話不說揀搭LX，我諗好多有一定資歷的都會咁揀.....
我搭過的GUY 巴士，包括LX,LW,LS,S,M,單層36呎長龍，GUY Arab UF(大雞)，25呎長單層Arab V
[ 本帖最後由 LW1 於 2011-9-18 18:20 編輯 ] |
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