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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) E22P服務或有微調方案!?
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[服務調整] E22P服務或有微調方案!?

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KC3555 發表於 2011-11-15 11:28 | 顯示全部樓層

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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-11-15 11:09 發表
可能加個CCTV就係唔想咁樣

有無閉路,車長都可以視若無睹,
以前港澳碼頭有閉路電視,
我坐新巴N121同N680咪又係係上環德輔道中俾車長趕落車。
七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
chiukit2001 發表於 2011-11-15 13:01 | 顯示全部樓層
佢唔會想E22A無車拉690做掛 ?
dippy 發表於 2011-11-15 17:55 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
FD5410 發表於 2011-11-15 18:05 | 顯示全部樓層

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原帖由 ~誰@359~ 於 2011-11-15 02:52 發表
暫時諗到既,就只係我地全部都估錯晒城記諗既「下一步」

定還是,「下一步」之後再有「下一步」?呢場戲真係好好睇
雖然唔屈將南機,場戲做極都會係爛片 ...

老老實實
我覺得城記根本無諗過下一步係點行,只係見步行步
最多就諗住 A29 停觀塘道頂 A22
至於全日四順秀茂坪,甚至油塘就...

今次 E22X,
我會覺得只係佢見 E22P 業績唔理想/有原 E22P 客投訴
所以先分返D落山啫
(Show blocked user - 張生無限輪迴)
kay 發表於 2011-11-15 18:16 | 顯示全部樓層
原帖由 FD5410 於 2011-11-15 18:05 發表

老老實實
我覺得城記根本無諗過下一步係點行,只係見步行步
最多就諗住 A29 停觀塘道頂 A22
至於全日四順秀茂坪,甚至油塘就...

今次 E22X,
我會覺得只係佢見 E22P 業績唔理想/有原 E22P 客投訴
所以先分返D落山 ...

但佢呢下過橋抽板都幾精彩
其實倒返轉,E22P如果開得太多盤數唔靚
應該係留E22B、E22P減班

不過上面呢一步未必過到觀塘區個關,反而郁E22B改E22P就容易接受

但最尾個結果係一樣,擺明一次又一次捉觀塘區蟲
所以最好都係快快手搞A29..
合理行為不容無理干涉,後果自負
M722 發表於 2011-11-15 20:15 | 顯示全部樓層
今早返工時間搭E22入機場,到彩虹站,有城巴外勤人員點算每班車客量及E22>E22P乘客人數,估計為日後再重組做準備。
superbus 發表於 2011-11-15 20:59 | 顯示全部樓層

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原帖由 S3BL100 於 2011-11-15 02:36 發表
嘩,E22P可以趁呢個真空期未經諮詢減班,山上打回原形,點解
唔可以索性趁呢個真空期,將E22A逆走,A29經寶邑路,等四順秀茂坪有全日車去機場?
成日話四順秀茂坪要有機場車, 如果呢區真係有需求的話, 就唔會做極都係得兩班
你地話 E22B 得兩班又快又唔入後勤區所以冇客, 咁城巴就整條入後勤又多幾班既 E22P 上去, 到頭黎原來又係得小貓幾隻

呢個事實, 點解你地仲未肯認清?
~誰@359~ 發表於 2011-11-15 21:47 | 顯示全部樓層
原帖由 superbus 於 2011-11-15 20:59 發表
成日話四順秀茂坪要有機場車, 如果呢區真係有需求的話, 就唔會做極都係得兩班
你地話 E22B 得兩班又快又唔入後勤區所以冇客, 咁城巴就整條入後勤又多幾班既 E22P 上去, 到頭黎原來又係得小貓幾隻

呢個事實, 點解你 ...
E22P比E22B,做多左個港龍,但做少成個東涌
同埋兩者都係唔入後勤區,只係經國泰城

同埋,E線既「繁時」同一般路線係唔同
以前o係康盛可能冇乜人上E22B,但而家係會有幾個人坐頭班E22A
即係隨時要到全日左,先會見到觀塘山既真章


E22A逆走的話,寶林甚至坑口既乘客車程唔會拉長太多
而將南,的確係o係繁時有好多人幫襯
但當中返T1 T2既都可以受惠於A29
而同時,只要A29有國泰城特車,咁有員工價既後勤客都可以受惠(如果你覺得E22P係做緊後勤的話)
真正受影響既人數究竟有幾多?
況且,將南o係唔少時間一樣都係小貓三四,呢個都係事實

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-11-15 21:51 編輯 ]
字大只顯得人自大
3ASV174 發表於 2011-11-15 22:54 | 顯示全部樓層
原帖由 superbus 於 2011-11-15 20:59 發表
成日話四順秀茂坪要有機場車, 如果呢區真係有需求的話, 就唔會做極都係得兩班
你地話 E22B 得兩班又快又唔入後勤區所以冇客, 咁城巴就整條入後勤又多幾班既 E22P 上去, 到頭黎原來又係得小貓幾隻

呢個事實, 點解你 ...

E22P 又咪係唔入後勤,
唯一好處係密過 E22B 少少咁多,但又係走左車就唔知點算,
我係後勤客既話,掂都係轉車,除非見到有 E22P 吊住尾,唔係我都返到東九先轉車啦。

後勤普遍人既認知都係講緊貨運區,無論 E22B 定 E22P 始終都係拒載,
夜晚繁時你睇下成個貨運區同中航客量差幾遠,呢個事實點解你仲係唔明?

而其實唔單止係 E22B/E22P 行秀茂坪四順客唔太多,
根本 E22A 都係同一景況,正正就係因為事實證明 E22A 同 E22B 繁時都係車住半車客入機場,
咁就更加顯出當日本來改一條 E22A 逆走,減少行車里數擴大服務範圍先係最正確,
本來成件事就唔應該關 E22/E22P/E22X 事。

今朝 0942 o係觀塘市中心見到有架 E22A 出緊機場,
心水清既都意識到班車係開 0850,即係行左 52 分鐘先到觀塘,逆走我先唔信慢得過呢個數,
既然係咁又何必搞埋觀塘組線,搞到依家又要生多條支線出黎。

評分

參與人數 3aPower +3 收起 理由
lwb701 + 1 本來成件事就唔應該關 E22/E22P/E22X 事。 ...
FD5410 + 1 充分理據
kay + 1 gd

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3asv@59x 發表於 2011-11-16 00:19 | 顯示全部樓層

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如果打算比A29停觀塘
其實可以將A22延落油塘
經高超道、碧雲道、連德道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東後返回原線
而現A29線可以好似N29咁,繞經藍田站,停觀塘
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