[轉載] $6一條匙 可揸 3800架九巴

Folks, think about private cars. If drivers can use the same key for ignition, door lock or even emergency exit lock, it is much more convenient like routine process. It is in fact less chances to experience technical failure when compare to smart card. (and I am quite sure it is expensive to design the whole database)

Of course, there is still something can be improved.

My idea is keep using the allocated key by company, whereas:
1. Modify the design of the system right now: Both emergency exit and passenger doors are locked after driver finishes a whole day service. (Simply like a car)
2. Modify a bit for the key design, only the genuine one can control every single bus.
3. Returning the genuine key is compulsory for every driver after work.

Hopefully no one can take the key away and drive the buses illegally.

PS: sorry for poor english or grammatical mistakes but I just cant type chinese on this computer.

何不善用里數錶呢？
因為只要該部巴士曾經被偷駕過，里數錶的讀數都會改變，逃不過里數錶這關。

參考ICAC這個獨立的政府部門，我認為巴士公司要增設「巴士保安部」這個行政獨立的部門，專門負責巴士的保安工作。

所有巴士的所有行程都要交給「巴士保安部」，然後要求所有車長在執行任何駕駛行程的始和末都要拍下里數錶的讀數上傳給「巴士保安部」。「巴士保安部」負責把這些里數錶的讀數進行核對（最好買些警察法證部用的鑑證工具進行核對工作就更好）。只要發現同一架巴士的前一個駕駛行程後的里數錶讀數與後一個駕駛行程前的里數錶讀數不一樣，這顯示這架巴士曾經被偷駕。

這時「巴士保安部」就要立即向警方報案，向警方提供相關證據，並提出要控告相關車長「未獲授權取用運輸工具罪」。

我相信這樣才能最有效打擊偷駕巴士行為。

最好請些沒有人情味的人擔任「巴士保安部」的工作，以確保「巴士保安部」的功能有效發揮。

check 里數錶﹐係要被偷車後才去查看個錶才會知道。

現在的係想防止人去偷車

仲有﹐巴士公司根本唔介意授權的員工去駕駛﹐都預左他們在回廠途中兜路﹐行一些不指定的路線﹐反正浪費的都是他們的時間。只是怕一些無授權的人(即偷車駕駛的人)﹐作出危險駕駛等行為。

你是去查看有無人偷過車﹐但目標係要防止人偷車﹐你似乎捉錯用神。

根本就係舊聞, 仲要多年前呢間報業集團既對手都報道過,
又係搵人去美孚放蛇, 真係無d新意

原帖由 kei_hk 於 2011-10-4 10:49 發表
回復 32# 的帖子check 里數錶﹐係要被偷車後才去查看個錶才會知道。

現在的係想防止人去偷車

仲有﹐巴士公司根本唔介意授權的員工去駕駛﹐都預左他們在回廠途中兜路﹐行一些不指定的路線﹐反正浪費的都是他們的時間。只是怕一些無授權的人(即偷車駕駛的人)﹐作出危險駕駛等行為。

你是去查看有無人偷過車﹐但目標係要防止人偷車﹐你似乎捉錯用神。

我沒有捉錯用神。

首先，里數錶是隨時都有得睇的，因為它是放在咪錶下的。

再者，我所指的里數錶讀數比對是比對同一架巴士在上一手車長駕駛後的里數錶讀數與下一手車長駕駛前的里數錶讀數是否完全一樣，而不是比對同一手車長駕駛前的里數錶讀數與駕駛後的里數錶讀數，因此就算有車長在回廠途中兜路，行一些不指定的路線，都不會被檢查出里數錶讀數「不能接龍」。

整套概念的焦點是放在巴士身上而不是放在更表身上，因為對於一架巴士來說，任何里數錶讀數的改變都是意味著該架巴士曾經被駕駛，而每個里數錶讀數的改變都會被視為一個駕駛任務。

這套概念是參考收銀員每日的其中一件必須要做的工作，就是比對進帳記錄與現在所擁有的金錢（不包括自己帶來的金錢）是否吻合，只不過今次是「進帳記錄」被換成「上一手車長駕駛後的里數錶讀數」，「現在所擁有的金錢」被換成「下一手車長駕駛前的里數錶讀數」罷了。

[ 本帖最後由 doraemonpaul 於 2011-10-4 17:57 編輯 ]

原帖由 doraemonpaul 於 2011-10-4 17:56 發表


我沒有捉錯用神。

首先，里數錶是隨時都有得睇的，因為它是放在咪錶下的。

再者，我所指的里數錶讀數比對是比對同一架巴士在上一手車長駕駛後的里數錶讀數與下一手車長駕駛前的里數錶讀數是否完全一樣，而不是比對同一手 ...

日日每更都cheak里數？姐係一日隨時要查7000個數字以上......仲有私牌、趕車之類

原帖由 doraemonpaul 於 2011-10-4 17:56 發表


我沒有捉錯用神。

首先，里數錶是隨時都有得睇的，因為它是放在咪錶下的。

再者，我所指的里數錶讀數比對是比對同一架巴士在上一手車長駕駛後的里數錶讀數與下一手車長駕駛前的里數錶讀數是否完全一樣，而不是比對同一手 ...

如果中間出現被廠務車長拉車,工程部駕走作維修用途又點計?
仲有未計泊位d郁前郁後呢

原帖由 cong 於 2011-10-3 23:58 發表



依家 d 新車仲有太平門?

頭尾閘唔係太平門咩?

原帖由 doraemonpaul 於 2011-10-4 10:40 發表
何不善用里數錶呢？
因為只要該部巴士曾經被偷駕過，里數錶的讀數都會改變，逃不過里數錶這關。

參考ICAC這個獨立的政府部門，我認為巴士公司要增設「巴士保安部」這個行政獨立的部門，專門負責巴士的保安工作。

所有巴士的 ...

本身巴士黑盒都有呢個效用, 你o既諗法有冇多餘左少少?

原帖由 cy35 於 2011-10-3 23:43 發表
九巴車匙基本上全部一樣
我記得有幾款車係特別唔同的，好似係AM 同AP?
據我所知有d巴迷一早已經有九巴車匙
來源係邊就真係唔知喇

九巴得AM用條匙同其他車唔同

原帖由 doraemonpaul 於 2011-10-4 17:56 發表


我沒有捉錯用神。

首先，里數錶是隨時都有得睇的，因為它是放在咪錶下的。

再者，我所指的里數錶讀數比對是比對同一架巴士在上一手車長駕駛後的里數錶讀數與下一手車長駕駛前的里數錶讀數是否完全一樣，而不是比對同一手 ...

不過唔好忘記個咪數, 就算係跳字錶, 最多都只係計到 0.1 公里, 萬一有人偷車揸唔夠 100 米, 點計數?
舊錶仲要睇唔清個小數位, 車長可以點報? 再加埋你個保安部, 報唔準又怕俾人報串, 報得準又會俾人找麻煩
到時係未有人偷車揸, 先要折磨死一班車長啵
搞咁多野, 為既就只係兇班車長唔好偷車揸, 而且街外人偷揸車, 條數又要入埋車長度
睇埋你最後一句, 俾你做管理層, 邊個仲肯同你賣命? 工會唔同你死過?

[ 本帖最後由 bnr34 於 2011-10-4 20:28 編輯 ]