有關九巴270A服務的評價

原帖由 段飛 於 2011-9-18 20:33 發表


點止誇張,直頭囂張
就連佢沙廠都唔係條條線平均,81批車換黎換去都係咁
80X連金都無

好心82K唔好上咁大部金車啦

原帖由 GK9112@66-01 於 2011-9-18 19:25 發表
我有點疑問：

9月12日的北區交通諮詢委員會上姚姳委員提案有關270A低地臺巴土數目問題上,九巴代表施先生的回覆,指政府已經給予巴士公司要求將新車優先放在香港較繁忙地區的路段,還強調指巴士公司只不過按政策去推行, ...

乜觀塘道變左係繁忙地區的路段咩, 點解 89D 會用歐四歐五車做掛牌, 但 81 只係得歐二車
虧佢講得出

定係馬鞍山先係香港繁忙路段, 成個馬鞍山路線的掛牌車, 只係得 84M, 86C, 89C, 286M, 289K, 299 冇歐三車掛牌

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2011-9-18 21:43 編輯 ]

原帖由 GK9112@66-01 於 2011-9-18 21:37 發表
呢個就成為運輸署一個美麗的謊言政策,助長了巴士公司胡亂車輛分配,瞞騙了區議員及市民,造成民怨。

今次事件好明顯運輸署監管巴士車務有存在疏忽之嫌,希望區議員可以嚴正處視。 ...

運輸署有咩疏忽?

原帖由 GK9112@66-01 於 2011-9-18 23:51 發表
你們睇番各區路線發展計劃其中有一節有講歐盟3期排放標准的規定，你們就知運輸署的監管疏忽之處。

我諗o個d只可以話指引o者
運輸署有乜權監管巴士公司點用自己d車?

原帖由 GK9112@66-01 於 2011-9-19 10:06 發表
資料
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E5%B0%88%E7%87%9F%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E4%BD%8E%E6%8E%92%E6%94%BE%E5%8D%80

雖然執行權係環保署,但是運輸署係有協助監管的角色係度

當局建議於2011年起，要求巴士公司增加歐盟四期或以上巴士進入「低排放區」的比例。

九巴已經做緊
請問有乜問題?
而且你提供o既資料
270A都冇行適用街道

[ 本帖最後由 Eddie 於 2011-9-19 10:45 編輯 ]

有站友講過270A用直梯的話, YMCA已經開始爆, 上不到車
條線再換車都係上直梯, 上不到車的問題就只會更加嚴重
到時睇住堆車都係有得睇, 無得坐
所以最實際的事就係, 加班加車
等乘客可以上到車, 唔駛迫港鐵返北區

原帖由 12A 於 2011-9-19 10:50 發表
有站友講過270A用直梯的話, YMCA已經開始爆, 上不到車
條線再換車都係上直梯, 上不到車的問題就只會更加嚴重
到時睇住堆車都係有得睇, 無得坐
所以最實際的事就係, 加班加車
等乘客可以上到車, 唔駛迫港鐵返北區 ...

直梯換2+2 AV會少左載客量?