268B的命運

原帖由 ES464470X 於 2011-11-14 22:48 發表


九巴代表在區議會回應269D拆線不可行時,
便曾指268C和269C兩線合共的客量接近269D客量的一倍,
所以東九龍這個大餅已不可能令268C和269C於非繁時合併

當西鐵通車前，拆線之前 269C 繁時去到 3 分鐘一班，
家下天北都入左伙，269C 未完全做天北同洪水橋新發展區都賺到笑，
可必去搞 268C / 269C 合併呢？

其實東九龍係都先搞一搞 258/9D 同 62X 問題先，
家下連屯門個餅都食唔完，睇黎將來要再開一條線刀，去搞搞屯門出東九龍既市場。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2011-11-14 23:54 發表
合併兩線其本上係多餘
只會將原有269B既客都送走

269B暫時都可以上天北搵下客
但係268B就真係要搵過其他地方既客源...

其實我都同意你所講 o既野, 始終而家 268B/269B 仍然都叫有客,
一合併左真係變相趕客走,

但好矛盾地實情非繁時兩條 B 線客量都唔見得好
合併又死, 唔合併又死 ~

(又或者, 如果當初冇拆線 o既話, 而家可能好做得多) ~

其實可以兜入元朗公園嗰度同延長去洪水橋, 可以吸引多D客! 可以試下以九龍城碼頭做總站...做埋黄埔、紅磡一帶返工客

原帖由 AVD1 於 2011-11-15 14:03 發表

其實我都同意你所講 o既野, 始終而家 268B/269B 仍然都叫有客,
一合併左真係變相趕客走,

但好矛盾地實情非繁時兩條 B 線客量都唔見得好
合併又死, 唔合併又死 ~

(又或者, 如果當初冇拆線 o既話, 而家可能好做 ...

合併就連而家多少少既 269B 客都趕走埋
唔合併都仲有呢批客撐住

合唔合併,自己判斷

其實九巴唔係建議268B 班客搭269B係大㰖轉車?
有68x,68M, 268c, 264m,968去元朗
非繁應該唔洗等太耐卦

合併真係會整死269B

原帖由 someone2009 於 2011-11-15 18:36 發表
其實九巴唔係建議268B 班客搭269B係大㰖轉車?
有68x,68M, 268c, 264m,968去元朗
非繁應該唔洗等太耐卦

合併真係會整死269B

你真係認為合拼後9Co會加密非繁時269B班次？

其實268B 北行去到夜晚9點10點都好旺場，尤其是係週六及假日，因為西鐵本身都撐到飽曬。所以合併左其實對269B 都係無好處，因為269B weekday 同 weekend 夜晚都係咁多人向北走

原帖由 lsc04d11 於 2011-11-14 06:11 發表


咁61X同62X(繁時)/259D(非繁時)都係重疊嫁啦....

重點係62X同259D(仲有258D)無由鑽石山開始做返分段收費,形成61X在同區比其他入屯門線平0既局面。

原帖由 Man@MFHK 於 2011-11-16 01:07 發表

重點係62X同259D(仲有258D)無由鑽石山開始做返分段收費,形成61X在同區比其他入屯門線平0既局面。

不過 62x 係鑽石山同黃大仙一帶都好受歡迎...唔知係咪61x等得太耐   見黎乜車就上乜車...

原帖由 ey3231 於 2011-11-16 01:18 發表


不過 62x 係鑽石山同黃大仙一帶都好受歡迎...唔知係咪61x等得太耐   見黎乜車就上乜車...

咁即係借意搶錢啦!
但62X實際上又唔見得密過61X好多喎!而且上繁入屯門方向,258D最多客,61X第二,62X只係叫做多客過259D,但偏偏佢就派3AD載半車空氣,61X除左金車外就只派AD、AV搞到無乜位剩。
其實62X上繁係咪真係有需要做埋屯門方向呢?點解到油塘後唔可以直接俾返D車去行259D入屯市呢?

[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2011-11-16 01:54 編輯 ]