感覺上， 而家既 104 由堅尼地城落到灣仔先過海都花唔少時間
而 905 又要由灣仔行到石塘咀先過到海...
其實有無可能點樣減省到佢地係港島既行車時間？
例如 904 而家既路線變成繁時特車，
非繁忙時間就行晒成條海味街先諗計入隧道？
而 104 就睇下駛唔駛縮線，甚至將佐敦至旺角送俾西隧既車？ |
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簡單D 用四個字總括一下....舊事重提...
結果...同以往講o既相信唔會有分別....
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2011-11-16 22:44 編輯 ] |
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其實想問好耐 , 巴士由 德輔道西 (北行) 去到 干諾道中交界位 ,
可唔可以直行 去 西消防街 個邊 , 再係 西消防街兜一個圈 .
出番去干諾道西西行 .
咁樣行法可唔可行 ?
得既話 , 904 可以行晒成條德輔道西 ,
905 可以改行海皮出去 . |
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原帖由 Gary_B 於 2011-11-17 01:34 發表 
請教一下 出西隧往堅城方向可以點行入番德輔道西？
轉到又點呀...
朝早搭905, 過左西隧就靠左行, 踩盡咁入西區,
去中上環條車龍就塞番入海中心,
兜完西區仲快過你直去, 頂多慢兩三分鐘...
老實講, 搭得905, 一係去西區, 一係貪有位坐...
中上環要快, 俾多一蚊幾毫有地鐵搭啦..
講拆線, 非繁時中上環 / 西環又未必夠客,
而家一條線做哂就剛剛好, 仲改乜呢？
明明坐得好好地, 隔個月就有提議話改線,
不如F1板開篇文長期置頂吧... |
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出西隧跟930/968入西消防街，出黎轉右即刻靠左入干諾道
西內線，之後經修打蘭街就可以去到德輔道西西行。我好耐
之前都提過類似建議，不過當時有人話修打蘭街係小巴站會
塞車。
當時我既提議係905來回灣仔跟960行skip西營盤，904就用
呢個方法去行埋西營盤，重新分配兩條線客源。
原帖由 Gary_B 於 2011-11-17 01:34 發表
請教一下 出西隧往堅城方向可以點行入番德輔道西？
[ 本帖最後由 fai 於 2011-11-17 09:27 編輯 ] |
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[i]影像．從心[/i]
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原帖由 andrewyl 於 2011-11-17 00:50 發表
其實想問好耐 , 巴士由 德輔道西 (北行) 去到 干諾道中交界位 ,
可唔可以直行 去 西消防街 個邊 , 再係 西消防街兜一個圈 .
出番去干諾道西西行 .
咁樣行法可唔可行 ?
得既話 , 904 可以行晒成條德輔道西 , ...
依家904 一直都俾小巴打得好緊要....904 已經唔入旺角心臟地帶，北街小巴$13都仲要人等車....
等幾部小巴D 人都唔揀904...
如果仲要兜埋西營盤，成條線o既生意變晒，根本就志不在堅城，咁堅尼地城班客點解唔坐小巴...要坐904...
查實堅城班客都係貪904 避晒塞車唔駛兜，快得黎又叫平過小巴....班次唔太疏得黎都叫有客源
同埋另一個次次都問o既問題，
點解成日都有人覺得904 唔夠客，又或者904 仲有位可以幫905 清客呢?
904 少客o既時段....905 亦都清客有餘....
905 部部打爆飛站o既時段...904 可嘗又唔係西祥街打爆特快呢.....
另一個問題，中環金鐘去旺角太子，要快o既其實老早就坐左港鐵，根本唔會諗104定905...
灣仔去旺角太子，104 基本上塞極車都快過905...
905 最大客源都係西營盤開始，部車由灣仔開，去到中上環大可以得10個客....
我唔太相信中上環堆客會因為905 飛左西營盤而大幅增長...除非港鐵冇荃灣線...
到時，如果904 同905 咁搞法....班次上根本就係互調....再加埋堅城客嚴904 兜.....得不償失
真係極之同意上面講...
查實根本就好地地，一個月唔埋兩個月總有人講呢三條線....
咩呢三條線真係咁有問題咩? 講真，我又真係唔多覺...
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2011-11-17 09:53 編輯 ] |
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