原帖由 DGCNYO 於 2011-11-6 23:53 發表 
A33做咩人先，個價就己經貴，再講班次少,,,,,夾唔到時間一樣無用.....
屯門行A線又無酒店又無咩野，真係靠本地飛機散客其實十分絕望
而E33一拆2我覺得可行好多......主要係E33現在的功能情況唔理想，繁時屯中一開己爆.... ...
而家既 A33 固然係晒氣
但其實城巴都可以係 E22A 鑽出一條 A29 掘金既時候
E33 (或者拖埋 E34) 應該都可以諗到計度條 A 線卦？ |
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A33,開20分鐘一班
屯市開,之後直上公路去青馬,再跟返龍運各A線既路線行
返屯市就過左青馬之後,直去屯市
會唔會好D?
A34,30分鐘一班
屯碼開,跟59A路線上公路,去青馬,再跟返E33路線行
返屯碼就過左青馬落屯公,跟59A路線去屯碼
開一條E33B,20分鐘一班
山景開,跟961路線直至上公路(要停屯市),再跟返E33路線行
返山景就過左青馬落屯公之後,跟961路線去山景
E33就大執,20分鐘一班
兆康站開,經青麟路,震寰路,嗚琴路,田景路,之後跟260X路線上公路,再跟返E33原本路線行
返兆康就就過左青馬落屯公之後,跟260X路線去嗚琴路,再行震寰路,青麟路,上兆康站
E33P應該可以取消?
E33現時有12正7蛇
A33有1蛇
可以分配約5架車去新A33
可以分配約5架車去A34
可以分配約6架車去E33B
可以分配約6架車去新E33
S64及R8各減一部S01,讓兩部車出黎
[ 本帖最後由 HY1677 於 2011-11-7 00:46 編輯 ] |
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原帖由 DGCNYO 於 2011-11-6 23:53 發表
A33做咩人先，個價就己經貴，再講班次少,,,,,夾唔到時間一樣無用.....
屯門行A線又無酒店又無咩野，真係靠本地飛機散客其實十分絕望
而E33一拆2我覺得可行好多......主要係E33現在的功能情況唔理想，繁時屯中一開己爆.... ...
A線本質應該係快、直達機場,但依家0既A33就變成繁時特快、少班次,服務範圍細,客源窄。
前面有版友話點解無車做黃金海岸,其實拉條A線入青山公路做沿路客同黃金海岸都未嘗不可,始終黃金海岸主要都係中產、豪宅戶,消費力較高,但客量始終係疑問。
一係咁樣:
A33(全日,1小時一班): 洪水橋 > 嶺南大學 > 新墟 > 屯門西鐵站 > 龍門居 > 屯碼 > 三聖 > 黃金海岸 > 屯公...
E33(全日): 兆康 > 大興 > 屯門西鐵站 > 原路...
將A33拉到入洪水橋,1小時一班,應該夠客啦?
搭機客本身已經要預早出門口,1小時一班應該仲好預時間,預唔到亦可照舊出市中心搭E33。
多條A線,點都可以幫輕下E33,另外將E33由市中心巴總搬去西鐵站,既可以俾客起雙飛任揀A車E車,更方便由屯門各區搭輕鐵出黎0既轉車客。 |
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原帖由 HY1677 於 2011-11-7 00:19 發表
如果整多條E33X,開10分鐘一班
屯市開,之後直上公路去青馬,再跟返E33路線行
返屯市就過左青馬之後,直去屯市
會唔會好D?
先唔評論其後既建議，但據自己搭咁多次 E33 早繁所見
根本 D 車就要即捕即解先勉強開到 9 分鐘一班 E33
E33 唔係無咁既客去做，而係無咁多車做 E33X
而且實際上，朝早個個上晒去市中心搭車
除左豐景園真係有客等 E33 企位之外，安定 / 兆麟朝早既客都係有限數
開 E33X 慳唔到 D 乜野時間...
不如犧牲朝早由後勤返屯門既客既時間
以每兩班車做一個循環，每隔一班就私一班返屯門
甚至三班一個循環，一班私牌，一班只經東涌，一班照原 E33 走
另一個建議就係取消左大會堂個站，直入市中心總站
將市中心落客既時間俾司機去洗手間 / o都卡閘數
班班慳三兩分鐘，加加埋埋繁時開多班喇...
[ 本帖最後由 asv2 於 2011-11-7 00:49 編輯 ] |
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原帖由 asv2 於 2011-11-7 00:02 發表
而家既 A33 固然係晒氣
但其實城巴都可以係 E22A 鑽出一條 A29 掘金既時候
E33 (或者拖埋 E34) 應該都可以諗到計度條 A 線卦？
都係果句,如果係城記做,一早A33就應該係依家0既E33。
你係客,有條咁方便快捷又平0既E線,緊係唔會慢慢等條由兆康碌出黎又貴0既A線啦! |
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原帖由 Man@MFHK 於 2011-11-7 00:46 發表
都係果句,如果係城記做,一早A33就應該係依家0既E33。
你係客,有條咁方便快捷又平0既E線,緊係唔會慢慢等條由兆康碌出黎又貴0既A線啦!
你既意思係以城巴標準，會係 E33P 全日，E33 升級做 A33？
諗落又幾正路喎  |
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原帖由 Man@MFHK 於 2011-11-7 00:46 發表 
都係果句,如果係城記做,一早A33就應該係依家0既E33。
你係客,有條咁方便快捷又平0既E線,緊係唔會慢慢等條由兆康碌出黎又貴0既A線啦!
班人去後勤區多過去機場
你開條 A 線有幾多人搭姐
如果真係多人搭 A 線 , A33 就唔會去到咁既地步
E33 E34 個 target 係後勤區客為主 , 當然機場客都唔少得 , 但前者比例較大
如果龍運夠車既 , E33 E33P E34 E34S 一早就再度加密啦
而家 E33 日日係安定塞死 , 再加埋屯公呢條麻煩路 , 真係好難唔返唔切車 ... |
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原帖由 樂仔〞 於 2011-11-7 00:55 發表
班人去後勤區多過去機場
你開條 A 線有幾多人搭姐
如果真係多人搭 A 線 , A33 就唔會去到咁既地步
E33 E34 個 target 係後勤區客為主 , 當然機場客都唔少得 , 但前者比例較大
如果龍運夠車既 , E33 E33P E34 E34 ...
客源係可以搵,所以我先提出拉到入洪水橋呢個方案。
其實除左去後勤區,仲有好多人去東涌。
非繁時由屯門搭E33,去到東涌至少落左三分一客。
[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2011-11-7 01:10 編輯 ] |
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可唔可以咁改呢:
E33P 兆康開出之後就跟B3A (番山景咁行)到震寰路之後右轉石排頭路,左轉鳴琴路過聖安德烈堂後落屯公去機場 開3 班
E33S 富健開跟259D 去到湖景路口之後直去悅湖,跟K52 係湖山路右轉出番湖景路落屯公 開4 班,其中一班特車唔經悅湖,經湖景(跟259D 一樣咁行)
A33 改係屯中開,跟52X 經下路係小欖出屯公 開2 班
咁應該可以Cover 到成個屯門既需要
[ 本帖最後由 FD_8592 於 2011-11-7 01:37 編輯 ] |
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