A29開辦後,東九龍機場線討論

原帖由 Man@MFHK 於 2011-11-3 09:40 發表
其實九龍城區仲有E23幫手,A22現時0係九龍城區0既重要性又係咪真係咁大呢?
又或者A22拉上啟田取代E22,落到藍田港鐵站後再經觀繞出彩虹,甚至連彩虹都唔做經舊機隧直出紅磡,咁可以讓位俾A29做晒觀塘道同彩虹,另外E22可 ...

由有變冇,始終好難叫區議員接受
城巴可以做嘅就係先開A線
跟手慢慢陰乾E線
令到大部份人傾向搭A線
從而達到搶錢效果

原帖由 JX9097 於 2011-11-4 01:53 發表


由有變冇,始終好難叫區議員接受
城巴可以做嘅就係先開A線
跟手慢慢陰乾E線
令到大部份人傾向搭A線
從而達到搶錢效果

以呢個道理，其實可以考慮A22改行彩虹道縮短到彩虹/慈雲山，跟手
陰乾E23班次之後再縮到九龍城碼頭或盛德街，咁應該夠車搞密A29……

原帖由 toyl 於 2011-11-4 10:43 發表
以呢個道理，其實可以考慮A22改行彩虹道縮短到彩虹/慈雲山，跟手
陰乾E23班次之後再縮到九龍城碼頭或盛德街，咁應該夠車搞密A29……

A22似乎唔會入彩虹道
除非城巴唔諗住將佢拉上觀塘山/啟德
否則入彩虹道都唔太可行
(行觀塘山再入彩虹道令行車時間太長)

原帖由 S3BL100 於 2011-11-3 10:56 發表


有A線服務的地區，變到得返E線，唔合乎城巴的搶錢政策，亦會令想搭快車的人唔再有快車搭。

有E線服務的地區，變到得返A線，亦都好難過到區議會果關。 ...

我講0既方案,A22依舊照顧到九龍城區,但觀塘道同彩虹就俾A29做,咁可以節省A22行車時間以便抽車。
而E22如果要繼續由啟田出發,可以唔入麗港城(麗港城內交俾A22做)只經偉發道,再出返觀塘道經協和街上山,不過行車時間就一定長。
又或者E22唔落藍田港鐵站,直接由山上走又得唔得呢?

[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2011-11-4 15:03 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2011-11-3 01:58 發表


A22行尖咀應該好食過而家行上路同佐敦，不過如果行機隧，回程做唔到土瓜灣，上下路都唔得，
只能夠等到土瓜灣道入啟德新區條新路通左車先得（到時入九龍灣就真係好快）。

如果A22要食尖咀的話，都係由油塘開，經麗港城、觀繞、原 ...

同意,要搶錢,拉A22入油塘比拉E22入更實際,況且通勤客已有E22P照顧。

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-11-2 15:10 發表
咁其實唔肯唔代表件事唔做得、唔應該做既

A22上山，問題核心係夾人貴$9兼兜路，車程同E線一樣，唯一好處係有左全日車
E22A逆走，問題核心係夾人貴$3但係冇兜過路，仲有個好處係入機場快左
講受惠人數最多既，一定係E22A逆走…
...

唉,如果佢係明白既當年就過左個建議
睇下今次區議會選舉換唔換得走佢地

原帖由 kay 於 2011-11-2 18:11 發表

我會覺得一樣野，如果想做大A29，A22唔上山都無問題，學版友話齋縮短

但我覺得縮短既話，觀塘山上班友實爭取A22上山唔比佢走

而如果A29做大左/加密班次，做得起，E22A我唔信城巴唔郁囉(繼續搶錢mode)

但到最後，我可以講，如果A2 ...

要 E22A 逆走,要 A29 行埋將南其實都合理
何況 A29 其實唔使好似 E22A 咁兜
將北坐 A29 入機場點都快過 E22A 既...

仲有而家 A29 客量好麻麻,將北客其實唔多
將南遲下又有酒店...

個人認為最好其實都係 E22A 逆走
E22P 一半落返山, A29 行將南+半特快停觀塘
至於 A22, 真係又愛又恨
又想佢縮,又想佢入油塘(話哂油塘無全日機場車,E22 又好難拉上去)

原帖由 FD5410 於 2011-11-4 17:56 發表
唉,如果佢係明白既當年就過左個建議
睇下今次區議會選舉換唔換得走佢地  

咁又唔同講法，當年冇A29

原帖由 FD5410 於 2011-11-4 17:56 發表
要 E22A 逆走,要 A29 行埋將南其實都合理
何況 A29 其實唔使好似 E22A 咁兜
將北坐 A29 入機場點都快過 E22A 既...

仲有而家 A29 客量好麻麻,將北客其實唔多
將南遲下又有酒店...

個人認為最好其實都係 E22A 逆走
E22P 一半落返山, A29 行將南+半特快停觀塘
至於 A22, 真係又愛又恨
又想佢縮,又想佢入油塘(話哂油塘無全日機場車,E22 又好難拉上去)

若果A29行將南+半特快觀塘道
行車時間相差(與E22A比)就會縮番大約十五分鐘
畀多$3,都仲可以接受
要普通乘客畀多$18?
城巴真係好過"才禁"住搶

原帖由 JX9097 於 2011-11-4 23:36 發表


若果A29行將南+半特快觀塘道
行車時間相差(與E22A比)就會縮番大約十五分鐘
畀多$3,都仲可以接受
要普通乘客畀多$18?
城巴真係好過"才禁"住搶

但係E22A逆走就會將呢個車程差距再度拉開
即係話，重組完之後A29仍然比E22A慳到可觀既車程時間

而且，又實在有好多人係好討厭架車o係後勤度轉轉轉
結果會心甘情願畀多D錢
如果唔係的話，而家東九龍入機場，應該已經冇人幫襯A22
仲要A22車程同E22差不多，坐A22要畀多$21
但A29 in any case都快過而家既E22A，車費只需增加$18…

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-11-5 00:08 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2011-11-5 00:07 發表
但係E22A逆走就會將呢個車程差距再度拉開
即係話，重組完之後A29仍然比E22A慳到可觀既車程時間

而且，又實在有好多人係好討厭架車o係後勤度轉轉轉
結果會心甘情願畀多D錢
如果唔係的話，而家東九龍入機場，應該已經冇人幫襯 ...

OT，其實一眾E線有無簡化過後勤區路線？記得第一次搭入去要響兜約十三次迴旋處先兜完(當時心諗:虧班司機大佬兜到咁都仲認到路)