到底當年中巴翻新紅番頭符合經濟效益嗎？

原帖由 HB00610 於 2011-9-18 00:47 發表

早期用Metset身的寶有d在90年代頭就退役, 計番都係得16-17年(唔計燒寶), 雖然比九巴的略為長命, 但係比起紅番(指的係亞拉伯五型)隨便一架都玩到20年以上就明顯有分別。

如果中巴無結束專利, 雞鴨ML玩唔玩得咁耐, 我唔評論, 因為呢個問題, 係無答案的

但係MetSec車身似乎始終不及鋁合金的Walter Alexander耐用，如果唔係
點解中巴1986年左右會訂20套亞記LF車身，俾部分MetSec寶rebody？
結果係，rebody果批LF，好多都玩到98年甚至可以過檔新巴；但係無rebody果批就短命好多，
窗口無用膠邊的頭批LF1-30更加係91/92年就退晒，似乎真係底盤仲有得玩但係車身已經唔可以再續命，
90年先至同呢批車rebody的話，底盤可能又得返唔夠10年玩，又唔合成本效益。

至於雞鴨ML玩唔玩得咁耐，我覺得應該好大機會可以，
點講批車唔係少數民族，車身又耐用好多……

原帖由 S3BL100 於 2011-9-19 12:36 發表


但係MetSec車身似乎始終不及鋁合金的Walter Alexander耐用，如果唔係
點解中巴1986年左右會訂20套亞記LF車身，俾部分MetSec寶rebody？
結果係，rebody果批LF，好多都玩到98年甚至可以過檔新巴；但係無rebody果批就短命好多，
窗 ...

鋁合金耐用是無問題的，其實，只係撞左個洞好難補，又重，重量又高而己

纖維車身正是ALX帶來的新標準，而鋁合金，基本要拆開成塊換，唔係就要焊....因合金重骨架也粗大，撞車整又多一重麻煩


其實如果設計失誤、裂陣之類，就算SLF要行25年都無問題，其實點解有D車留，司機鐘唔鐘意都係一環，唔鐘意既成日擺廠

自然好快就無人要，連整都唔整....珍寶在操控上還有舒適上都比DD SD好，自然有得留....

原帖由 DGCNYO 於 2011-9-19 20:13 發表

鋁合金耐用是無問題的，其實，只係撞左個洞好難補，又重，重量又高而己

纖維車身正是ALX帶來的新標準，而鋁合金，基本要拆開成塊換，唔係就要焊....因合金重骨架也粗大，撞車整又多一重麻煩


其實如果設計失誤、裂陣之類，就算SLF要 ...

對比起山寨實, 個樣呆d, 內籠整完又要噴油, 車身撞凹又要搵鎚仔打, 唔可以換過佢就算

同埋典型鐵皮殼一個, 20年就殘哂

對比起山寨呢d都係缺點

原帖由 S3BL100 於 2011-9-19 12:36 發表


但係MetSec車身似乎始終不及鋁合金的Walter Alexander耐用，如果唔係
點解中巴1986年左右會訂20套亞記LF車身，俾部分MetSec寶rebody？
結果係，rebody果批LF，好多都玩到98年甚至可以過檔新巴；但係無rebody果批就短命好多，
窗 ...

其實早期的鐵皮寶, 都有少數玩得好耐
例如第二批頭的LF35同38都係玩得到98年臨無專營權時先退, 車齡都唔比山寨寶短太多。

當然, 整體上山寨寶個樣比人感覺後生就係真啦

[ 本帖最後由 HB00610 於 2011-9-19 21:14 編輯 ]

原帖由 3asv6 於 2011-9-17 15:59 發表
第一次見有人影到LX326撞死人前的相，真係好珍貴．
原來上層頭幅編號曾係藍底白字，係米只有LX341曾試
過係0甘？

文中寫An Argo fleetline was parked ahead of LX326
但我見唔到張相入面有Argo車?

題外話,S,LS,M,LW及沒有改裝為亞力山大車身的阿拉伯5型幾時退役?

原帖由 HR9710+KU1391 於 2011-9-23 13:10 發表

題外話,S,LS,M,LW及沒有改裝為亞力山大車身的阿拉伯5型幾時退役?

多數82年開始有車退，去到86年除9，14外0個
大約十嶺部外全部退晒．另LW７０年代唔少已
換偈變LX，只有少量做左訓練巴士成T9，T10
，T13，但都已換埋6LX偈．基本上去到８０年
代已無晒編號LW的車，但唔肯定0個幾部訓練巴
士係米８０年代前換6LX偈．無換殼0個１４部
LX應該係除LX60外86-88年年內退晒．Mike
Davis本書個日期有可能係取消行車証日子而
唔係到期日，即係有可能84－86年已經行車証
到期出唔到街．

另PD525，LS56，M42個1991/11/27似係運
輸處取消行車証日子．照運輸處２年不驗車會
取消行車証，呢幾部車最後出街日期好可能係
1989/11/27之前．之前有人講90年14已用晒
LX可以肯定．

[ 本帖最後由 3asv6 於 2011-9-23 16:40 編輯 ]

原帖由 3asv6 於 2011-9-23 14:06 發表


無換殼0個１４部LX應該係差唔多同PD525，LS56，M42時間退

無換殼嗰批LX真係差唔多同PD525，LS56，M42時間退? 行乜野路線? 雖然當時好少周圍去，但係嗰幾年除左14號真係冇乜見過有其他線用呢類舊車。M40同LX60就應該係差唔多時間退。

原帖由 XF206 於 2011-9-23 15:56 發表

無換殼嗰批LX真係差唔多同PD525，LS56，M42時間退? 行乜野路線? 雖然當時好少周圍去，但係嗰幾年除左14號真係冇乜見過有其他線用呢類舊車。M40同LX60就應該係差唔多時間退。 ...

差唔多去到退晒時（88/89年）多行9同14，最多兩味時間出黎做下
柴灣區線82A等．差唔多退晒時得反唔係好多部未換殼LX，LX60係
其中一架去到最後（89年）先退的未換殼LX．本人坐過行72，估唔
到去到89年內先退．講真我都唔係住柴灣區大，除9同14外其他線請
人補充．我都係估估下．

check反Mike Davis中巴書真係除LX60係89/6退之外無部到89年
先退．個退役日子可能仲要係運輸署取消牌照日期，即係可能要扣反
兩年．即係LX60可能0係87/6已到期無出街，89/6取消LX60牌照．

88/89年退（可能係運輸署取消牌照日期）的無換殼LX：
LX60 　89/6
LX101　88/3
LX102　86/6-88/1期間，唔肯定到期日/牌照取消日期．
LX105　86/6-88/1期間，唔肯定到期日/牌照取消日期．
LX106　86/6-88/1期間，唔肯定到期日/牌照取消日期．
LX108　86/6-88/1期間，唔肯定到期日/牌照取消日期．
LX109　88/3
LX111　88/3
LX113　88/3
LX124　86/6-88/1期間，唔肯定到期日/牌照取消日期．

[ 本帖最後由 3asv6 於 2011-9-23 16:29 編輯 ]

原帖由 3asv6 於 2011-9-23 16:24 發表


差唔多去到退晒時（88/89年）多行9同14，最多兩味時間出黎做下
柴灣區線82A等．差唔多退晒時得反唔係好多部未換殼LX，LX60係
其中一架去到最後（89年）先退的未換殼LX．本人坐過行72，估唔
到去到89年內先退．講真我都唔係住柴灣區大，除 ...

估唔到當年仲派咁殘既車行72過香隧喎。

小弟87年開始喺柴灣道斜路返學，而坐82A返學都有一年多時間。其他時間就唔清楚，但係起碼返學時間就冇見過9號同82A有呢批舊車行過。

記憶中LX60都係後期先見到行14，之前唔知行開咩線。M40都係，之前唔多覺眼，不過後期行14好似係踩都最後，反而M42就早少少唔見影。

[ 本帖最後由 XF206 於 2011-9-23 18:20 編輯 ]

原帖由 XF206 於 2011-9-23 16:55 發表

估唔到當年仲派咁殘既車行72過香隧喎。

當年我探完我阿媽生完我細佬．由我
六叔接反屋企，因阿媽生完我細佬仲
0係醫院休養要六叔接我反屋企．去
到摩頓台開部0甘0既車出黎我都唔
敢上，比我六叔"的"左我上車．0甘
就坐左人生唯一一次原裝Metal
Sections車身LX．另一次坐14長
牛出旺角都好難忘，又係人生唯一
一次坐半駕駛倉"老爺車"．

再之後見過LX60＠41後再無見過呢
部車了．．．

[ 本帖最後由 3asv6 於 2011-9-23 18:35 編輯 ]