E22P服務或有微調方案！？

原帖由 kay 於 2011-11-15 18:16 發表

但佢呢下過橋抽板都幾精彩
其實倒返轉，E22P如果開得太多盤數唔靚
應該係留E22B、E22P減班

不過上面呢一步未必過到觀塘區個關，反而郁E22B改E22P就容易接受

但最尾個結果係一樣，擺明一次又一次捉觀塘區蟲
所以最好都係 ...

觀塘連成條 E22P 都可以送上山
相信減班唔係問題既
不過佢連 E22B 都斬埋就可能係俾個誘因 E22A 延長...

最難得係觀塘區又肯俾人捉蟲

原帖由 3asv@59x 於 2011-11-16 00:19 發表
如果打算比A29停觀塘
其實可以將A22延落油塘
經高超道、碧雲道、連德道、將軍澳道、觀塘繞道、太子道東後返回原線
而現A29線可以好似N29咁，繞經藍田站，停觀塘 ...

咁樣 A29 就太兜啦
除非藍田真係要 A 車,否則我寧願 A22 縮短俾車出黎

原帖由 FD5410 於 2011-11-15 18:05 發表

老老實實
我覺得城記根本無諗過下一步係點行,只係見步行步
最多就諗住 A29 停觀塘道頂 A22
至於全日四順秀茂坪,甚至油塘就...

今次 E22X,
我會覺得只係佢見 E22P 業績唔理想/有原 E22P 客投訴
所以先分返D落山 ...

E22P改左上山後, 我經常性坐E22P放工; 宜家的確無未改道前禁多人.
自己尾係國泰城上車; 有時運氣好仲會有位坐. 同以前上到車就已經好彩
真係差好遠; 上山路段唔係話無客; 但係個個站都係兩至三個人上落. 其實
到宜家仲有人見到部車上山唔出返觀塘道先知出事, 走去問司機最近的
地鐵站係邊.

原帖由 FD5410 於 2011-11-16 18:16 發表

咁樣 A29 就太兜啦
除非藍田真係要 A 車,否則我寧願 A22 縮短俾車出黎

其實而家A22 藍田每一班都有幾個上，大致可以分為返工客同唔知A22都好慢既旅客
又真係有D 難解決，不過我估班人都唔介意轉一轉車掛
如果加番E22/P/所有隧巴線既新巴、城巴班次與A29 既轉乘，D 人都唔使點等車就可以搭第一程轉A29
相信可以將個影響減至最低 (當然，掉番轉A29 轉番隧巴線點算？可能唯有上落車拍卡...)

我覺得A29同E22P上山一樣, 一開始比d甜頭某一撮人, 之後再改線。

E22P上山做到山上好著數咁, 等區會放手E22B,
然後而家名正言順話唔夠客cut返剩兩班, 觀塘道有返條E22X快車。

我估A29都係, 而家標榜寶琳、坑口特快 (真係比E22A快好多!)
令將北人覺得吸引, 比佢開線, 又肯比$42
但大家都見到個客量啦...
相信將來應該都會去程加停觀塘道, 到將軍澳站酒店開埋會行埋市中心先出九龍。

原帖由 ctb8107 於 2011-11-18 22:57 發表
我覺得A29同E22P上山一樣, 一開始比d甜頭某一撮人, 之後再改線。

E22P上山做到山上好著數咁, 等區會放手E22B,
然後而家名正言順話唔夠客cut返剩兩班, 觀塘道有返條E22X快車。

我估A29都係, 而家標榜寶琳、坑口特 ...

咁就唔爭在加埋最後一個劇本：E22A逆走

原帖由 gn3509 於 2011-11-19 00:05 發表
咁就唔爭在加埋最後一個劇本：E22A逆走

個人覺得城巴唔會將E22A逆走
因為若果E22A逆走的話
坑口/寶林就肯定會相反方向上落車
咁就令到坑口/寶林只可以二選一
唔可以叫兩飛

原帖由 JX9097 於 2011-11-19 03:11 發表


個人覺得城巴唔會將E22A逆走
因為若果E22A逆走的話
坑口/寶林就肯定會相反方向上落車
咁就令到坑口/寶林只可以二選一
唔可以叫兩飛

其實 A29 同 E22A 行車時間相差超過半個鐘，
根本就唔會有人叫兩飛。

原帖由 3ASV174 於 2011-11-19 08:01 發表

其實 A29 同 E22A 行車時間相差超過半個鐘，
根本就唔會有人叫兩飛。

若果A29加經將南,加停觀塘道
而E22A同時逆走的話
對寶林/坑口而言,行車時間相差仲有冇半個鐘?