[新聞]港鐵嚴重延誤 每月宗數增半

火車都經常延誤啦
尤其係直通車之後果班車,
經常行下停下 ...

原帖由 SSBT 於 2011-11-6 20:51 發表
火車都經常延誤啦
尤其係直通車之後果班車,
經常行下停下 ...

不過因直通車而行下停下, 如果係港鐵預計中的, 應該唔會被計入延誤?

老老實實,
搭開老龜覺得佢依家延誤真係多左好多
係佢出得廣播話有事果d, 唔係一個站彈門彈7次果隻.

係系統老化, 定係維修不善呢?

原帖由 DIH 於 2011-11-6 18:15 發表

我唔知鑽石山以東係點，我個人經驗就係八點零鐘，
基本上鑽石山以西全部站都有關門延誤，
黃大仙、樂富隨時各開關四次。
試過鑽石山上車，睇完成份都市日報都未到九龍塘。
我係集中睇頭半份，後半係飛標題。 ...

百送一再加站站獎，令乘客量再有增長。
現時接近八點半果段時間彩虹及以西五個站月台候車乘客加埋
都可以令一班彩虹開的吉車打得爆 (有時黃大仙都上得爆咁講都有三千人，未計上唔到車果D)，
唔係吉車有時去到彩虹都已經無位上到車，
黃大仙/樂富/九龍塘班客會繼續好落力去推……
KTL本身班客和九龍塘轉車客已經比半年前合作好多，大部份都企到好入，
和以前比而家繁時真係載得多過以前好多。
太子就有半車客落車係湧落樓下搭紅線去中環，過對面月台就好似渡急流咁，
好明顯睇到旺角轉係有幾難上車……

[ 本帖最後由 toyl 於 2011-11-7 00:31 編輯 ]

原帖由 mmlcs36 於 2011-11-7 00:48 發表
嘩！
咁咪仲逼過八十年代？！

唔好意思，原來我表達得唔清楚。
一班吉車可以令幾個站內上滿，幾個站夾埋同一時間總共都有幾千人啦！

原帖由 toyl 於 2011-11-7 00:26 發表
現時接近八點半果段時間彩虹及以西五個站月台候車乘客加埋
都可以令一班彩虹開的吉車打得爆 (有時黃大仙都上得爆咁講都有三千人，未計上唔到車果D)

係囉，有時我搭到彩虹特車，去到九龍塘時擠迫情況已和一般班次無異。

另問，東鐵多月台車站，是由誰及憑甚麼決定列車進入哪一個月台？
事由係，我早上搭東鐵北上，見到沙田及火炭站南行，
有時係梅花間竹入3/4號月台，有時寧願塞車都唔放入非正線，覺得奇怪。

例如上星期某天，（倒數）由大圍至火炭，三個站總共有七個停車點：
大圍站、文禮閣、沙田出站3/4軌匯合位、沙田站、
沙田站入站3/4軌分岔位、禾輋對出、火炭站。
當日沙田站4號月台比3號早開車，入站的後車停在波口位，
車頭已進入3號月台路軌，但3號月台列車才剛剛關門。
但係今日，無咁塞車，卻見沙田站南行開晒兩個月台。

這應該也和延誤有關吧，我諗乘客唔會預計到自己架車行三個站要停七次。

原帖由 mmlcs36 於 2011-11-6 23:12 發表



行下停下同延誤有什麼關係?

例如上水去紅磡要35分鐘車程, 但因為前車關係, 每個站停多一分鐘, 站同站之間又要停多次車, 而令到車程總時間長過43分鐘, 呢D叫唔叫延誤?