港鐵車務控制中心整合2013換新裝

港鐵公司計劃最快於2013年年中, 將火炭(東鐵線,馬鞍山線)和錦田(西鐵線)的兩個車務控制中心, 搬遷到青衣整合, 將來的觀塘線延線, 西港島線, 南港島線及沙中線的控制中心, 也是設在青衣, 由同一個控制中心監控. 雖然搬遷過程複雜, 但港鐵已有周詳和情確的計劃, 確保不會影響列車運作. 因應路線擴充, 青衣車務控制中心會更換更大的投映屏幕, 又會將現有的地方擴建, 以容納新增的TC. 輕鐵控制中心會保留在屯門車廠內, 不會搬遷, 而廣深港高鐵的控制中心, 不會設在青衣.

屏幕最左方, 之前有些預留位, 但整合後不夠用, 還是更換大的好


[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2011-11-11 14:02 編輯 ]

終於有$$批左落黎,
不過幾年前, 東鐵訊號系統於行車時間進行測試就真係要改

之前沙中線有提及改為9卡車及提升訊號系統﹐唔知是不是一併處理? 或者會做定前期工作?

將全港路線放埋同一個控制室,
萬一有火警或停電,
咪全部線一齊停?

原帖由 tvcc 於 2011-11-11 14:07 發表
終於有$$批左落黎,
不過幾年前, 東鐵訊號系統於行車時間進行測試就真係要改

有$$批左落黎?? 其本上一合併時呢個計劃已經係事在必行...

原帖由 SSBT 於 2011-11-11 20:30 發表
將全港路線放埋同一個控制室,
萬一有火警或停電,
咪全部線一齊停?

聽聞九龍灣有後備系統

基本上每一條線都有一個車站被安排在緊急情況下充當臨時控制室負責該線的運作

而每一車站之站長室也可以控制該站及附近之系統, 如果總控制室有事,
可以將權力下放到每一車站, 維持服務

送多張魚眼鏡下之總控制室

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2011-11-11 23:55 編輯 ]

原帖由 hklam 於 2011-11-11 22:01 發表
聽聞九龍灣有後備系統

車務控制中心未搬去青衣果陣, 都係由九龍灣控制
搬去青衣之後, 成個系統被保留到宜家