原帖由 238X 於 2006-2-18 23:51 發表
會唔會只係車站結構問題？
金鐘站又係咁，但銅鑼灣、則魚涌都唔係好覺。
唔通鑽挖站無咁嘈？
荔景一樣是好嘈﹐青衣無問題
可能同荔景的車速高有關(機場線)
至於金鐘可以同車站有變有關。 |
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原帖由 matthew 於 2006-2-18 14:23 發表
呢幾日都有試..........
總覺得睇落比無colour scheme ge市區線K仔好睇好多 |
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南粵急行 rail.kychung.com
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原帖由 matthew 於 2006-2-18 14:23 發表
呢幾日都有試..........
未知新東涌線列車會否裝上隔音板呢 ?
thx ! |
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原帖由 ben2004 於 2006-2-19 11:09 發表
未知新東涌線列車會否裝上隔音板呢 ?
thx !
不會的。在現役 K-Train (及 TCL K-Train) 的設計藍圖均不設隔音板。
老實講，如果 TCL K-Train 仍是採用 Brake Resistor 而不用 Regen Brake，
加設隔音板亦會較容易導致車底過熱。 |
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點解車頭中間逃生門既設計唔好似現役東涌線列車咁裝番塊玻璃上去呢?
相信設計改少少唔係問題掛，又可以令到批新車外型更接近番舊車。 |
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全部section insulator警告板的位置又要再量度過了
屆時可能會有專供新車TO看的警告板 |
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原帖由 denniscty 於 2006-2-19 16:39 發表
全部section insulator警告板的位置又要再量度過了
屆時可能會有專供新車TO看的警告板
以經改好晒啦
新牌寫住 K-1/K-2/K-3
代表第一二三支pan 掂緊 section insulator |
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原帖由 kachun28 於 2006-2-19 16:13 發表
點解車頭中間逃生門既設計唔好似現役東涌線列車咁裝番塊玻璃上去呢?
相信設計改少少唔係問題掛，又可以令到批新車外型更接近番舊車。
呢部車用市區線k-train做藍本, 而且只得四部, 無謂要改外觀~
況且adtrans的逃生斜道同k-train/都城果批的設計好唔同,
唔係話改就改.
p.s. cab位上面盞圓燈有咩用? |
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原帖由 Seiko 於 2006-2-19 17:59 發表
呢部車用市區線k-train做藍本, 而且只得四部, 無謂要改外觀~
況且adtrans的逃生斜道同k-train/都城果批的設計好唔同,
唔係話改就改.
p.s. cab位上面盞圓燈有咩用?
東涌線及機快車頭個外型有冇版權? |
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原帖由 matthew 於 2006-2-18 14:23 發表
呢幾日都有試..........
請問右邊車頭窗上的透明小孔有甚麼作用？
[ 本帖最後由 ctb1042 於 2006-2-20 11:53 編輯 ] |
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