九巴不願意經營過海線

上星期六(15日)下午2:55在慈中等116
舊巴時段
送車尾 之後要11分鐘先一班
期間有一架轉左P車走
總站剩番2架舊巴同一架私來的新巴
一出總站就有3架新巴116番緊慈中(重要全部係WEBUS!)

架車用左50分鐘先到南洋酒店
奇在沿途不見後車

[ 本帖最後由 GM 於 2011-10-18 01:14 編輯 ]

原帖由 馬騮．EG7754 於 2011-10-17 20:36 發表

P.S. 上月 109 九記非繁時按時間表係有三架行，但咁少車都可以收一架，剩番兩架行...！

得返一架行都試過
兩架因欠人收車
結果港澳果邊要搵架111攝個單

其實過唔過海線都係咁架啦

呢類月經post 睇得多都識背。

首先有人出黎插九巴冇心做,
然後就有反例證明新城一樣有hea做既路線例子。
第三步就係有板友舉出一大堆(九巴)等車耐既例子,
跟住就係新城例子。

沒完沒了, 又唔知點解出現得咁密！

P.S. 我無意阻止任何人貼文, 只係呢篇文有冇意思呢？

其實個title只要加個「新」字就得..九巴不願營辦新過海線，咁就應該令大家較受落。

171A只係171往荔枝角既班次je..該段時段會冇左171，所以都唔算新線，我諗最新要計111P同948X(但948X是新巴/運吉提出？)
(307A/307B都勉強係，因為運頭塘班次由兩班變四班，不過分左大埔頭同運頭塘開)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2011-10-18 19:23 編輯 ]

原帖由 GM 於 2011-10-18 00:57 發表
上星期六(15日)下午2:55在慈中等116
舊巴時段
送車尾 之後要11分鐘先一班
期間有一架轉左P車走
總站剩番2架舊巴同一架私來的新巴
一出總站就有3架新巴116番緊慈中(重要全部係WEBUS!)

架車用左50分鐘先到南洋酒店
奇 ...

116就算啦, 條線都唔夠時間行, 新九咪同你一齊碌車
佢收唔收車, 都係要等架啦

其實我覺得905呢條公認少有九巴做得好過新巴既隧道線，九巴都做得差左，自從舊年兩部蛇車轉長收之後，1433-1542返九龍呢轉車要企人既機會係明顯高左。好聽D講就話用盡車隊資源，但非繁時都要罰企其實真係有點兒那個…

原帖由 Wright---AVW16 於 2011-10-18 20:09 發表
其實我覺得905呢條公認少有九巴做得好過新巴既隧道線，九巴都做得差左，自從舊年兩部蛇車轉長收之後，1433-1542返九龍呢轉車要企人既機會係明顯高左。好聽D講就話用盡車隊資源，但非繁時都要罰企其實真係有點兒那個… ...

關事 ?
S60 S61 會有 R01 R02 R21 R22 取代 , 請先做好資料搜集

[ 本帖最後由 GU9338 於 2011-10-18 20:57 編輯 ]

原帖由 kingprowm 於 2011-10-17 23:21 發表
九巴做 102, 112 的確每況愈下,
夜晚 7 點半景隆街等 102, 夠膽死 15-20 分鐘先有一架頂閘的 102 經過,
再等多超過 10 分鐘先有一架企人既 102 到站, 都唔知 D 車死晒去邊
果陣時 106 見到 N 架, 170 去沙田都至 ...

102唔只九記做得差左, 連城記都好似無乜心想做咁..
大部分時間都成兩個字先一班車, 非繁好少可做到4-8呢個班次
差唔多坐親102都等n耐先有車

原帖由 leungfan 於 2011-10-18 21:22 發表
102唔只九記做得差左, 連城記都好似無乜心想做咁..
大部分時間都成兩個字先一班車, 非繁好少可做到4-8呢個班次
差唔多坐親102都等n耐先有車

102路線長
沿線又多站又多燈位
重要經多個塞車地帶
d車唔脫班至奇