原帖由 waichiu 於 2006-2-14 17:38 發表
中間道定係
麼地道早上定晚上(因自動行人道是不同方向)?
麼地道如果順住自動行人道方向
以成年人普通步速計通常都少過4分鐘可以入地鐵閘 |
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原帖由 on11358 於 2006-2-14 13:27 發表
如果係非繁忙時間，似乎冇上唔到車既可能。
另外今日試過由尖沙咀出閘機行去尖東出閘機用左４分鐘
（正確黎講應該係３分３９秒），以同一步速來／往香港站／中環大約６～７分鐘。
唔知點解我好抗拒在尖東、金鐘轉車
尖東轉線通道環境不及香港站通道
而金鐘站繁忙時間隨時要等到第四班車先迫得上
回正題
東涌線總共買了四抽新車
以現時客量來說
東涌至青衣一段根本任何時段都無加班需要
若果按上面板友所講無需要地鐵就不會加班
青衣至香港一段又是否需要四抽車那麼多？
我相信非繁忙時間的班次應該會稍為增加吧 |
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原帖由 ahbong 於 2006-2-14 23:38 發表
唔知點解我好抗拒在尖東、金鐘轉車
尖東轉線通道環境不及香港站通道
而金鐘站繁忙時間隨時要等到第四班車先迫得上
回正題
東涌線總共買了四抽新車
以現時客量來說
東涌至青衣一段根本任何時段都無加班 ...
個人喜好，邊度轉車都冇乜所謂，都係Trade off姐。
先前有版友提及，買四抽新車既其中一個原因係
令原本批東涌線可以做比較大型驗車/維修。
當然地鐵會o係不久將來會將非繁忙時間加班(好似8分鐘)，
但相信誘因唔係因為吸引西鐵轉乘客，只係基於沿線乘客量，
不過我都相信呢個局面會o係兩鐵合併後有所改變。 |
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原帖由 ahbong 於 2006-2-14 00:30 發表
所以我認為沒有沙中線的南線
除了往尖沙咀本區及紅磡
根本吸引力不太大
淨係尖沙咀應該都好夠...
而且你講既主要係南行問題，我相信北行
會好過去南昌轉好多：到時南昌站北行會
係另一個迫車熱點。 |
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原帖由 ahbong 於 2006-2-14 23:38 發表
回正題
東涌線總共買了四抽新車
以現時客量來說
東涌至青衣一段根本任何時段都無加班需要
若果按上面板友所講無需要地鐵就不會加班
青衣至香港一段又是否需要四抽車那麼多？
我相信非繁忙時間的班次應該會稍為增加吧
現時TCL在non-peak係出7抽車
peak-hour出10抽 |
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原帖由 ahbong 於 2006-2-14 23:38 發表
先前有版友提及，買四抽新車既其中一個原因係
令原本批東涌線可以做比較大型驗車/維修。
當然地鐵會o係不久將來會將非繁忙時間加班(好似8分鐘)，
但相信誘因唔係因為吸引西鐵轉乘客，只係基於沿線乘客量，
不過我都相信呢個局面會o係兩鐵合併後有所改變。
在不久將來﹐特別是天氣好的假期﹐東涌線的而且確有必要加車﹐客量增加最多是尾站 ~~ 東涌。
原因不用多講﹐據報紙講﹐地鐵會有套票提供﹐而且包15分鐘按摩服務。
而最新一條支線~~老鼠樂園線都已經為東涌線帶來不少乘客。
現在不加班﹐相信都是要安排留車作定期維修﹐不能安排長期加班。因此﹐地鐵才急訂4抽車。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2006-2-16 22:33 編輯 ] |
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原帖由 Raymond 於 2006-2-15 21:18 發表
現時TCL在non-peak係出7抽車
peak-hour出10抽
Mon-Fri
AM peak is 11 trains
PM peak is 10 trains |
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原帖由 waichiu 於 2006-2-17 10:40 發表
咁其實東涌線及機快Total 有多少抽車?
東涌線 ：12列
機場快線：11列 |
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原帖由 tonyng 於 2006-2-17 12:04 發表
東涌線 ：12列
機場快線：11列
咁而家繁忙時間班次係最高, 因只得一抽車在車廠! |
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