昨晚66大興尾車, 上不到車的一般乘客怎算?

沿途起碼最少10人在沿途等車, 難道要他們等N260嗎?

另總站有多少人滯留?

就係平時頂盡得十條友,後面有66m跟尾,出荃灣再轉la.唔通開多部車俾十條友?

明明平時只係要比66個程車錢,但無啦啦比班人搞到要搭66M,再轉車

如果佢咁啱搭完66M,又唔夠車錢去轉搭其他線呢?(假設佢全身只係得66冷車既車費)

我覺得係呢D情況,開一架車載個十幾人,絕對有需要

不知當年九巴70last day情況是如何？

只記得62X在熱狗車後面加多一部冷車，疏導沿線乘客。

原帖由 KG1428 於 2011-11-7 18:22 發表
不知當年九巴70last day情況是如何？

只記得62X在熱狗車後面加多一部冷車，疏導沿線乘客。

看來你還很小
70 Last Day 上水尾車 S3BL頂閘
再抽調行完尾轉的278X 3AD加班

但因為九巴70是last day。

呢班加班車有無乘客上不到車？

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2011-11-7 19:30 發表
看來你還很小
70 Last Day 上水尾車 S3BL頂閘
再抽調行完尾轉的278X 3AD加班

無記錯既話,70上水尾車總共係3架車

原帖由 KG1428 於 2011-11-7 19:38 發表
但因為九巴70是last day。

呢班加班車有無乘客上不到車？

70 last day 九龍方向加左部3AD都仲好似有人係總站上唔到車

架3AD都無頂閘，唔上車係個人決定~

作為乘客﹐上唔到尾班車﹐當然第一時間 XYZ 啦。

之後﹐當然第一時間去搵其他方法去我的目的地啦。
賴死等車﹐真係想等到第2天早上呀

會唔會有人無錢坐其他車?  機會好微﹐特別現在係流行八達通﹐同埋夜嘛嘛的人﹐都唔會係單獨的小朋友﹐一般人都最少會有一佰幾十傍身的。


上次 70 尾車加班﹐純粹是因為上水總站在車廠則﹐即刻可拉到車﹐同埋有大量準備收工的司機﹐可情商司機加班走多轉。同時總站聚集人數大大超出巴士的載客量﹐最後據新聞講﹐係同一時間開3班尾車。

非正式的資料﹐係多過3班尾車的﹐有車在分站開始載客﹐以免這3班車都載唔晒中途站的乘客。
如不是 70的總站在車廠則﹐加上有成幾佰人在總站等車﹐相信都唔會有這些特別安排。