原帖由 kei_hk 於 2011-10-27 14:37 發表 
紅色閃燈?
所有雞車都有的﹐也可以講所有用膠牌的車都有的。
但我聽講衹係到最後期退役果一小部份雞車先至有裝到“請勿下車”個警報器,有冇師兄可以証實一下?btw...亞記鴨同都普鴨又係咪全部都有裝到??? |
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其實唔係好明當年點做冷馬, 副引擎係車廂內,
咁D熱力同噪音咪困住晒? |
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原帖由 JZ3968 於 2011-10-27 10:37 PM 發表
其實唔係好明當年點做冷馬, 副引擎係車廂內,
咁D熱力同噪音咪困住晒?
其實方法有如現今的校巴﹐冷氣機係放車底(旅遊巴冷氣係放車頂﹐令此位置可放行李)﹐同樣地靠另一油箱供應燃料推動另一幅引擎﹐再推動冷氣機。
有地板做隔音及隔熱﹐應該唔係太大問題。而有一定年紀的朋友﹐即使未坐過冷氣年代的雞車﹐相信都會應同的一句 : 成部車最噪的係車頭的引擎﹐敢相信車頭仲噪過車尾
不過﹐當時技術未成熟﹐加上冷氣都唔係太可靠﹐最終失敗收場。 |
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原帖由 HW225 於 2011-10-27 22:04 發表 
但我聽講衹係到最後期退役果一小部份雞車先至有裝到“請勿下車”個警報器,有冇師兄可以証實一下?btw...亞記鴨同都普鴨又係咪全部都有裝到???
印象中，只有CM3848 (G308) 有警報器。
至於Jubilant，CN2531 (N229)、CV5040 (N363)、CP8108 (N274)、CK2790 (N154) 等都是沒有警報器的。
有錯請指正，謝甚！ |
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古競豪
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原帖由 kei_hk 於 2011-10-27 22:56 發表
其實方法有如現今的校巴﹐冷氣機係放車底(旅遊巴冷氣係放車頂﹐令此位置可放行李)﹐同樣地靠另一油箱供應燃料推動另一幅引擎﹐再推動冷氣機。
有地板做隔音及隔熱﹐應該唔係太大問題。而有一定年紀的朋友﹐即使未坐過冷氣年代的雞車﹐相信都會應同的一句 : 成部車最噪的係車頭的引擎﹐敢相信車頭仲噪過車尾
不過﹐當時技術未成熟﹐加上冷氣都唔係太可靠﹐最終失敗收場。
正如城巴的 #101 - #105 也是這樣，其中 #101 於1988年運抵香港及加裝冷氣機，三年後便改為開蓬巴士；至於 #102 - #105 於1985年至1987年開始服役，但是到了1990年後因為 #106 - #205 陸續服役，#103 - #105 長期停放在火炭車廠，當中 #103 車頭被撞毀，因而 #103 - #105 在安裝了獨立引擎推動冷氣機的服役年期大約只有4年，而 #102 反而後來上過1990年代版本的海洋公園廣告（但車頭路線牌則未曾更換），當時應該仍作後備車之用；直到1995年 #102 改為訓練車、#105 進行大翻新（包括更換車頭、車身及車廂傍板、引擎及冷氣機），到了1996年底原先計劃 #103 及 #104 也改作訓練車，但是因為 #103 曾被撞毀而放棄，只有 #104 於1997年初改作訓練車。
[ 本帖最後由 hkaiw 於 2011-10-28 09:29 編輯 ] |
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喵...
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原帖由 ML29 於 2011-10-27 21:02 發表
原來G544也是必達劉的爛尾作之一？
看來當年他有心想把G544回復成舊模樣呢……
據稱當時劉先生曾想將G544修復至有冷氣時的模樣, 另外更打算為AL換上拖頭拆下來的"新"引擎
可惜.......... |
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中華民國．精彩一百
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據知當年劉先生仲有意--想將N364--CF4180購入保留下成為其收藏品之一。但.... 最後N364--CF4180被開至九巴的元朗廠拆卸結束。 |
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估唔到咁多年前81線用AL做派車,咁多年後到AL完全退役之前一刻81都仲有用AL做經常性的用車... |
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 聽過前輩講，其實冷氣雞係夠涼的，衰就真係衰在運作成本太貴
不過話時話，當年部冷氣個引擎係咪行獨立油箱？如是，應該可以入紅油減成本 |
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sSie~~Find you later.
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樓主
