中環碼頭長洲線泊位一問

有時見到往長洲的三層船會以船尾向岸的方式停泊,
而唔係常見的船頭向岸, 請問咩情況下會咁樣泊? Thks.

原帖由 JZ3968 於 2011-11-6 17:46 發表
有時見到往長洲的三層船會以船尾向岸的方式停泊,
而唔係常見的船頭向岸, 請問咩情況下會咁樣泊? Thks.

三層船之中只新發係間中以船尾向岸停泊.

原帖由 AMN1 於 2011-11-6 07:48 PM 發表

三層船之中只新發係間中以船尾向岸停泊.

之前有人講﹐幾隻3層船因為只有單車葉﹐在唔知什麼風向定水流﹐如正常方式泊岸會有潛在危險﹐所以要船尾向岸會安全一些。

而四層船由於用雙車葉(包括新英等雙層船)﹐沒有這方面的潛在危險﹐所以便不需要倒轉泊岸。


至於潛在危險是什麼﹐我已經忘記了。

三層船，又或者以往大籮柚民耀級，要在吹東風時靠泊中環碼頭西橋位，要會採取先擺尾拉頭纜再後車泊橋，
此舉是因為但凡是單頭車車葉都會有偏航現象，如果吹東風時靠泊中環碼頭西橋位時以船頭入，會因為
倒車偏航加上東風，會將船越泊越飄向西面，而尾入就會抵銷了這個情況！
除非是行Voith Schneider Propeller的民敦級，可以較正常地船頭向岸泊，不過這類船泊橋通常都會擺尾
泊，此舉會方便船開身時不需要倒行再調頭…
至於孖車船，因為左右兩副車葉轉動方向是相反的，所以可以互相抵銷，平衝了單頭車葉打水時微向右
走的情況....

[ 本帖最後由 LW1 於 2011-11-7 00:35 編輯 ]

那麼泊長洲碼頭是否不需這樣做? 因為在那邊好像未見過...

原帖由 JZ3968 於 2011-11-7 21:48 發表
那麼泊長洲碼頭是否不需這樣做? 因為在那邊好像未見過...

三層船在長洲碼頭無需這樣停泊.

原帖由 JZ3968 於 2011-11-7 21:48 發表
那麼泊長洲碼頭是否不需這樣做? 因為在那邊好像未見過...

長洲碼頭位於避風塘內，沒有太大風浪影響埋頭，而三層船船尾太長不能夠倒頭泊位，皆因吊台位問題會不夠位
落跳板，就算當年行民昌舊民傑都不會倒頭泊，加上長洲避風塘交通實在繁忙，，就算開身倒車時都要小心奕奕，
以前油麻地小輪時代長洲行三層船，開身倒車時需要於船後部拉著繩纜，直至船頭擺正位置向出才解纜車前，而
開身倒車前亦需要拉三吓「啤臣」...

[ 本帖最後由 LW1 於 2011-11-9 00:42 編輯 ]

但好似見過４層係長洲調轉泊...

我已前都見過三層船離開長洲倒車要用一條纜拉住船尾，直至船頭
向晒出面先解埋呢條纜。為何現在又不用了？係咪近年當局安排過
長洲避風塘入便d船隻泊位等佢地唔好咁接近個碼頭等渡輪有多d位
調頭？

原帖由 LW1 於 2011-11-9 00:40 發表


長洲碼頭位於避風塘內，沒有太大風浪影響埋頭，而三層船船尾太長不能夠倒頭泊位，皆因吊台位問題會不夠位
落跳板，就算當年行民昌舊民傑都不會倒頭泊，加上長洲避風塘交通實在繁忙，，就算開身倒車時都要小心奕奕，
以前油麻地小輪 ...

原帖由 GR614 於 2011-11-9 19:34 發表
但好似見過４層係長洲調轉泊...

以前敦厚信在世停長洲就可以調轉泊，不過冇試過咁做，皆因VSP客船只有民厚可以行第二第三航區
...超國飛長洲調轉泊!？或者可以，用砵口位擒落船，船尾隊到埋岸....仲有係先調頭再後車用多好多時間，
超國飛級根本唔需要咁泊，除非收船洗地，唔使上客....
超國飛，民光，民輝(民健）頂層油麻地時代只會稱作VIP層，因為VIP層太短，唔會當為一層,所以從來
冇聽過叫所謂四層船，只會稱為VIP三層船...道德智慧級就稱作「三層船」！
PS 在下1976年開始已經有研究當時小輪.....