青敬路以前呢個位有架密龍試過
http://maps.google.com.hk/?ll=22.360192,114.103154&spn=0.000005,0.004471&t=m&z=19&vpsrc=6&brcurrent=3,0x3403f8ee8d237499:0xa00c396826283b0,1,0x3403f80f03bf95fd:0xfe0bdcdca508c0b7&layer=c&cbll=22.36023,114.103223&panoid=a88Cyw1BQPFSwMTmjb7rOA&cbp=12,331.4,,0,9.77
[ 本帖最後由 msdtk755 於 2011-9-29 22:10 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 sunnykam 於 2011-9-29 20:53 發表 
呢個總站都咁多年, 依家先發現原來係咁危險...一連兩單...
以後都係行邨內通道好D...
自從行人路整過泥之後,前面3條線收窄做兩條半(以前兩邊都泊到車,而家得番一邊泊),偷位冇咁多,轉彎急左
[ 本帖最後由 亞空 於 2011-9-29 22:13 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 亞空 於 2011-9-29 22:11 發表 
自從行人路整過泥之後,前面3條線收窄做兩條半(以前兩邊都泊到車,而家得番一邊泊),偷位冇咁多,轉彎急左 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 msdtk755 於 2011-9-29 10:27 PM 發表
過個位應該折花槽先岩....收窄行車路怪怪地....
拆花槽會有樹影響﹐同時馬路又唔係唔夠位﹐邊個敢郁個花槽? 邊個夠膽拿屎上身?
不如﹐睇下有無地方人事(如區議員)叫政府把這條鐵欄改做石屎蠆好過啦。
以行人角度去計﹐點計都是石屎蠆安全過鐵欄。
其實﹐2次意外都是晚間接近收車時間﹐相信車速都會比日間為快。
車快的時間﹐司機轉軑的速度也要加快﹐一旦動作慢﹐咪出事囉。
再加路面因素﹐又再增加操縱技術﹐又增加出事機會囉。
上次 42M 抄車﹐應該不少出入此站的司機都知道﹐他們都估到成因是什麼﹐理應加倍小心及慢車。
但是﹐是不是每個司機都會牢記安全駕駛? 你我自己心中作個評價吧
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2011-9-29 23:01 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 亞空 於 2011-9-29 10:11 PM 發表
自從行人路整過泥之後,前面3條線收窄做兩條半(以前兩邊都泊到車,而家得番一邊泊),偷位冇咁多,轉彎急左
這個位都整了很耐﹐成年幾2年才有42M事件﹐如果真係這個原因﹐老早出了事。
也不是第一單出事後﹐幾個月又再出事。
我只會視為司機操控不當﹐車速與環境不配合而出事。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 kei_hk 於 2011-9-29 22:55 發表
拆花槽會有樹影響﹐同時馬路又唔係唔夠位﹐邊個敢郁個花槽? 邊個夠膽拿屎上身?
不如﹐睇下有無地方人事(如區議員)叫政府把這條鐵欄改做石屎蠆好過啦。
以行人角度去計﹐點計都是石屎蠆安全過鐵欄。
其實﹐2次意外都是晚間 ...
最好咁起 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 kei_hk 於 2011-9-29 23:03 發表
這個位都整了很耐﹐成年幾2年才有42M事件﹐如果真係這個原因﹐老早出了事。
也不是第一單出事後﹐幾個月又再出事。
我只會視為司機操控不當﹐車速與環境不配合而出事。 ...
尋晚 3 號風球, 睇環境開始風大雨大, 應該更加小心駕駛 .................. |
|
|
|
|
|
|
|
|
收花槽唔係唔得，只係花槽應該係長安邨管既，要搞就要多一重手續咁解，況且冇咗個花槽頂一頂，可能成架車飛入邨都唔頂
石屎路障係可以，但係條行人路已經窄，再整多個路障只係變相封咗條路
其實可以將個入口(只係啱啱轉入嗰 part)改到同小巴的士入口一樣得一條行車線
迫到司傅轉入總站前一定要慢同小心
又或者成條行人路改做車路，行人就要用邨內通道，同時要領滙整番濶條行人通道
人車分開點都安全 d |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 HF3204@243M 於 2011-9-30 02:49 AM 發表
收花槽唔係唔得，只係花槽應該係長安邨管既，要搞就要多一重手續咁解，況且冇咗個花槽頂一頂，可能成架車飛入邨都唔頂
石屎路障係可以，但係條行人路已經窄，再整多個路障只係變相封咗條路
其實可以將個入口(只係啱啱轉入嗰 pa ...
其實巴士站都是房處管的 上次42M事件﹐都是用屋村外判管理公司的鐵欄﹐作為維修/臨時的欄杆。
不過﹐此段花槽係有多棵樹﹐今時今日要搬樹走﹐係非常麻煩的﹐手續又麻﹐工序又麻 (除非批准去剎樹)。
試問非必要這麼做才可完工的工程﹐又點會同你做這些事。
其次﹐這個花槽村內村外的水平位是不同的﹐村內較低﹐接近大半個人的高度﹐要填平又係要做好多野﹐要建牆及填土。牆要符合安全標準﹐要有一定的厚度﹐又要同所有業主開會決定 (長安及長發都是有出售的公屋﹐不是單一業主房署)。這個工程又係手續極為煩的﹐要大部份業主(權)通過才可做﹐試問當年加過路又點會做這些事。
想改善﹐只有再收窄整段馬路﹐大約收窄半條行車線﹐改用石屎蠆。
收窄後﹐巴士都有足夠空間轉入巴士站﹐同時可解決行人路闊度問題﹐一直以來都是人流多路窄的。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2011-9-30 13:04 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
與其收窄行人路再將鐵欄改為石屎躉，
不才倒有一個可謂斬腳趾避沙蟲的愚見：
利用青宏苑側的通道(畫面正中間)取代被撞的行人路，
將被撞的一段行人路永久封閉，用來擴闊巴總入口。
當然，條通道一定要擴闊，唔係無可能應付大量人流。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
