九龍專線84將於11月投入服務

琴日去左Mikiki，見到詢問處有85專線小巴既單張拎，就拎左一張o係手，揭去後面，原來仲有架84號。

佢就寫「將於11月投入服務」

由Mikiki地庫出口往觀塘APM(看似是循環線)
(o個張單張要稍後才scan到落電腦)

0630-2330　每6-8分鐘一班

大概路線︰Mikiki地庫-->崇齡街-->彩虹道-->蒲崗村道-->大磡道-->牛頭角道-->觀塘道-->裕民坊-->APM-->觀塘道-->龍翔道(紅萼樓)-->鳳德道-->沙田坳道-->彩虹道-->大有街-->Mikiki地庫

似乎呢間商場用兩條專線代替免費穿梭巴士...

Source︰Mikiki內的單張，所以冇講實則服務日期及收費。

這路線是與路線85同一組別招標的。

Ref: http://www.gld.gov.hk/cgi-bin/gl ... ;newfile=1&pid=

以前好似有條55又係差唔多路線去東頭村?
依家條線上埋鳳德, 似想一鋪清11c+11D袋.

看來新鴻基比較取向由專綫小巴代替自家邨巴服務。
由曉暉花園、采葉庭、竣弦到現在可見一班。

其實會否和邨巴或長期免費穿梭巴士路線較難獲批有關？

站在屋苑立場, 邨巴服務隨時要佢地出錢資助.
而專線小巴就直接由乘客支付車費, 管理上亦由營辦商負責, 屋苑既責任少好多.
咁既情況下, 屋苑都會偏向用公共交通服務多於邨巴.
當然非常高尚既屋苑仍然會以邨巴為主啦.

原帖由 toyl 於 2011-10-6 16:16 發表
看來新鴻基比較取向由專綫小巴代替自家邨巴服務。
由曉暉花園、采葉庭、竣弦到現在可見一班。

其實會否和邨巴或長期免費穿梭巴士路線較難獲批有關？ ...

有機會。新界28K小巴都是類似原因開辦，

數年前元朗采葉庭和Yoho Town，運輸署是採用開辦專線小巴，
取代原有計劃開辦村巴，作為居民出入公共交通服務
而且憲報公告規定需為屋苑居民作出特別服務安排
（即當時稱為《優質屋苑專線小巴服務》，由發展商補貼小巴營辦商經營）

以611系列路線來說，當時憲報公告如下：
采葉庭專線小巴招標之憲報公告 (2002年3月22日政府憲報，第1708號公告) （第五組路線）
采葉庭專線小巴招標之憲報公告 (2002年5月3日政府憲報，第2653號公告) （第五組路線）
開辦初期，小巴可以駛入屋苑大閘範圍內上落客，非屋苑居民需在出入口處下車。

[ 本帖最後由 eric278 於 2011-10-7 13:47 編輯 ]

那是憲報公告，不是標書。標書是保密的，一般人不會看到。

原帖由 ccicoltd 於 2011-10-7 13:26 發表
那是憲報公告，不是標書。標書是保密的，一般人不會看到。

謝，已修正

但專線小巴84和85的情況應該有點不同，因為有關路線的總站
雖然位於屋苑範圍內，但有關部份是按地契要求而建的公共空
間、設施。

是否應該不是屋苑發展商以專線小巴路線代替居民巴士服務。