香港航空於明年三月起營運香港 <> 倫敦航線

原帖由 ML29 於 2011-11-10 20:25 發表

我自己就不看好，始終現時HKG-LON競爭已經很大，價位已經很低……
Club Classic賣兩萬根本不夠其他公司鬥，現時BA直航Y+最平可以做到萬四來回連稅，
VS直航Y+正常價也是大概兩萬一連稅，因此除非HX賣到一萬以下，否則吸引力不大 ...

HX Cargo有樣好吸引既野係佢個價錢可以做到好低...

如果無記錯某條貨運線平過某大公司至少百分之二十...

[ 本帖最後由 GR614 於 2011-11-13 11:45 編輯 ]

原帖由 GR614 於 2011-11-13 11:43 發表

HX Cargo有樣好吸引既野係佢個價錢可以做到好低...

如果無記錯某條貨運線平過某大公司至少百分之二十...

但代價係班次準時性真係

舊公司走貨落SIN，HX+SQ+CI+5J呢四間，HX個價拍得住CI+5J(呢兩間要o係台北/馬尼拉轉機)，話就話直航，但經常甩拖攪到仲慢過transit flight，走走下都唔係好想走HX

原帖由 FBI2 於 2011-11-13 09:41 發表


LAX,ORD,JFK,YYZ都係CX未來的希望,理應重點做好呢4個地方既商務客.

至於HX開LGW,我只能夠說---祝佢好運.
LGW呢個機場,如果我係商務客,一定BLACKLIST佢...上次我用LGW,拎特區PASSPORT出入境,每次都排左我2個鐘,單 ...

但係起 LHR 冇哂 Slot o既情況下, 要開線去倫敦, LGW 係唯一辦法 ~

而家唔小亞洲地區航空公司要增加航班 (或者開線) 去倫敦都係落 LGW ~
CA 明年 o既 Seasonal flight (加班機) 都係落 LGW (332), LHR 就會升級用 77W
除 CA 外, 仲有 VN, TK, KE 等大型航空公司都係要落 LGW ~

客

原帖由 rickywk 於 2011-11-13 15:28 發表

但代價係班次準時性真係

舊公司走貨落SIN，HX+SQ+CI+5J呢四間，HX個價拍得住CI+5J(呢兩間要o係台北/馬尼拉轉機)，話就話直航，但經常甩拖攪到仲慢過transit flight，走走下都唔係好想走HX ...

走客機會準時d

原帖由 rickywk 於 2011-11-13 15:28 發表

但代價係班次準時性真係

舊公司走貨落SIN，HX+SQ+CI+5J呢四間，HX個價拍得住CI+5J(呢兩間要o係台北/馬尼拉轉機)，話就話直航，但經常甩拖攪到仲慢過transit flight，走走下都唔係好想走HX ...

咁一分錢一分貨就係咁 ~
客運方面, 係人都知道 CX 個價真係高到離哂譜 (同級 SQ 個票價根本就唔需要佢咁貴), 但一樣大把人坐 CX ~

呢 D 野你情我願, 我開得呢個價, 你鐘意未黎, 唔鐘意未算 ~ (HX 應該好清楚知道而家自己個位去到邊 o既) ~

原帖由 GR614 於 2011-11-13 16:22 發表
客
走客機會準時d

走HX Pax Cargo bay個價我不如走返SQ

原帖由 rickywk 於 2011-11-13 16:56 發表

走HX Pax Cargo bay個價我不如走返SQ

咦?我記得之前一樣價架?

原帖由 FBI2 於 2011-11-13 09:41 發表


LAX,ORD,JFK,YYZ都係CX未來的希望,理應重點做好呢4個地方既商務客.

忘了在哪裡看過CX會考慮加開第五班LHR？
雖則HKG-LON競爭大，但CX絕對比其他公司有優勢，皆因CX實在有不少loyalists。

原帖由 ML29 於 2011-11-13 20:18 發表

忘了在哪裡看過CX會考慮加開第五班LHR？
雖則HKG-LON競爭大，但CX絕對比其他公司有優勢，皆因CX實在有不少loyalists。

咁我又覺得係 CX marketing 做得好掛... (又或者係唔小香港人始終鐘情返自己香港公司) ~

PS. 係有講過, 但係夠唔夠 slot 又係問題, 其實我諗客量就應該夠架啦 (LHR 好多 J/F 客, 基本上 CX 要開第五班都係為左呢班客仔). 記得上次傳聞提及 LHR 之外, 據講 JFK 都會加開第五班 ~

原帖由 ML29 於 2011-11-13 20:18 發表

忘了在哪裡看過CX會考慮加開第五班LHR？
雖則HKG-LON競爭大，但CX絕對比其他公司有優勢，皆因CX實在有不少loyalists。

印象中除了CX之外, 還有VS都有可能加班, 但又有說VS會落A380行SYD<>HKG<>LDN