30X常脫班九巴賴車長病

原帖由 HF3204@243M 於 2011-10-18 22:23 發表

然而對於 30X 本身定線加上同 234X 既聯合班次政策嚟講

由始至終都無人講過 30X 同 234X 有聯合班次

原帖由 HF3204@243M 於 2011-10-18 22:23 發表

然而對於 30X 本身定線加上同 234X 既聯合班次政策嚟講
司機又未必係主因 ...

自從南線開了以後, 30X乘客有部份已經流失了去鐵路
識得住紅磡的舊街坊, 會上紅磡坐西鐵,
一係去尖沙咀轉荃灣線去長沙灣道一帶,
一係去到南昌/美孚/荃灣西 再轉車
真的會坐30X的時候就是在拎重物, 有長者同行....

條線在紅磡區睇落都好趕客
所以呢....長遠不執執條線的話, 條線只會成為觀塘延線的犧牲品

[ 本帖最後由 12A 於 2011-10-18 22:52 編輯 ]

原帖由 12A 於 18/10/2011 22:51 發表


自從南線開了以後, 30X乘客有部份已經流失了去鐵路
識得住紅磡的舊街坊, 會上紅磡坐西鐵,
一係去尖沙咀轉荃灣線去長沙灣道一帶,
一係去到南昌/美孚/荃灣西 再轉車
真的會坐30X的時候就是在拎重物, 有長者同行... ...

重有條紅色小巴

原帖由 12A 於 2011-10-18 22:51 發表


自從南線開了以後, 30X乘客有部份已經流失了去鐵路
識得住紅磡的舊街坊, 會上紅磡坐西鐵,
一係去尖沙咀轉荃灣線去長沙灣道一帶,
一係去到南昌/美孚/荃灣西 再轉車
真的會坐30X的時候就是在拎重物, 有長者同行... ...

30X 其實都好難執,
始終唔知點定線先至可以定到一條比較快捷的路線.

原帖由 12A 於 2011-10-18 22:51 發表
自從南線開了以後, 30X乘客有部份已經流失了去鐵路
識得住紅磡的舊街坊, 會上紅磡坐西鐵,
一係去尖沙咀轉荃灣線去長沙灣道一帶,
一係去到南昌/美孚/荃灣西 再轉車
真的會坐30X的時候就是在拎重物, 有長者同行... ...

我個意思係話
30X 車程太長
反正有 234X 幫
班司機有可能寧願渣慢 d 搏踢車

當然，除咗荃威來往九龍、西站一帶來往荃灣線沿線同東西九往來之外
我都諗唔到 30X 仲有咩獨市位

原帖由 andy92 於 2011-10-18 22:48 發表
由始至終都無人講過 30X 同 234X 有聯合班次

官方冇講過?

原帖由 HF3204@243M 於 2011-10-18 23:07 發表

官方冇講過?

兩條線根本風馬牛不相及, 點會有乜野聯合班次
呢D根本都係巴士迷自己幻想出黎

原帖由 HF3204@243M 於 2011-10-18 22:23 發表
如果真係咁嚴重，而主因真係個司機既話
好應該揾版友/o報記者影住個司機渣車

然而對於 30X 本身定線加上同 234X 既聯合班次政策嚟講
司機又未必係主因 ...

影來無用,九記一定係話行車正常,你點話都無用,
況且香港地無話行車行得太慢會犯法

原帖由 HF3204@243M 於 2011-10-18 23:07 發表

西站一帶來往荃灣線沿線

呢批客都少左好多 ...

等得車黎搭西鐵都到美孚

原帖由 12A 於 2011-10-18 10:51 PM 發表


自從南線開了以後, 30X乘客有部份已經流失了去鐵路
識得住紅磡的舊街坊, 會上紅磡坐西鐵,
一係去尖沙咀轉荃灣線去長沙灣道一帶,
一係去到南昌/美孚/荃灣西 再轉車
真的會坐30X的時候就是在拎重物, 有長者同行....

條線在紅磡區睇落都好趕客
所以呢....長遠不執執條線的話, 條線只會成為觀塘延線的犧牲品

原帖由 2500 於 2011-10-18 11:00 PM 發表

重有條紅色小巴

其實﹐自西鐵延至紅磡後﹐30x真係客少了﹐去美孚荃灣的﹐一定唔夠西鐵快。

去荔枝角的﹐坐西鐵去美孚再坐荃灣線都係快過30x。去油麻地旺角一帶﹐有212這個選擇。
即係﹐得番太子深水埗長沙灣係30x的獨市生意﹐但這個市場自古以來都有紅van的。

而觀塘延線完成後﹐30x 及 212 都可以講﹐都可以肯定成為cut線對象。30x 都仲有少少講價﹐大量cut 班﹐212真係無野可講價。


至於紅磡去美孚及荃灣的紅van﹐其實都受西鐵的打擊﹐生意已大不如前。不少人都已經轉投西鐵﹐免得受紅隧一帶的塞車影響。