A29開辦後,東九龍機場線討論

原帖由 dippy 於 2011-10-28 13:17 發表
咁如果係真特快既話都OK
P.S.新方案仲係要唔加車？

如果唔減E22P的話
相信城巴都冇乜車可以做到E22X...

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-10-28 21:45 發表
我諗係因為較低檔的E22A一樣唔停觀塘
如果特快的A29反而去停哪話，有點講唔通同怪

我個人都會提議，
如果未來A29加停觀塘的話，E22A也應一併加停，
反正都唔會增加好多行車時間姐

如果驚蝕底，最多咪收返貴過E22，例如$20咁，
...

若然E22A同A29加停觀塘,將軍澳冇乜可能會支持
本身A29唔係密,而車程係50分鐘左右(機場方向)
若果50分鐘車程加10分鐘就影響好大

E22A本身已經拉疏咗,行車時間又長
再加長行車時間的話,康盛/翠林真係天光都未入到機場

原帖由 JX9097 於 2011-10-28 23:45 發表


E22A本身已經拉疏咗,行車時間又長
再加長行車時間的話,康盛/翠林真係天光都未入到機 ...

點都好過當年由將南開上半山(翠林,康盛,秀茂坪,四順,彩雲)個方案下話

事成既話分分鐘仲耐過KMB 70同擺藍田北年代既E23

原帖由 HE7921 於 2011-10-29 03:03 發表


點都好過當年由將南開上半山(翠林,康盛,秀茂坪,四順,彩雲)個方案下話

事成既話分分鐘仲耐過KMB 70同擺藍田北年代既E23

依家早繁 E22A 康盛花園開車要成 50-55 分鐘先去到彩虹交匯處，
同一時間九巴 95 翠林開車 50 分鐘已經去到旺角甚至油麻地都得，
如果 E22A 出到去觀塘仲要逐個站排隊，你話將南開跟 798 去寶林再爬山有無可能慢得過咁玩？

將軍澳越黎越多鑽石級豪宅入伙，但仍然主要靠一條隧道出九龍，
一齊開車 98A 仲快過 98D 出到將軍澳道，再起多三幾期日出康城條隧道就快行路都快過搭車。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2011-10-29 03:28 編輯 ]

原帖由 HE7921 於 2011-10-29 03:03 發表


點都好過當年由將南開上半山(翠林,康盛,秀茂坪,四順,彩雲)個方案下話

事成既話分分鐘仲耐過KMB 70同擺藍田北年代既E23

唔該唔好淨係識睇地圖

開上山個時間根本唔會差太多,even 一樣
因為將隧實在太煩
但受惠人數就多好多...
唔明既,由第一頁睇返啦

原帖由 JX9097 於 2011-10-28 23:45 發表


若然E22A同A29加停觀塘,將軍澳冇乜可能會支持
本身A29唔係密,而車程係50分鐘左右(機場方向)
若果50分鐘車程加10分鐘就影響好大

E22A本身已經拉疏咗,行車時間又長
再加長行車時間的話,康盛/翠林真係天光都未入到機 ...

A29 如果''半特快''咁停觀塘
未必真係要成十分鐘
就算真係加十分鐘,都快過 E22A 啦

原帖由 HE7921 於 2011-10-29 03:03 發表
點都好過當年由將南開上半山(翠林,康盛,秀茂坪,四順,彩雲)個方案下話

事成既話分分鐘仲耐過KMB 70同擺藍田北年代既E23

唔好將寶林路視為洪水猛獸
以寶林計,兩者行車時間唔差太遠(非繁時)
以坑口計,應該都只係差5-10分鐘左右(非繁時)

若果以繁時計,行山隨時比隧道更快

原帖由 FD5410 於 2011-10-29 11:20 發表
A29 如果''半特快''咁停觀塘
未必真係要成十分鐘
就算真係加十分鐘,都快過 E22A 啦

半特快咁停觀塘都可以接受
不過班次都唔吸引(對觀塘客而言)

原帖由 HE7921 於 2011-10-29 03:03 發表


點都好過當年由將南開上半山(翠林,康盛,秀茂坪,四順,彩雲)個方案下話

事成既話分分鐘仲耐過KMB 70同擺藍田北年代既E23

70開車半個鐘，最少都去到粉嶺/九龍城，
舊E23藍田開，半個鐘都去到九龍城
就算係行山版E22A,半個鐘正常都去到馬游塘，都叫有位移，都叫有近過目的地
而家既E22A係講緊用半個鐘响度兜，兜完之後完全冇位移，完全冇近過目的地

原帖由 JX9097 於 2011-10-28 23:45 發表


若然E22A同A29加停觀塘,將軍澳冇乜可能會支持
本身A29唔係密,而車程係50分鐘左右(機場方向)
若果50分鐘車程加10分鐘就影響好大

E22A本身已經拉疏咗,行車時間又長
再加長行車時間的話,康盛/翠林真係天光都未入到機 ...

如果好似A22、E22咁停站法就的確可能會嘅
不過如果剩係停駿業里同九龍灣鐵路站兩個站，相信只會用多三到五分鐘