九巴70X的展望如何?

原帖由 dippy 於 2011-11-18 17:10 發表
其實改九龍東都係得兩個方案
一係就行偉業街同臨華街, 主打工業區客
一係就行去九龍城/紅磡, 主打新客
如果係九龍公司提出既話
可能改埋去九龍西, 九龍區跟86

第一個方案因為70X班次好得滯, 吸引力成疑
方案二就最 ...

其實落九龍城/紅磡都唔係冇得做,
at lease 而家北區係冇車往來個邊,
加上啟德發展區, 個人認為就算將來有鐵路網路都未必冇得做,
始終大大個發展區, 肯定另九龍城個邊增加唔小人口 ~

其實最大潛力既都係觀塘, 無論黃大仙、新蒲崗, 定九龍城、紅磡, 都無觀塘既工、商業威力咁大.

而家由上水去觀塘, 根本70X就慢得離譜, 所以我先建議將70X開一、兩班特車整特快.

亦都希望將70X長遠改成咁. (當然要處理而家服務區域既利益)

而黃大仙同九龍城, 就好應該善用而家大隧既轉乘網絡.

呢d地方係咪真係需要一程直車呢? 我好懷疑.

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如果北區要一條線去九龍城、紅磡, 咁十居其九, 呢條都要行大運兜哂成個上水、粉嶺, 出到去蚊都訓.

倒不如整條特快俾上水出觀塘, 咁70X、277X 去到大隧就同其他82X、85M、85X、75X 等等路線轉乘, 似乎仲實際.

原帖由 AVD1 於 2011-11-18 17:46 發表

其實落九龍城/紅磡都唔係冇得做,
at lease 而家北區係冇車往來個邊,
加上啟德發展區, 個人認為就算將來有鐵路網路都未必冇得做,
始終大大個發展區, 肯定另九龍城個邊增加唔小人口 ~ ...

但九龍城/紅磡的客源始終係比較細
過幾年有沙中線搶客之後, 應該都會幾難做

始終觀塘區需求大,多人返工又多人轉車上山上屋村,
而且行觀塘道行車又快,
落土瓜灣九龍城,
返工客少D外,
燈位又好多,
行車時間都長....

70X要做得起,
改行大老山跟277X咁行出觀塘好過.

原帖由 ksmbh 於 2011-11-19 00:54 發表
70X要做得起,
改行大老山跟277X咁行出觀塘好過. ...

70X改行大老山唔可行
因為橫頭磡/黃大仙/鑽石山一帶會冇車入北區

同時,個人亦覺得九龍城區唔係想像中咁好做
睇返其他九龍城區入新界路線(如61X,75X,甚至268/9B)
九龍城區本身都唔太好客
再加上可見將來仲有沙中線直達九龍城區
70X拉落去唔見得有大作為

其實可唔可以將70X變成北區版84M?
即係將70X改經大老山、鑽石山、黃大仙和樂富
跟277X完全分工
至於班次當然要執執

原帖由 JX9097 於 2011-11-19 03:17 發表
70X改行大老山唔可行
因為橫頭磡/黃大仙/鑽石山一帶會冇車入北區

請善用82X/82P/84M/85M/85X/74X/75X/286M轉277X

原帖由 HY1677 於 2011-11-19 11:53 AM 發表

請善用82X/82P/84M/85M/85X/74X/75X/286M轉277X

繁時277X同依堆路線上唔上到車都成問題
而且晚上非繁頭段277X番聯和墟都可能上唔到車


個人亦認同JX9097兄指 70X全日改行大老山可行性很低
因為橫頭磡/黃大仙/鑽石山一帶會冇車入北區/大埔(大窩西)
自70取消後 70X成為大窩西直接駁市區的唯一路線
預計會有兩個區議會(黃大仙、大埔)聯手反對
涉及較多區議會的改動
利益會更複難
可行性因而較低

[ 本帖最後由 GM 於 2011-11-19 15:24 編輯 ]