撤消巴士配額制是否可行？

不如學倫敦咁入內街D車要收費(專利巴士及電動車輛除外)

咁咪可以減少繁忙地區私家車流量咯

原帖由 HE7921 於 2011-10-23 22:48 發表
不如學倫敦咁入內街D車要收費(專利巴士及電動車輛除外)

咁咪可以減少繁忙地區私家車流量咯

如果係咁.. 係咪成個中環-天后 / 尖沙咀-太子 都唔入得?

我自己覺得QUOTA根本就唔應該有，
運輸署要做既就係小心審理每個加班/減班車請，
至多只係繁忙路段加班需要嚴點及達唔到某個客量必須減班。

另一個減少塞車方法就係重組路線，
好似101咁，有時見到佢晌中環日日開到3分鐘(官方計)拖晒卡但客量唔算多，
但去到灣仔就班班頂晒閘又因為車多齊齊晌灣仔道塞，
如果佢分拆兩條線一條西環、中上環後直上隧道，
另一條則金鐘開做灣仔客(只屬舉例，先唔理總站配套等其他因素)，
咁對中環交通流量有一定幫助，
雖然表面班次可能減半但可得到較快或較易上車既服務。

原帖由 dennislokawai 於 24/10/2011 00:10 發表
我自己覺得QUOTA根本就唔應該有，
運輸署要做既就係小心審理每個加班/減班申請，
至多只係繁忙路段加班需要嚴點及達唔到某個客量必須減班。

問題係無 quota 可能真係會令到好多非官方班次出來行。
除非好似村巴咁，將法定班次以外嘅班次全部當無第三保。

原帖由 Quanta 於 2011-10-23 12:04 發表


咁我會信新巴多 d 啦
970 咁好搵, 加車應該會吸多咗客, 我唔信新巴有 quota 會唔加車

而驚第日鐵路通車會蝕就更加不成理由, 你今日加咗車, 過幾年鐵路通車可以 cut 車的呀
如果講車隊總數, 1998~2000 年新城買咗 ...

970本身幾個問題令到西營盤下游搭車難:
1. 港大學生太多, 雖然有站長維持秩序, 但站長根本唔識分流乘客去搭970X, 而由得架970滿座, 970X吉車(但記住970X過左港大就入隧道).
2. 新巴聲稱有空車由蒲飛路起載, 但有用麼, 去到港大咪又係滿晒.
3. 繁忙時間西營盤下游三個站客量亦非常多, 但970去到根本係上唔到車的.

所以小弟同新巴提議過:
1. 下午特車不由蒲飛路起載, 改由聖瑪利亞堂中學, 甚至西營盤郵政局起載.
2. 取消970在港大一帶所有車站, 迫使港大學生改坐970X.

照咁睇限時不停站已經足夠，全程飛站在全日其他時間會引起不便。

原帖由 238X 於 2011-10-24 00:18 發表


問題係無 quota 可能真係會令到好多非官方班次出來行。
除非好似村巴咁，將法定班次以外嘅班次全部當無第三保。

其實任何制度都有好2面....唯有中庸之道

我覺得有quota 本身都唔係大問題, 但問題係個quota 制度太死,
我唔知佢quota 本身係用乜方程式計出黎, 或點定....

但如果可以係現時quota 上, 加一個flexibility 的%, say, 5%,
就已經可以改善, 一黎巴士公司可因素市場自行決定用唔用
那flexibility 去加車(到時真係太多車佢自己蝕亦係佢自己決定),
政府亦可以繼續用行政手段限定一定巴士數目, 唔會一加加好多車,
又唔駛每一條線咁同佢計般咁用人力物力....

其實依家咁死的quota 唔單只巴士公司受影響, 運輸署d人要每線
睇住, 幫佢手cut 一d 線的車去補唔夠車的線, 其實仲麻煩"自己人"

原帖由 dennislokawai 於 2011-10-24 00:10 發表
我自己覺得QUOTA根本就唔應該有，
運輸署要做既就係小心審理每個加班/減班車請，
至多只係繁忙路段加班需要嚴點及達唔到某個客量必須減班。

另一個減少塞車方法就係重組路線，
好似101咁，有時見到佢晌中環日日開到3分鐘(官 ...

101根本要改, 其實可以將西區分拆成另一條路線, 另一條就由中環開出:
即係咁:
A線由中環開出, 向西行走, 經德輔道西入卑路乍街, 再在堅尼地城泳池附近入西隧, 出隧道行加士居道去土瓜灣及觀塘(即紅小走法)
B線由中環開出, 向東行走, 經軒尼詩道, 灣仔道及天樂里入紅隧, 出隧道依現時101去觀塘

咁每線派23架車行走, 既不影響Quota數目, 又可以分流乘客.

原帖由 gordon 於 2011-10-24 12:26 發表
970本身幾個問題令到西營盤下游搭車難:
1. 港大學生太多, 雖然有站長維持秩序, 但站長根本唔識分流乘客去搭970X, 而由得架970滿座, 970X吉車(但記住970X過左港大就入隧道).
2. 新巴聲稱有空車由蒲飛路起載, 但有用麼, 去到港大咪又係滿晒.
3. 繁忙時間西營盤下游三個站客量亦非常多, 但970去到根本係上唔到車的.
...

新巴聲稱有空車由蒲飛路起載 <--只是6:05 及6:20 2班, 根本唔夠..

我建議佢加多D特車.....但佢就講返quota 問題...

另外我都同佢講左, 當2012 9 月四年大學制, hku 會比現時
多1/3 undergrad 學生, 而西港島線又未通車, 就會好大問題,
如果依家再唔諗解決方法....你講的第一點將會更嚴重惡化

另外970/970x 其中一問題亦是瑪麗醫院太多人上車, 落到
去咩都滿座, 運輸署職員回應係佢都留意到, 會嘗試做d野...

我自己返港大, 5:15 左右走, 去聖瑪利亞堂中學站等970
(應是聖士提反堂中學站), 根本可以等到6:00都未有車上到....
我坐103出九龍可以仲快, 其實都好諷刺....好多人等等下都
會轉晒973 / 中環金鐘巴士再轉地鐵過海....970 係下繁時間
根本等於已經接近暫停尾3站的服務...

打電話無數次, 都係解決唔到....尾幾站的問題.....

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2011-10-24 12:52 編輯 ]