其實 70X 上水區根本仲有客
只係佢班次太疏、定線太兜,
先至流失唔少客
我認同70X 應該 skip 左粉嶺
清河之後就上公路
百和路同埋大窩西就用特別班次搞掂佢啦 |
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原帖由 SSBT 於 2011-11-19 21:06 發表 
其實 70X 上水區根本仲有客
只係佢班次太疏、定線太兜,
先至流失唔少客
我認同70X 應該 skip 左粉嶺
清河之後就上公路
百和路同埋大窩西就用特別班次搞掂佢啦 ...
但係要解決兩個問題
1. 粉嶺來往黃大仙新蒲崗
- 要 277X 經獅隧?咁原有乘客會用多咗時間(雖然條條新界西南去東九線都係咁行)
2. 大窩西對外路線
- 一條密線做晒大埔<->大窩西<->北區+74X轉乘?
- 如果 rdp 計埋小巴既話， 70X 一早走得甩
兩個位都唔易做，仲要解決價錢問題呢... |
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其實最好都係以下咁：
分兩期做 －
第一期：
開條70P繁時線，跟而家70X路線，但係唔入華明牽晴，上吐公後跟277X路線至觀塘鐵路站
70X維持不變，只係繁時班次有D調整
增設大老山隧道路線轉乘 (307系，680系，681系，682系，798，893例外)： 南行第二程車費免費，北行第二程補車費至13.50
第二期：
70P 改全日成新70X。
舊70X取消，虛位由上述轉乘取代
277X不受影響。 |
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[url]www.xanga.com/mikeydotnet[/url]
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原帖由 8888888888 於 2011-11-20 00:14 發表
其實最好都係以下咁：
分兩期做 －
第一期：
開條70P繁時線，跟而家70X路線，但係唔入華明牽晴，上吐公後跟277X路線至觀塘鐵路站
70X維持不變，只係繁時班次有D調整
增設大老山隧道路線轉乘 (307系，680系，681系，682系，798，893例外)： 南 ...
其實我覺得大老山隧道轉乘可以擴展到類似大欖隧道模式，
即係分區收費，
咁樣可以重組路線，善用資源
但係如果 70X 始終唔專注做上水,
點都要兜粉嶺、大窩西，
最後一樣吸引唔到上水人
所以我認同樓上講法，
應該加密粉嶺(/上水) <> 大窩西 <> 大埔既服務
咁樣就要郁埋 73 ... |
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原帖由 AVD1 於 2011-11-18 17:46 發表
其實落九龍城/紅磡都唔係冇得做,
at lease 而家北區係冇車往來個邊,
加上啟德發展區, 個人認為就算將來有鐵路網路都未必冇得做,
始終大大個發展區, 肯定另九龍城個邊增加唔小人口 ~ ...
北區出紅磡,鐵收緊$8.4,40分鐘內直達,仲要車海!
依家70X已經收緊$14.2,拉落紅磡我當佢收費不變,憑乜吸引人搭? |
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原帖由 SSBT 於 2011-11-19 21:06 發表
其實 70X 上水區根本仲有客
只係佢班次太疏、定線太兜,
先至流失唔少客
我認同70X 應該 skip 左粉嶺
清河之後就上公路
百和路同埋大窩西就用特別班次搞掂佢啦 ...
如果要郁70X,拆線更好。
一條上水直上公路,一條粉嶺>大窩西先再上吐路。 |
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有無可能將70x觀塘總站搬去九龍城???
又有無可能將70x大窩西班客係新蒲崗或姐附近做到往觀塘方向的轉乘??? |
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原帖由 keita17 於 21/11/2011 01:22 發表
有無可能將70x觀塘總站搬去九龍城???
又有無可能將70x大窩西班客係新蒲崗或姐附近做到往觀塘方向的轉乘???
九龍城客量唔太樂觀
以大隧路線75X為例
雖然以九龍城碼頭為總站
但重心客源卻集中黃大仙+鑽石山（含四美街）
75X本身已經不靠近鐵路
但都唔係幾做到九龍城
70X改落去暫時唔會有咩着數 |
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請給我一個良好討論環境
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若果想70X繁時同非繁時都多客,
就無可能將70X徹出觀塘同九龍灣,
計週末行街客, 再加觀塘接駁地鐵/巴士往將軍澳及港島東區的功能,
我認為觀塘同九龍灣的客量已經多過行九龍城一倍有多
九巴係有心想挽救70X,
就只有好似85C轉85X咁係區議會休會期間郁手,
並以免費轉乘照顧原有往黃大仙/鑽石山的乘客
(如85X提供免費轉乘75X/84M往黃大仙,樂富及九龍城)
跟住再執走線, 九龍區路線除觀塘外大致跟74X咁行,
北區-->黃大仙/鑽石山/九龍城就以:
70X/277X免費轉乘75X/82X/85X/84M/85M/286M替代
(回程往北區就以補差價形式, 兩程車費計算不超過277X/70X全程車費)
而70X北區走線就只執粉嶺南走線,
來回程走線類似270A往上水方向, 只繞經百和路,
再行大窩西支路先上公路,
咁就解決左北區往來九龍城的需求,
亦都解決左70X路線太迂迴的問題,
而想前往鑽石山/黃大仙的乘客亦都可以透過大老山隧道5條線的轉乘,
彌補失去一程巴士無須轉車的損失~~
但正如樓上有版友講, 由於牽涉兩個區或以上的利益,
所以若果係區議會運作期間落實, 係不可能成事,
既然現時九巴無意去重組70X, 就算有心搞, 都應該要等多4年了
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2011-11-21 14:51 編輯 ] |
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原帖由 Man@MFHK 於 2011-11-21 01:06 發表
北區出紅磡,鐵收緊$8.4,40分鐘內直達,仲要車海!
依家70X已經收緊$14.2,拉落紅磡我當佢收費不變,憑乜吸引人搭?
東鐵平, 上水往紅磡90%時段有位坐
(只有極少時段連落馬洲開出列車未到上水已坐滿人)
若果拉落紅磡, 最多都係食到返工客已而......
只有平日一至五繁時需求大...其餘時間最多都係食下過境客,
但比較繞經九龍灣同觀塘,
可以食埋港島東區及將軍澳區兩大區的過境客, 已經爭好遠
(當然要食更多過境客的前堤係改行大老山隧道及執一執粉嶺南走線)
樓上有人講起拆線...其實而家早繁277X更加有能力及需要拆線,
只要安排幾班車過左塘坑就直上公路, 飛左粉嶺南,
(呢種走線隨時令粉嶺中的乘客要企位都肯上車XD)
就更有效分流乘客, 令粉嶺南乘客有更多空間上車
[ 本帖最後由 ES464470X 於 2011-11-21 15:03 編輯 ] |
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